Resh77

API SN, SM

Ну потому что есть масса дизельных масел с бором и молибденом. А то, что Вы предложили - классический 229.5 на дорогих компонентах (что хорошо), но дизельный допуск там скорее прицепом. По API у них допуска дизельного нет (как и у SS), а Amsoil все же на американские стандарты ориентирован.

В тракторах тоже могут быть отложения. Проблема в том, что наши анализы не покажут эти отложения. Или покажут, когда уже будет поздно…

я имел ввиду, что Вы сделали серию анализов разных масел 5w30 с содержанием ПАО и на чистом кряке, с пакетом на кальции и на кальции/магнии, с эстерами и без - а результат по износу одинаков в рамках погрешности. Думаю эксперимент показал, что на подобном турбодизеле при 250 мч разницы между дорогими и дешевыми маслами нет. Дальше продолжать делать анализы на 5w30 мне кажется бессмысленно. Поэтому, в качестве эксперимента я бы попробовал изменить вязкость в ту и другую сторону. Если и тут картина не поменяется, выводы можно будет сделать интересные ) По крайней мере я пошел по

Меня интересует именно Amsoil серии SS, его 5w40 не бывает, а их 5w30 на мой взгляд совсем жидковато моему дизелю (КВ100 - 10). Потому и озадачился вопросом. HTHS 3.76 - не мало для дизеля, за диспергирующие свойства как я понял отвечает Бор, а тут с ним тоже порядок… может там быть что-то невидимое на анализе спецом для дизеля?

avignon Все одинаково, просто чуть больше ZDDP. Допуски у них тоже одинаковые https://amsoilcontent.com/ams/lit/databulletins/g3467.pdf

В Зиму Mobil esp x2 5w20 или Amsoil SS 5w20 (я бы его залил) уверен зайдёт отлично. Ну тем более. Это будет информативнее. Интересно, как вязкость повлияет.

avignon больше цинка и фосфора. В остальном одинаково. Молибдена нет, с эстерами не понятно.

Получается, что дорогое ПАО с эстерами, что бюджетный кряк - износ плюс-минус одинаков из того, что видно по анализу. Разница видимо в оставляемых отложениях в движке, если она вообще существует… Я бы попробовал ещё двадцатку и сороковку (что-то с золой до 1). И если там разницы не будет, можно расходиться )))

Все плюс-минус одинаково. Не хотите сравнить разные вязкости или понозольник со среднезольником например? Ну или в этом классе попробовать самый бюджетный вариант и посмотреть разницу с топами?

Думаю большой разницы в износе не будет. У меня к осени надеюсь будут результаты подобные.

Посмотри анализы бензиновой линейки SS. Пакет присадок везде одинаковый. Почему думаешь, что в дизельной иначе?

Я так и планировал, но анализ этой линейки показал, что она почти без эстеров. А мне их очень хочется ) Машина долго стоит без движения и думаю они будут полезны при «сухих» стартах. Плюс говорят они что-то моют в двигателе

apologize Ещё раз спасибо. Не нашёл. Но все же, больше всего меня интересует сабж. По сравнению с SS он не такой вкусный ) Да и сама суть разницы между чисто дизельным маслом и чисто бензиновым в чем?

Я не отказывался. Спасибо относилось к тому, что подсказал такое масло. Но его видимо сняли с производства - на официальном сайте не представлен.

Что-то его нет на сайте Amsoil.com

apologize Такого не видел. Спасибо. Но молибдена нет и бора маловато. Как-то он обрезан по сравнению с SS 0w40. хотя как вариант… но все же, что на счёт сабжа в дизель?

5w30 есть. А пакеты, как показывают остальные анализы у Амсоил в линейках одинаковы.

Как считаете, что не хватает Amsoil SS 0w40, за исключением допуска )), чтобы залить его в дизельный двигатель? Очень хотел в следующую замену себе в Спринтер Амсоил, но дизельный Signature, судя по имеющемуся тут анализу, ничем особо не примечателен. Вот думаю залить бензиновый, уж очень хорош по анализу. Сам Амсоил у себя на сайте пишет, что якобы бензиновые масла без дизельного допуска не содержат какие-то присадки, помогающие предотвращать оседание сажи в двигателе. Что думаете на этот счёт?

Не раз слышал от дальнобойщиков, что в некоторые движки если лить масло до максимума, оно начинает уходить примерно до половины уровня, а потом стоит на месте. У товарища на двух Hyundai HD-120 так, на МАЗах вроде тоже. Может и тут такая фигня. Я все время до максимума лил. Попробую не доливать и понаблюдать…

torcon seven777 проверил систему подачи воздуха. Оказалось, что в коробе воздушного фильтра огромное количество грязи и песка, который доблестные сервисмены не чистили во время замены фильтра уже много лет. Плюс сам фильтр из-за грязи не плотно прилегал к коробу и часть грязи попадала в двигатель. В патрубке от фильтра к турбине была пыль и песок. Так что кремний судя по всему от пыли. Все почистил и заказал новый фильтр. Также заметил, что все же Мобил1 fs x1 5w40 тоже угорает. За 6000 ушло примерно 700-800 мл. Думаю надо искать что-то с золой пониже. Вот только что?

Чучундра Есть конкретные предложения по сороковке на высоковязкой PAO базе? Вам доступна точная информация про рецептуры? Или вы просто хотите блеснуть знаниями о том, что базы масел бывают разной вязкости? Если последнее, то тут все давно в курсе. Про тридцатки я уже сказал, в данном случае без разницы на какой они базе. Важна конечная кв100

Чучундра Я писал выше, почему не понравилась тридцатка. Посмотрим, как поведут себя сороковки. Следующего кандидата уже присмотрел на заливку, надеюсь смогу его найти в продаже

В Москве??? Озон привозит бесплатно на следующий день в любое место но redline тоже интересно будет посмотреть )

FinikAmsoil SS не планируете попробовать?