VV"351

Вот-вот, именно с таким зазором, что изначально по заводу делали (менее 0,03), микродетон мог и перегрев поршней провоцировать, ну и соответственно, прихваты га горячем моторе. А так-то их именно зимняя эксплуатация ложит категорически, верено-перепроверено годами эксплуатации. На югах бегают себе на сороковках и горя не знают. Стоит только на капиталке зазор минимум 0,04 собрать, да остальные сопряжения толково собрать-пригнать, да те же маслофорсы врезать, кат выкинуть нах..., и фсё - забудь-забудь про дальнейшие задиры. Да масло после капиталок те же мастера поголовно сороковки или 5-3

Pavel_NSK в старой формуле прошел прожарку на 5, в новой нашмолял как и все гидрокряки. Там в теме по M1 ESP все найти можно. Старый очень не плохо выглядит на фоне множества масел. И сам это вижу, и в инете различные сравнительные тесты это подтверждают. Новый "неведома зверюшка", пока во всяком случае. Вот какого х... они съехали с привычных изведанных синтетик? Крепко сомневаюсь, что на гидрокряке мутнеющем и замерзающем при -25С в почти парафин, можно что-то супер годное своять. Вот я как-то так пока себе это представляю. Че там они плеснули из этого секретного бората, ну совсем это н

mixanix , На Озоне у продавца Phoenix Lubricants - это хороший продавец, какой-то официал по продаже ГСМ. Он у меня в списке тех, кому можно доверять смело. Хорошие люди, закупающие ГСМ в больших масштабах инфу дали. Выделенные - годные.

Так в крайний раз M1 ESP 5-30 заливался в новом формате, производство от 01.2023г.? Да, это в корне другое масло против версии до января 2023г., тех привычных синтетик в нем категорически не видать, это и на проморозке явно заметно. В базе сугубо крекинг присутствует, супер пакета присадок не просматривается, что там за брендовая изюминка - Х.З. Болтают про некий нитридно-боратный эфир, дающий очень не плохой противоизнос, это типа вместо молибденовых компонентов. Короче, масло еще народ не прохавал в полной мере, те в кто крепко в теме по Мобилу1, те настороженно его заливают, тестят, пр

На самом типичном масле А5 гидрики точно так же с ума сходили минуты 3, бывало и больше, потом тихо. На М1 ЕSP много тише и мягче по части гидриков и вообще мотора в целом. Наверное эффект от эстеров, и помыли гидрики, да вообще отмечают на них помягче, обволакивают детали видимо.

Не-не, никакие не локальные перегревы! В подавляющем причиной являются промороженные запуски на фоне отсутствия смазки, ее смыв обогащенной смесью, перекладка/биение юбок поршней о стенки цилиндров вне норм смазки, активное накидывание оборотов на недогретой поршневой, масле. Перегревы - это удел гонщегов, безбашенных, либо варианты буксы в снежном/грязевом плену, это тоже ...овнячие режимы.

Так сомнений, собственно, почти нет, что в случае моей много трассовой эксплуатации, мой моторчик осилил бы солидный пробег. Они в обеих вариантах на чисто много трассе на это очень даже способны, такие наработки за 10-13 лет имеются в не малом количестве. Может и у этого дядьки с Озона при 340 тыс.км сплошные трассы и огромном количестве, и используемый им борный порошок мало что сыграл во всем этом. Хотя нет, если G4NA еще тот, что мой, первых сборок, то тогда вывез в его моторе вкладыши неизносом. Это вполне запросто. ЦПГ жива в основном из-за трассового режима, либо почти всегда неост

Заинтересовавшись всерьез с посыла одного ix35-вода вот этим порошечком: https://www.ozon.ru/product/modifikator-treniya-nano-nitrid-bora-hbn-10-g-167948420/?avtc=1&avte=4&avts=1734264354 в его отзывах нашел вот такой: https://www.ozon.ru/context/client_opinion/ClientGuid/996843b6-ac5f-4a72-8ef8-70eefdb98547/?itemId=167948420&reviewUuid=0193becd-ba7a-7c9c-b6a9-2c0452978013 Как вам такая инфа, интересная если что? Так же слышал в маслах Xenum в некоторых много боратов различных содержится, даже цвет у них бывает белесый от таких составов. Павел К , может вот это будет

Ну, понятны тенденции и наблюдения. НО, все же по некоторым продуктам непреклонная общая линия прорисовывается. Вот когда я подсаживался на Мобил1, форумчанин, помогший мне тогда достать оригу масло по хорошим скидкам М1х1 5-30, так же сказал, что смело пробуй M1 ESP 5-30, очень близкий по критериям вязкости, толщине маслопленок и т.п. хар-кам без учета маслосостава. Его опыт эксплуатации в Ваговском моторе и того и другого масла, дал вывод, что мотор на M1 ESP 5-30 работал поинтереснее как-то против М1х1 5-30. С тех пор я для себя эту инфу ввиду имел, а когда с известных событий этот М1х

А еще в ПАО маслоприсадки очень плохо растворяются, поэтому его % содержание не безгранично в общем объеме масла.

