VV"351

Оно-то так, но в самую ли лучшую сторону? Прогресса и хау-ноу безусловно внедрено немерено, но физику и материаловедение надо уважать.

Очень толковые пособия есть по моторостроению периода 70-80х г.г. Кстати, в те годы япы и иже с ними, успешно притыривали и внедряли огромное множество наших советских тех.разработок в различных сферах, в том числе и в моторостроении, перелопачивая наши мурзилки типа "Наука и жизнь" и ей подобные. Так что, шибко-то сарказмировать не стоит.

величина нормального давления маслосистемы на холостых оборотах находится в диапазоне 0.2-... Вот с нижней границей "нормального" категорически не соглашаюсь!!! Это где, на каком авторесурсе прошаренные мото-инженеры такую нижнюю планку выставили? Дебилы! Не иначе. На нормальном моторе лампочка приборки горит на таком значении, вообще-то. Нормальное приемлемое давление, не приводящее к негативным явлениям в системе смазки на ХХ считается от 0,8-1,0 бар. Если на маловязе 0(5)-20(16) при рабочей температуре давление свалится на 0,3 бара от расчётного значения, то это напрямую означает, что

B.M.

Какие цели хочешь достичь таким миксом? КМК, не стоит эти препараты смешивать в своём моторе, от греха подальше. Если есть великое желание подлечить дизелёк, то может стоит Восстановительную покатать интервал, а после регулярно на Стоп износе в каждое свежее масло. Так, пожалуй, хороший оздоровительный курс моторчику получится провести.

Нет! Вновь пошло противостояние и вероисповедание в маслотематике.

Александр123 , настоятельно не советую заниматься с вязкостью на понижение до 0-20 в КК. Это величайшая глупость в совокупе с маслопараноей! Включите разум и оцените, для каких условий рекомендованы масла в вязкости 0-20.Нелепо слышать, когда владельцы этих моторов решаются лить масла 0-20 в свои моторы, особенно в южных регионах. Думаете, что накинете ресурсности мотору с таким маслом? Бредятина в высшей мере!!! А заведётся он в ваших краях при любом аномальном понижении температуры, тем более на одни сутки в ночи. Особо жестких вариантов там в ваших краях и не возникает. Плавали-знаем.

Лейте уже сразу веретённое масло как оно есть. Кули тут еще робеть-то, этот моторчик всё заглотит и не отрыгнёт!

Всё эти приходы не заметны на мощном двигателе, с кобылами от 180 и выше. Там порой, со слов владельцев таких тачек, не заметны изменения вязкостей масел, что на 5-50, что на 5-30 авто валит как обычно. Наши пукалки если чиповать и отжимать из них сокрытое производителем, эффект тоже не всегда явно заметен на сниженной вязкости. А лить 20-ки ради поднятия динамики - такое себе занятие, ресурса мотору оно уж точно не накинет. Вот ниже 5-30 А5 не опускаться, и самое то будет, так сказать, идти по нижней границе "золотой" серединки.

Надо лить его в каждое свеже залитое масло, и БАСТА! А кристаллики - это серпентиниты собираются в агломерации из-за длительного осаждения в таре. Надо гипер интенсивно трясти и немножко как-то подогревать пузырёк, а то и сразу в него добавлять немного своего свежего масла, чтобы содержимое разбавилось лучше. В идеале отсосать свежего горяченького из картера шприцом, добавить в пузырёк, всколотить от души и в масло вылить. Может кому-то такие манипуляции хлопотны по его возможностям, ну, смотрите сами тогда как делать.

Такая же звуко истерия присутствовала на Neste Pro F 5-30 A5, оно самое жидкое и "тонкое" было среди всех пользованных масел. Как только обороты выше 2300 выходили, то звуки переходили на высокие тона, а еще выше 3000, так ваще в болид какой-то авто превращалось, а самом деле нифига подобного. На маслах с 10,5 и выше ничего подобного и близко не слышится, а на зацелованном вымирающем в "миру" М1х1 5-30 вообще мотор на повышенных оборотах приглушенно рычит. ПО моим ощущениям, на 0(5)-20 наши моторы орут как пораженные на оборотах от 2500. Или НЕ?

Не идеальное, но вполне нормальное. Полосит по всей окружносьи, а по стороне юбок еще плотнее. Должно стать понятно, что при таком нажиме юбок на стенки стоит масла использовать не жиже 5-30, хотя бы в летнюю пору. На 20-х пленка тонюсенькая, и продавливается и вытесняется гораздо лучше против 30-к. По холодам если мотор немного не прогревать на месте минут 3-5, и начинать активно наваливать после запуска мотора, то вероятность задиров очень велика.

Конкретно в этой теме не публиковал свой пост с эндоскопией: https://www.drive2.ru/l/654490894577176833/

Потерялся я во времени, по-ходу...

Вот видишь, едва ли неделя прошла, может десяток дней, у тебя уже 3+ косых км! Супер качество смазки при такой интенсивности не гипер нагруженных режимов для мотора не критичны. Ещё раз тебе об этом говорю только потому, что заимел инфу об этом от мотористов-профи, занимающихся содержанием/обслуживанием авто в таксопарках и на авто базах пассажирской техники. Сам этого не придумываю, им верю как себе.

Не факт!

Индия))) Павел К , тебе наверное не попадаются на просторах тырнета всевозможнейшие ролики про то, как в энтих индонезийских странах маклачат то или иное, относящееся к запчастям и расходникам, и даже блоки моторов? Там волосы дыбом встают от увиденного!!! В подворотнях, образно говоря, на коленке вытворяют черти что, как в каменном веке! После множества увиденного в этом видео материале, лично я кроме Доктора МОМа из их товаров больше ничего брать не хочу. Еще бы об ихней фармацее узнать подробнее, а то и этого бы делать не стал может быть. А как используются воды священной реки Ган

А я вот категорически принципую против 20-к в эти недомоторы, стоит делать ставку на что-то среднее между водой и супер смазкой, наверное лучше всего зайдут 5-30 ILSAC GF-5(6), либо на крайняк, 5-30 А3/В4 по их минимальной нижней границе вязкости, и чтобы зольность была не высокая. Положительные примеры и на 5-30 А3 с хорошей ресурсностью мне известны не по наслышке, главное не укатывать его, 200 м\ч и на слив. Главное, чтобы мотор его принял, не доставал повышением шумности работы, это уже от бренда масла может зависеть.

Поршни почище моих, есть такое. Мой мотор 3 года очищал поршни от сильного нагара, появившегося не понятно по какой причине. На стенках цилиндров натиры не только от колец, по сторонам юбок поршней плотность полос повышена, пока не критично. На мой выпуклый военно-морской глаз, мне видится, что у меня полосит поменьше. Если балуешься вязкостью сае20, пожалуй, лучше завязывать, даже зимой в Воронежских краях это не к чему.

А пёс его знает, как это должно выглядеть. Там выше по тексту темы кто-то делал упоминание о том, какие должны быть соблюдены условия применения масла ВМП, чтобы если не дай боже чего произошло с мотором на этом масле, получить гарантийные деньги по случаю порчи мотора. Видимо, всё довольно сложно и замудренно, что так вот легко бабло с производителя не отжать в случае проблем.

steamroller

Ну, дык, тож тойтовский мотор! Совсем другой уровень.