VV"351

Ну, Int_dean , ты просто в очередной ...цатый раз сделал подытог по этим 2,0л кореямотороам, обозначил выверенные годами их эксплуатации,постулаты, будем считать, что здравомыслящие поняли что, где и почем. А масло, кмк, все одно будет иметь значение для их ресурсности, но без помощи владельца авто и с учетом особенностей эксплуатации и региона обитания, эти факторы могут не сработать. Короче, проще гоаоря - с дуру можно х... сломать, а уж такой мотор и подавно. А АКПП в ручном режиме крайне ваще не желательно злоупотреблять, только в помощь в определенных дорожных ситуациях.

Кстати, to_to , в этом есть большая доля истины. Я в зубило 21093 в 1997г. заливал по рекоменду предыдущего первого владельца этой машины 15-40 на круглогодичку, так вот когда оно еще свежее тысяч до 3 пробегу бывало, мотор довольно тихо на нем работал, а когда масло сдыхало под тысяч 5 и чуть более, поршеньки в блоке даже с низким рокотным стуком перекладывались и распредвал тоже булькотал. А вот с рекомендованным заводом в ту пору этим же моторным маслом в коробку передач, они облажались. Коробка тарабанила шестернями пипец как громко. Не мудрствуя лукаво, сам без великого опыта, залил

Да легко могут забиться в плохо омываемые маслом уголки в районе распредвалов, клапанов. Там наверху головки давления масла толком-то и нет, так разбрызгивает масло уже выплевываясь из маслоканалов.

Вот из архивов по Тоталу HKS, копану бОльше, тоже подкину сюда: И вот он самый цимус: Как вывод в ту пору:

Мой G4NA тоже нормально работал на этом Тотале, не шумно, особенно когда я его для себя открыл после Шелл 0-40 Ультра (на том был ужос!). НО, вот в определенный момент в отработках стал подмечать жуткие явления и осадки, которых более НИ В ОДНОМ масле не вижу, и меня резко свернуло с него. А тем более стало в ту пору много негатива появляться о той грязи в моторах, что Тотал ХКС в них творил. Если тему по этому Тоталу перетрусить, то мои жутики там отыскать можно. Это реально не шуточки! А мой познакомец GOT, что оилклуб подзабросил, меня так же полностью поддержал в вопросе выбраковки да

Чья же возьмет, кто переубедит, склонит в свой маслостан?

Не парьте себе мозги! Мой вам дельный совет. Этот Валволин fe 5-30 ахереннейшее масло, в наших краях оно прекрасно себя покажет в зимних условиях, его текучесть ни разу не хуже 0-20. Я бы его лил с радостьб, но А5 допуск больше не заливаю по своим личным отводам, хотя может и не совсем обоснованным. Многих это не касается, не пугайтесь.

Че ж его так мало народу за почти год увидело? Я когда перешел отсюда по нему на Ютуб, было 5 просмотров Это же январь 2024г.?

Ты же видосик записал, верно? Ну, этот Лучек ФД он под форды заточен, допуск А5, у них как правило текучесть морозная не плохая. Несте Pro F 5-30 вообще шедеврально течет, я ее часто вспоминаю на клубе.

Ставтили с 2013г. с осени, как и на ix35.

Ах он у тебя такой свежий, 2017г., тогда канешна G4NА. Но, у тебя уже плюсом в моторе против моего олдскульного, вкладыши красненькие, может даже форсунки есть, система охлаждения чутка допиленная, короче, такой мотор можно слегонца безстрашнее масловодой приправлять. У коллеги Спортяга-4 начала 2018г., пробег под 100 тыров, гидриков ваще никогда не было слышно с его слов, а масло очень долго льет одно и тоже Motorex 5-30 Австрийское кажется, ему знакомый из бочек в автосервисе подгоняет, а меняет он либо сам, либо в пунктах SPOT. У еще одного коллеги Спорт-4 2020г., масла по его глубоком

В G4KD компенсаторов нет. У тебя какой именно мотор?

Вроде же худшего говна как Тотал HKS 5-30 в твоем моторе не бывало, он и положил в нем все что только можно было. И густющих масел ты раньше в использовании тоже не упоминал, шел по проверенной классике 5-30. Или я уже с годами много чего попутал в твоей истории эксрлуатации G4KD на борту Спортяги-3.

В опыте с минералками подход у Mugen072 осторожный и грамотный.

Да, нет, не стоит так заморачиваться. Может вас не затруднит подобное проделать, как-то наглядно снять видео на тлф, залить на видео хостинг рабочий, да ссылочку нам сюда подкинуть. Можно так сделать? Ну, примерно в таком исполнении:

Еще не пробивал поедложенный вами этот бренд масла, но кто они по происхождению наши или закордонье?

Mugen072 , бывают исключения из общих прогнозов и в Питере. Гляньте, на память заскринил:

Вполне готов со многим согласиться. Но, хоть раз бы подобное масло проморозить в морозилке на -25С, чтобы воотчию перепроверить его морозные способности. Я ВАЗовский мотор 21083 круглогодично 9 лет гонял на Мурмане, в любой мороз и ниже -30С заводил, без проблем мотор почти 200 тыс.км набегал без вмешательства, после просто продал, новый владелец с Кавказа самыми ихними добрыми выражениями за машинку благодарил. Таки дела.

Да, инфа ваша интересная, и как я вижу, не безосновательная, подкованный подход имеет обоснование проф.образованием. Кстати, здесь у некоторых был некий опыт по маслам 10-30 от именитых брендов. Тоже людям здорово заходило такое масло по работе моторов. Но, это полусинька по составу, но все же.

И здесь на клубе есть этот человек, и на Драйве2 он зажигает по тематике минеральных масел в наши моторы, ник у него Temn. Вы с ним не знакомы никак? Он так же уверяет сообщестао 2,0л кореяводов, что на маслах 10-40 и 15-40 эти моторы отлично себя чувствуют. Вот честно за себя - живи я на ПМЖ в КК или Крыму, я бы глядя на ваш пример отведал бы таких масел в G4NA, ну хотя бы в летнюю жарюку.

0-20 чтобы не греть зимой в карше, а свой мотор по любому греть до +50С по ОЖ, не обсуждается в здравомыслящих кругах! На 0-20 шансов дерануть зимой вроде как поменьше при недогревах и очень морозных зимах, а так-то при паркингоао-гаражном хранении и 5-30(40) на прежних приоритетнвх условиях годны. На моем флруме мадам в ваших Сибирях на 5-40 много больше 200 тым.км накатала и продавала авто, но у нее много трассовых поаатушек было. Все определяет характер эксплуатации!

На не прогревах и низких стартах дохли, дрались в "мясо"

Что за авто/мотор? С сабжевыми думаю такой номер фиг проканает. Да и примеры есть, даже у меня на работе, так что, я знаю наверняка - не проканает!