Resh77

Я в курсе, что база и пакет присадок имеют ключевое значение и не все 5w30 одинаковы, если ты об этом. Но M1 esp то вроде грешно в плохой базе винить…

Звучит логично. Тоже так подумал и этого боюсь. Но ESP же не обычный С3, а самый волшебный, как принято считать. Однако существует масса гораздо более мощных и теплонагруженных двигателей, в которые производителем рекомендуется лить ещё более жидкие масла. В чем тут особенность мерсовских движков, что им сгущенку подавай? обьясни плиз доходчиво, а то я в шаге от заливки Amsoil SS 5w30 с КВ100 10.1

Да почему умничай. Я же не настаиваю. Хочу узнать разницу по анализам и со всеми поделиться результатами. Из того, что тут обсуждалось, необходимость сороковки не прослеживается. А ты суть и нюансы рассказывать отказываешься. Вот и приходится рисковать за свой счёт)) Почему они могут издать подобный звук? Ты уверен, что это были они? Как сороковка спасёт от этого?

apologize Я не понял, почему именно от 3.35?

На самом деле закрадываются во мне сомнения на счёт 5w30 в этот двигатель. Недавно в Москве была жара 37 градусов. Я в один из таких дней много ездил по глухим пробкам и в один момент, после пробки ускорился порезче (не в отсечку, а просто с низов притопил педаль) и из двигателя донёсся очень неприятный металлический цокающий звук. Может перегрелось масло и пробило пленку? Или детонацию поймал? Нигде не могу найти данные по средней температуре масла в М274, может знает кто?

Машина ездит в Москве и окрестностях. Заливаю 100-й на брендовых АЗС. Не вижу отличий в условиях с Европой

Почему? в м274 для ряда регионов рекомендуют 229.6 (а5/в5) с hths от 2.9

Так скажем, малоизученность

Не готов я к таким экспериментам )

Пробег подходит к 200 м/ч и на следующей неделе буду делать ТО и отправлю отработку M1 ESP 5w30 на анализ. Так и не определился со следующим претендентом на испытания. Выбираю между: M1 fs 5w30 - сравнить отработку 229.51 и 229.5 в одной вязкости; M1 esp 0w40 - сравнить влияние вязкости на отработку при одинаковом пакете присадок; Amsoil Signature Series 5w30 - посмотреть, как поведёт себя топовое масло американской школы без допусков Мерседес. Давайте решим коллективно )

Где я с этим спорил? Это само собой понятно. Я говорил, что не бывает так, что нет угара после разбавления топливом в теплонагруженном движке, так как топливо снижает термостабильность масла. Не делайте поспешных выводов, читайте внимательнее

Так не бывает. Бензин разбавляет масло и автоматически падает температура вспышки. После чего масло начинает угарать. Вот пример анализа моей отработки с такой проблемой. Посмотрите комментарий лаборатории.

Палтус Я так понимаю, общая рекомендация лить высокую вязкость в эти моторы вызвана только попаданием Бенза в масло и его разжижением. Если так, то эта мера конечно на какой-то период предостережет от чрезмерной просадки вязкости. НО, помимо просадки вязкости бензин будет ещё и сильно снижать термостабильность масла, после чего оно начнёт угарать. Соответственно, в определённый момент хоть вязкость и ещё будет в норме, но само масло уже умрет (его термостабильность) и оно начнёт гореть и гадить движок. В связи с этим, я считаю рекомендацию лить густое масло в эти моторы не верной. Прави

Зачем??? Откуда вода может попасть? Это очень мало. 30000 км на комтрансе это как минимум 600 расчетных часов. вот мой анализ с 20000 тыс (440 часов), тут масло ещё живее всех живых, при том, что Картер в три раза меньше автора

Я бы w30 смотрел C3. mobil1 esp 5w30 почти без конкурентов

amsoil signature series 5w30 будет идеально

Нет. Обратно на 5w30. Вашему мотору в целом все равно на состав. Он максимально прост. Выберите из раздела идеальные масла а5/в5 или ilsac gf-5, 6

А в коробке вообще можно не заморачиваться с вашим режимом. Оно не сработается никогда в ваших условиях

Максим Oil Express UA масло выбрано отличное. Ещё как более дешевый отличный вариант Shell Rimula R6lm 10w40. Интервал только моточасы - 600 спокойно пройдёт с вашим объемом картера. С учетом пыли, меняйте воздушный фильтр почаще. Можно на 600 сделать анализ не меняя, уверен, там ещё запас часов на 200 останется

ssh Shell Helix Ultra 5w40 API SP

На случай разжижения Mobil1 esp 0w40. Не надо туда полнозольник в прямой впрыск. Да и вообще нафиг эти полнозольники, 21 век давно. Ну Shell HU SP 5w40 ещё куда ни шло. Но Mobil на голову выше

Там и другие допуски присутствуют. Да и обсуждалось это много раз

Он пока не ведает, что творит )) только зарегистрировался

Yury007 если вкратце, лейте Mobil1 esp 5w30 и меняйте до 250 моточасов, лучше на 200. у вас на приборке есть такое меню, обнуляйте на каждом ТО и будете знать, сколько моточасов наработал двигатель.

Yury007 В этой теме найдёте ответы на свои вопросы. Двигатель там обсуждается такой же.