VV"351

Дык, к этим изысканиям вместе ж длительно шли. А масел таких окромя Мобила1, не так-то и много было в доступе ещё лет 5 назад. Это сейчас от них хоть забегай куда прячься, а раньше только Мобил1 банковал.

Ща я их малость отрезвлю! Да будет великий маслосрач для не окрепших умов! КДшкам такие маловязы тонкоплёночные проканают без страху. Там при зазорах в ЦПГ с завода 0,025 самое то будет хоть что-то туда пропихнуть. От того их драло безбожно, что ни масла не подкидывает толком к поршневой, ни охлаждения по рубашке блока нет толком. Вот в НЮшки такая водичка не особо требуется, там зазоры по бОльшей части уже до 0,04 и выше идут, да и без маслофорсов там масло кидает на "ура" шатунами с толковыми каналами от подшипников, в отличии от напрочь глухих КДшных. В умелых руках НЮшки так фата

Та нехай льють хоть 0W-8!!! Пусть будут первопроходцвми, а мы на посмотреть, что да как. Каждый является кузнецом своего счастья, и отнюдь не всегда его что-либо заставляют делать принудительно.

Мысли в слух. Лично мне не знакомы инградиенты в моторные масло, способные на регулярной основе держать в тонусе, в состоянии не загрязнения продуктами деструкции моторного масла, поршневые кольца, а именно, маслосъёмные! Подавляющее большинство из известных ныне рассчитаны на ударное действие, очищение из состояния полнейшего засерания маслошламами. Чаще всего такие препараты не могут оказать дОлжного воздействия на кольца, а порой способны и навредить состоянию мотора, например, поднять краску с окрашенного маслоподдона, сведя все работу в минус. В свете таких выводов, лично сам я

Возни как раз-таки и нет, пыль сдувать, да намывать, если не лень.

Его примерных 250 тыкмов/10 лет = примерно 25 тыкмов. Это не мало, как ни крутите. Даже дилеры щедро дают 15 тыс.км на год эксплуатации, а производитель за 5 лет 125 тыкмов максимум, то бишь по 25 за год. Такой пробег так запросто при гражданской эксплуатации взять сложно, только в режимах рабочего автомобиля, такси и т.п. Или если рысачишь за "длинным" рублем из области в мегаполис или просто в город. Я у себя в конторе таких 3 чела знаю. Пробег в рабочий день/сутки 150-200км.

Потому и не дерёт! ("потому и не кусают" (из старой рекламки москитола, детским голосом)) Режим полутакси, а то и такси по сути. Одна холодная заводка по утряне и погнал рысачить по городу, по торговым точкам. Перекус и по малому не вставая из-за руля, отдых от передвижек с откинутой сидухой при работающем движке и печурке, и далее в таком духе до глубокого ночера. В чём-то могу допустить неточность, но пусть аффтор простит и поймёт. (Павел! Это юморок такой, не злобный, не ехидный)

Ничего не понял))) Можно по конкретнее сформулировать.

Edialman ,про повышенную текучесть гидрокрекинговых и почти синтетических масел, навроде М1х1 5-30, в присутствии в них присадки, мне тоже так показалось в морозы. Но, даже не натолкнуло на эти мысли, а вот вы со своей командой целенаправлено данный факт установили опытным путем. Пользователи теперь будут знать на всякий случай.

Таки-ДА! Совсем я упустил из виду ценнейшее побочное действие Стоп износа по части мягкой (мягенькой) раскоксовки поршневых колец! Если оно так и есть, то это его воздействие на поршневую имеет серьёзное значение и неимоверную пользу несёт в себе. Правда, не совсем мне лично ясен механизм работы присадки на раскокс, посредством чего это выполняется? Ведь соответствующей химии в присадке как бы нет.

Немногим более 200 км назад по пробегу я сменил масло в моторе и заодно частично в АКПП: https://www.drive2.ru/l/658375469158125895/ По обыкновению в свежее масло влил пузырек Стоп-износа. Откровенно говоря, весь типичный "приход" от добавки этой присадки, ощутил только сегодня, проехавшись по Питерскому КАДу порядка 75км. Пару-тройку раз была необходимость подкинуть газу для маневрирований, и я почувствовать неистовую прыть в динамике авто и мотора, ощутился эффект ракеты. А вообще, для меня как-то все это странно. На масле до замены ездилось с постоянно присутствующим чувством афи

"Это не серьёзно!" (Е.Моргунов "Операция "Ы")

За нулёвки, НО, это не обозначает, что эти нулёвки именно 0-20!!! Вот это здесь совершенно не при чём. Конкретно для зимних условий нужнее факт лучшей прокачиваемости масел на холодном запуске, который и дают масла 0W-.... Пусть это будут и 0-20, и 0-30, и 0-40, да хоть и 0-50, если такие существуют. НО, циклиться именно на 0-20 в зиму не имеет аргументации. Да, и нужны такие масла 0W-... собственно только в тех регионах, где практически на постоянной основе зимой средняя температура ниже -15С. Для примерности, мне в Питере и нах... такие масла не требуются, в Московии так же. А в Калинин

Не контачу я с ними от слова совсем. Это правда.

Проблемы ВМП мне по боку. Просто я в них немного верю. Я их по Питеру за многие годы как бы знаю. Они реально что-то в своих лабах способны захимичить, вот и всё. А у Вас как дела обстоят?

Только 0(5)-20 масла, и то отнюдь не все.

Я ничего не имею на присадки от ВМП. А у Вас Polymerium какой пакет присадок? Слышал, что китаёзский. Так-нет? Как вообще с этим дело обстоит, как решили проблему после СВО? Вот тут тоже много про ситуацию с присадками рассказал, он-то в теме довольно крепко:

Может будет интересно:

Изначальная рецептурная темность моторки никак не должна влиять на его потемнение, почернение от процесса работы масла в моторе. Любое темное свежее масло ты на щупе в свежем, не уработанном состоянии видишь как прозрачное, чистое. А масла-промывки ваще, если не ошибусь, пустые на присадки, жидкие как правило прилично и без присадок. Какой магией они помогают помыть загрязнения - не вникал особо, но что-то типо моют, сливаются грязными. В них может солярко-керосинные составляющие имеются, если к запаху принюхатся, эти хорошо с задачами промыва справляются.