Resh77

Mobil1 esp 5w30

А чем плох кальциево-магниевый пакет?

Amsoil SS 0w20

Я бы это лил. Но если будете покупать, смотрите именно FS Х1, так как недавно рецептура сменилась и начали продавать просто FS, а там пока непонятен состав.

или

1) Аэрошют Геркулес, 2017 г.в., двигатель Rotax 912, объём масла 3.7 л., сухой картер. Масло также смазывает шестерёнчатый редуктор. 2) Mobil1 fs 0w40, до этого был Mobil1 5w50 3) 60 м·ч 4) интересно, как отработало автомобильное масло в редукторе 5) отработка будет готова в июне

Сейчас уже SP идёт. Насколько сабж может отличаться от актуального?

А к SAE20 без сомнений?) все лучше воспринимать критически и делать свои выводы на основании нескольких источников

Я про то, что все вместе ошибаться не могут. Даже если у RAT неправда, другие источники подтверждают качество Amsoil SS. Собственно, это обстоятельство, в том числе касаемо других одинаково высоко оценённых им и ойлклубом масел, и позволяют в целом доверять этому блогу.

Чтобы хорошо и недорого смотрите Shell C3. Любое из этих вариантов, выберите наиболее дешевое, они все подойдут. Акции на Shell постоянно бывают. https://www.oil-club.ru/forum/topic/14973-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-api-sn-vw-504507-mb-229522295122931-porsche-c30/ В целом, допуск С3 золотая середина для этих двух авто. Выберите что-то из наиболее дешевых в разделе идеальных масел в этом допуске: Мисс ACEA C3 5W-30, 0W-30 Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 - лаб.анализEurol Syntence 5W-30 - лаб.анализExtreme AMG VR2 5W-30 GTI - лаб. анализ Fuchs

Можно как угодно к этому относиться, я, например, не нашёл у него ничего сомнительного и противоречащего наработкам Ойлклуба. Так, на счёт Amsoil SS мнения сходятся и у него и у @SAE20 и в целом тут на форуме. Но у Вас может быть своё мнение…

https://540ratblog.wordpress.com

Логика в голове человека либо есть, либо нет. Объяснить ее не возможно.

Да жить там может все что угодно, вопрос как долго, в каких условиях эксплуатации и с какими последствиями. В моем случае двигатель живет в максимально неблагоприятных условиях с адскими пробками, чередующимися длинными рваными трассовыми пробегами на очень высокой скорости. Поэтому и к маслу у меня требования соответствующие.

Зачем мне сравнивать Ладу гранту с Ладой 4х4, чтобы понять отличия G350 CDI от E63s?

Люди творят много всякого...

Само собой есть, но они не сопоставимы - в PCMO гораздо выше. Не стройте иллюзий. Никто не будет продавать хорошее (=дорогое) дешево. В бизнесе альтруисты не живут.

Не заставляет, просто поделился инфой про Мобил, от которой сам сегодня расстроился

С 27 мая 2021 года Мобил изменился. И кто его знает, PAO6 там теперь или обычный кряк MSDS_982576.pdf

В итоге, в связи с непонятками с Мобил FS пока склоняюсь к Amsoil SS 5w30 на следующую заливку. Доводы такие: - это бесспорно всеми признанное топовое масло; - его в подобный моему двигатель тут ещё никто не заливал - будет интересно; - философия этого масла соответствует рекомендациям @SAE20; - это масло в топе испытаний в блоге у RAT 540; - оно довольно сильно отличается от залитого сейчас ESP - отработка будет более показательной; - оно очень похоже на допуск Мерседес 229.6, который с недавних пор в Европе рекомендован и для моего движка (чуть спокойнее стало

В грузовых такие же допуски и за них также платят. Нет такого, знаю не понаслышке

Откуда там большие нагрузки? Там огромный многолитровый дизель с минимальной форсировкой относительно его объема, который работает на оборотах до 2500 (в основном 1500-1700). Температура масла в них редко превышает 90 градусов. Огромные КПП с понижающими передачами и делителями, которые позволяют двигать большие грузы и снимают нагрузку с двигателя. И ездят они в основном в максимально лайтовых трассовых режимах. Масла там сделаны достаточными для нормальной работы этих движков, но они никак не могут превосходить или даже приближаться к маслам для высокофорсированных горячих бензиновых двигат

229.5 бывает разный, М1 FS (теперь уже на предыдущей рецептуре, на текущей не ясно) на мой взгляд безусловно ТОП. Amsoil Signature также сложно недооценить в любой вязкости. Касаемо грузовых масел, и предлагаемого Duron в частности, я не верю в существование бюро добрых дел, которое производит и продаёт топовые масла дёшево, называя их грузовыми. Очевидно, что там нет таких нагрузок, температур и форсировок, как в бензиновых турбомоторах, и расчитывать, что грузовое масло лучше защитит двигатель в сложных режимах, чем топовое PCMO, на мой взгляд наивно.

Что в них примечательного? У меня перфекционизм в тяжелой форме ))) Льём только ТОП

Как вариант. Но ещё очень хочется Amsoil SS 0w40 попробовать.