Не все моторы одинаково отзываются своей работой на один и тот же маслосостав, показатель весьма индивидуальный, даже в линейке одинаковых моторов, для примерности, в тех же G4NA. Создается впечатление, что чуть ли не каждый мотор имеет свою особенность, схожую с человеческой индивидуальностью. Да, и в принципе, даже здесь на клубе об этом не раз упоминалось. А что там по синтетическим компонентам в этих М1 ESP и М1х1, ты и сам отлично знаешь, что ESP более "заряженное" считается, чего там еще раскладывать на % ПАО, эстеры, AN, gtl.

M1 ESP 5-30, что в подписи, в какую из машин, тоже в подписи, заливается? Я залил его на подхват исчезновшему М1х1, и ни разу пока не жалею, несмотря на HTHS близкий к А3/В4. Мотор на нем работает и мягче и тише, чем на М1х1, хотя я знаю почему на нем было чутка жестче, состав различается по маслобазе и по синтетическом компонентам.

В принципе наверное да, некоторые присадки "особливые" тоже могут вести себя при хорошем морозе примерно так же. А медузы и сам не раз наблюдал в некоторых маслах, это есть такое дело. А чего там, вот в Тотале HKS точно их наблюдал, но это было давненько, когда имел неосторожность им попользоваться.

Если и в самом деле есть малость минералки в составе, то по-любому это она себя помутнением проявляет. Любое масло с минералкой в составе, даже гидрокрекингом, хоть и очень чудно очищенном, при морозе от -15С и ниже дает помутнение общей массы масла.

Да, именно необходимо угадать для вставки сопротивление уходящим газам, иначе масложер обеспечен.

Ну, с самим анализом по составу вроде картина схожести составов очевидна. По цвету масла, запаху, поведению на проморозке картина повторяется? Ароматика запаха приятная, цвет- янтарный, на проморозке очень незначительное помутнение и относительно приличная текучесть при -20С; -25С ?

Да не-е-е... У тебя кат уже сам по себе по сроку эксплуатации видимо подошел. Если бы загодя тыс за 20-30 его глянули разок, то тенденции стали бы понятны и прогнозируемы. Коллега вырезал между 80 и 90 тыс.км на Спорте4, кат раньше не смотрели, но вытащенный он оказался с начальным, но не критичным выкрашиванием. На G4NA они все к 100 тыс.км по-хорошему уже "заказывают" вырезку, это в том случае, если не быть терпилой до края.

Если это ко мне - то в свеженькое масло. Чаще прямо сразу после смены, если выполняю сам. Пару раз делал на спец.сервисе, после заливал через неделю-другую, уже успев точно понять динамику на чистом масле. Как заливаю в него Стоп износ - наступают метаморфозы, которые выше по постам темы не раз описывал. Реально почти приходы. В том-то и смысл, что присадка до полного ухода серпентинитов в металл мотора, работает на противоизнос, очистку маслоканавок под кольцами.

Если зольность в А7 не ниже, чем в А5, то кмк, не стоит нашего внимания. Гадят они в поршневую при нашем "виртуальном" ЕГР. На ILSACах и С2/С5 такого точно не будет.

Я заливаю на постоянной основе с 2018г. Замена масла 1 раз год при среднем пробеге 8-10 тыс.км. На сколько возможно, заглядываю под клапанную крышку, вижу там чистый металл, масла сливаются не как черное болото, а живые, жирные, но в меру темные. Скорее всего, Стоп износ и в самом деле удерживает ресурс масла дольше самого по себе масла.

А есть анализы этого нынешнего M1х1 5-30? Оно хоть в приближении похоже по составу на прежний M1x1 5-30, есть ли в нем GTL-маслобаза, AN, ПАО?

Если вскорости будешь вскрывать эту канистру, то если не затруднит, оцени его по запаху против масла в старой рецептуре с эстерами и ПАО, на цвет в прозрачной таре, ну и заморозить в морозилке очень было бы не плохо. И после сюда фото/видео подкинуть для наглядности понимания тенденций по новому ESP 5-30. Я делал подобные тесты, других отчетных материалов попадается сов.мало, но общую тенденцию надо четко нам уяснить. Вот мой материал: