VV"351

Ага, как-нить гляну на чудил.

И что же, от великого ума они так угорают на этих минералках? Интересно было бы взглянуть на вид этого М10ДМ и оценить его текучесть. Далеко не уверен, что результаты увиденного внушили бы оптимизма на морозные запуски ниже -20С. А для М1 ESP 5-30 сколько надо на проморозку? Это масло по-умолчанию не для крайних Северов, хоть оно и с ПАО/эстерами. Мне его проморозка требовалась только для того, чтобы убедиться в его оригинальности, т.е. сохранении прозрачности при температуре от -20С. Супер текучести лично я от него абсолютно не ждал, все в пределах типичного 5-30. А вот тот факт,

Ну, вот, тест и видео готовы, можно посмотреть с Ютуба. Смотрим с мобильных устройств и из мобильных данных, кто не в теме: Морозилка только вот сдулась малехо, натянула только -25С. А ведь недели две назад намерил -32С. Но, полагаю, это не столь важно для возможности оценить оригинальность масла и понять его текучесть.

Буквально сейчас морожу пробу сабжевого масла от 18.02.2022г.в., из Финки. Приобретено в том же году в сети ПитерОилс. Температура проморозки порядка -30С, может и чуть пониже, замерю пирометром, сфотаю результат. По иным оценочным критериям: масло на запах с характерной приятной ароматикой, цвет в прозрачной таре-темно-янтарный, жироность/маслянистость типично повышенная, характерная для масел с эстеровыми включениями. Подмечено сов.точно - чисто гидрокрекинговые масла менее жирные на ощупь и много легче вытираются как с кожи рук, так и с иных смоченных ими поверхностей. Морожу часов 6-7

Ты о каком масле речь ведёшь? О М1 ESP 5-30 с рецептурой от 2023г.? Если о нем, то инфы от Э.Хосе, нашего Питерского тестера, не достаточно все же?

А много ли подобных моторов на масле не 5-40 прошли до 240 тыс.км? Хде те хваленные-перехваленные пробеги на масловодичке? Пока тока промывание мозгов для неокрепших умов, имхо. Вот посмотрите, плиз: https://dzen.ru/video/watch/66992050f11d201c929ab4ba

Дополню свой отзыв по применению Восстановительной присадки в масло. Уже вернувшись в Питер после поездки в Крым на масле с присадкой, работающей в нем уже бОлее 3000км, стал отмечать значительно снизившуюся шумность мотора на холодных запусках, а прогретый мотор вообще невероятно тихо работает. Так вот плюсом к этому случайно несколько запусков мотора из состояния простоя день-другой, стал подмечать отсутствие перестуков "хромого" с покупки авто, гидрокомпенсатора. На холодную он ни одного сбоя не позволял себе ранее никогда! Может минуту-другую помолчать, но потом все одно застучит. А тут уж

Насчет отсутствия пользы - это ты зря! Здесь на Оиле тебе не расскажут, как железяку на твоей Рио снять и поменять, а там еще и фоток накидают во всех интимных подробностях. В масле не многие секут на все 150%, но вот как своими ручками машинку обслужить, с этим помочь могут.

Ну, извиняйте. Многие мировые мужи меняли свое мировоззрение, почему мне нельзя? Тем более, в настоящее время с 2022г. это масло даже неоправданно дорогое, не говоря уже об остальных оценочных критериях. В этом конкретно Тотале HKS я очень сильно таки разочаровался, и даже очень сильно против него настроен после обнаруженных осадков и шламов в его отработках, которые я собирал. Такого дерьмища я ни в одном экспериментируемом масле ни разу не обнаруживал!

Ну, ты же мои свечи видишь регулярно? Чистоган, похожий на нульцевые. В БЖ Д2 картинок хватает: https://www.drive2.ru/l/654490894577176833/

На этой же сеченской моче продолжаю кататься, но состояние поршней вернулось к прежнему виду спустя пару лет после ухода с Несте Про 5-30. Совпадение или чего?

Ну, вроде того, что синтетические масла не адсорбируют, что ли, компоненты присадок, позволяют им дОльше циркулировать по маслосистеме.

Такая же история была и у меня на масле Neste Pro F 5-30 A5. Не понятно только как зольность масла так резко может повлиять на нагарообразование в ЦПГ? Вот пост об этом: https://www.drive2.ru/l/539887423224547056/

Как версия похоже и на такое. В более высоком разрешении стало бы понятнее.

Судя по состоянию и цвету площадки, что-то не то с составом топливной смеси. БОльше похоже на слишком обедненную, это провоцирует перегрев поршня, ну и возможно разрушение кромок.

Конструктор ни разу не сложнее заливаемых мною Мобил1х1 и М1 ESP 5-30. Те же составляющие и в Полимерке, ну +(-). В синтетике эти присадки еще дольше работают по сроку использования масла. Нет никаких ограничений, лей - не робей!

Тогда мой рекоменд по вязкости - 5-30 А3/В4. И маслофорсы ссыкать будут эффективнее, и в зимний период на запусках масло шустрее до пар трения добегать будет.

Попробуйте узнать, что лилось в мотор до вас? Получится, то придерживайтесь той же вязкости, может и того же бренда масла. А так предпочтительно для этих широт 5-30 ACEA A1/A5, ILSAC GF-5(6). Вязкость 0(5)-20 не к чему.

В моторе Весты-кросс есть маслофорсунки или отсутствуют? Масло рекомендовано заводом 5-40 или приемлемо 5-30 А3/В4?

Да, нагар где-то по мотору нашелся. По низу блока и в ЦПГ он запросто может быть.

Масло со Стоп-износом сливать не нужно! Эта присадка на весь срок работы масла в моторе. Сроки работы масла определите сами, они должны быть разумными, ессно. Присадка,вернее, ее активная составляющяя, в процессе эксплуатации уходит в металл сталесодержащих элементов мотора, подверженных омовению и смазке моторным маслом, поэтому нет необходимости заботиться о ранней замене масла. А смывы грязи из нутрянки мотора находчтся во взвеси и не вредят свойствам масла. Это тоже такая особенность присадки, поэтому совершенно безопасно можно катать масло до намеченных сроков его смены.

Подведу некий подьитог по присадке Восстановительная а масло моторное. Наездил на таком масле больше 3000км, еще не меняю, общий пробег на масле больше 7000км, в м/ч 238 часов. Мотор стал работать значительно тише обычного на запусках из холодного и прогретый на ХХ. Динамика показалось стала получше, но и раньше не жаловался. Мотор остро реагирует на педаль акселератора, быстро набирает обороты в движении. Помимо Восстановительной, использовал за поездку в отпуск 2 флакона комплексной присадки в топливо и 1 флакон раскоксовки. Бензин с комплексной присадкой очень экономно уходит и чу

Накатал на сегодняшний день еще плюс порядка 500км в добавок к тем, что проехал по дороге в Крым 650км с присадкой Восстановительной в масло. Мотор мал-по малу кажется, что работает еще тише прежнего, имею ввиду на ХХ. Доаольно тихий по работе вентилятор системы ОЖ на ix35 при включенном кондее, создает больше шума, перекрывая шелест прогретого поездившего мотора. До использования Восстановиьельной однозначно мотор работал шумнее. По изменению динамики и тягловитости чего-то сверх чувствитетельного не ощутилось, мотор и без присадки работал по этой части нормально. Масло менять предстоит чере

Ну, что тебе ответить, дружище Com? Ты упредил, чтобы реагировал без обид. Ладно, я иду на встречу, похерю самолюбие. Да, пробег до 70 тыс.км, верно. Мобил1 пока он есть заливается, приправляется ЭДИАЛом всякий раз. Даст ли эта мера и стиль подхода лонг-лайф мотору G4NA в моем ix35 сказать однозначно нельзя, но я пробую и другим рекомендую на всякий случай. В смешанном цикле эксплуатации такие меры не будут лишними любому автомобилисту с подобным не простым мотором. Вот пробежать аж150 тыс.км и потом вещать, что да как, с этим сложности. В моем режиме так быстро это не выходит,