VV"351

Ну, это да, как грится-базару нема! Перегрев это плохо, все дубеет, колеет, коксуется.

А есть же антифризы на 120С, они особеные в своем составе, если на такие тем-ры заточены?

Ню )))

Не надо...))), у меня его в достатке.

Решил написать еще следующий пром.отзыв по тестируемому маслу Volume 5-30 DX1 GF-5. Проехал на нем по меркам Большепробеговых, довольно маловато, что-то 220км, все они по городу СПб, но без крамольных пробасов, только затяжные "колбасы" на светофорах, и то не регулярно. Выезжал разок на наш КАД, втапливал 120км/ч по 17 км в одну и обратную сторону. Хочу озвучить такие наблюдения за 8 дней масла в моторе. Гидриков с перестуками ещё на холодных пусках не слышал, в целом мотор железяками не стучит на запусках, перекладок поршневой, как на пользованных ранее гидрокрекингах, не слышу. Те

Кетайцы на свой манер зашили ту критическую температуру, которая им больше нравится. Корректировке не подлежит!

А он один фиг сделает эксчендж на такой же обьем требуемого ему масла.

На этой вязкости при активной трассовой эксплуатации эти 2,0л кореямоторы очень хорошо отхаживают, многих за 200 тыс. знаю по тырнету. Такая вязкость хороша для езды, а не для городского дрочества! В городу конечно надо пожиже маслице, а далее только фэншуй, голова на плечах и немного везения наверное, чтобы хоть заветные 150 тыров как-то отковылять без головоломок с ремонтом.

Есть такое дело, но не четко указывающее на низковатое давление масла на ХХ. И сами дефектные гидрики могут стучать и при норм давлении. У меня в моторе именно такое имеет место быть.

Что? Скукотища разобрала?

Еще крапуль инфы по отчетам. Масло сегодня залито, прокатился после примерно 8км. На холодной заводке после простоя мотора около 2 часов при наружной температуре +3С, перестука гидрокомпенсаторов не слышал, работал мотор в целом мягко. В движении по динамике затупов против М1 ESP 5-30 так же не уловил, мотор работал довольно эластично. Продолжаем тестинг и наблюдения.

Вот это пробег на G4KD без капиталки! Учитесь, как эти моторы эксплуатировать надо: https://youtu.be/sVeRtsBx1s8?si=WFnwUR-o2BDCbEec Теория о задирах от крошки катализатора коту под хвост, конкретно для этих G4KD, вполне возможно и для G4NA. Это удел моторов 1,6л Gаmma по любому.

Мне довелось больше 10-ка масел перемораживать, и в личном интересе, и люди просили свои излюбленные масла протестить. На работе холодильник имеет морозильную камеру открытого типа, навроде обычных морозильных камер, поэтому температура у стенок, где циркулирует фреон, выдает температуру много ниже наших привычных морозилок в быту. Проморозка однозначно помогает установить оригинальность масел, понять его качественный состав, оценить маслобазу, проверить достоверность заявленных производителем низкотемпературных свойств масел. На этом простом тесте Ваше конкретное масло DX1 5-30 показало

Кто не жил на Крайнем Севере? Я жил более 20 лет на побережье Кольского полуострова, ближе к границе с Норгами. Не самые экстримальные места по холодам но не зона Питера, как не крути. Знавал парня из Хабары, так вот у него и в Крыму оставалась привычка не глушить машину на остановках в процессе поездки. Рассказывал, что там они моторы реально не глушили зимами ледяными. Такая же ситуация и в Якутии, знаю людей из тех краев. Там можно заглушить машину вне обогреваемого бокса, и после не завестись, на любом масле.

Добавлю в ленту небольшой отчет по заморозке тестируемого мною масла Volume DX1 5-30. Морозилось более суток при -25С. "Кряковость" вполне приличнвя, мутность незначительная, база 3 группы чистенькая, текучесть можно сказать очень хорошая. Не для Сибири-Крайних Северов масло вполне подходящее для зимней эксплуатации. Заливать планирую в течении наступающей недели. https://youtube.com/shorts/eDuc8tisK_w?si=7rZbJ2VTMWWpQonR

Ну, вот, масло сегодня получено. На днях произведу по обыкновению проморозку пробы на -25;27С, посмотрим на его "кряковость', может и выжарю в "сухой остаток", если найдется под рукой соответсвующвя метал.тара. А там будем искать свободное ближайшее время для замены/заливки свежего масла.

Начнем отчитываться с малого, самого простого - сегодня вечером прилетела СМСка от СДЭКа о прибытии на указанный ПВЗ заказа с трек-номером №..... Получить удастся скорее всего 24.02.25г.

Да ты и подумай, кто сабжевым мсаслом левачить будет? Оно совсем недавно на наш рынок зашло, раскрутки всерьез не получило.

Это чаёк такой, очень приятный на вкус. Я пивал такой не однажды.

Аналогично, хочу проверить в этот весенне-летне-начало осенний период. Правда, если в акцию не воткнусь одну оилклубовскую, а то их масло катать надо будет.

У меня была такая же, если что.

Все правильно! Новое по-любому сугубо гидрокряковое в подавляющей массе объема, потому и показатели все в (+) значениях против олдскульного синтетичного M1 ESP. Оно на проморозке о-о-очень плохенько себя ведет. Я такую шляпу наблюдал только у Total HKS 5-30, а поморозить мне довелось (не без помощи коллег и комрадов ) масел примерно 10-12 минимум, и все бОльше кряковых. Даже и не припомню, были ли хуже в парафинизации и туготекучести масла против нынешнего M1 ESP 5-30 и Total HKS 5-30 ?

У меня тоже не гремит, но там GTL не более 20% от общего обема вроде как.