VV"351

В ихнем околотке проблема с качественным топливом действительно имеет место быть. Общался по Драйву с парнями из Кемерово, Томска, Новосиба, там свечи иридиевые в наших моторах от присадок идут буквально по пиз...е много раньше своего нормального почти 100-тысячного ресурса. Причем, варианты со сменой бренда-нефтегиганта не давали людям искомого результата.

Может седанистый старичек способен за 190 км/ч выеб...ся, и более, но мой старичек, правда на 92-м бензе, на М-11 больше 185км/ч начал ехать стабильно, педальку я чувствовал в упоре. Как-то так выходит. На кроссовере с такой посадкой и колесной базой движение ощущалось весьма не безопасным, на всякий случай. Седаны корейские, что пониже крышей и аэродинамику имеют поэффективней, может и способны обосрать...я до 200 км/ч. НО, вопрос до невозможности резонный - это кому вообще нужно, что доказать хочется? По-умолчанию, этот мотор и автомобиль не предназначены для таких скоростей! Они нах... не т

Считай, что почти разобрался в этой замудренной науке.

И это по горным-то серпантинам 150-160?

Комрады! Не ведитесь на уловки в виде чуши, что температура масла в наших маслоподдонах ниже или примерно близка к температуре ОЖ на ваших приборках, хотя приборка прибрехивает в огромном диапазоне, вот мой опыт, и не только мой в принципе: https://www.drive2.ru/l/510800117989639105/ Масло теоретически вбирает в себя бОльшее количество теплоты от процесса цикла внутреннего сгорания, медленнее, чем ОЖ, но по итогу становится горячее. Электронные приблуды откровенно пиз....ят, вводя автоюзеров в заблуждение, обнадеживая на случай недогрева масла, возможно это и умышленно в свете последних т

На Хх и правда тихо работал мотор, но на оборотах по факту завывал. Больше чувствовалось, чем на любом масле до Несте. Можно было бы и лить его дальше, но и гидрики на нем начпли постукивать больше обычного. Видимо вязкость не подошла, оно и самое жидкое было из всех пользованных. Как-то так.

Какая-то австрияка вроде бы.

На Поликах и Шкодах таких оборотов нет, как у нас.

Так-то оно так, но вот если сов.честно, то Neste Pro F 5-30 меня и многих других просто сразило своей текучестью рри почти -30С, что я ей обеспечивал. Выкладывал не одно видео, как оно течет в сравнении с теми же 0-20 при равных условиях. Шедеврально! Но, мотор на нем у меня ревел на оборотах от 2000. Неприятно как-то. М1х1 5-30 и на 3000 такого и близко нет.

Дополню свой пост цитатой себя самого. ИМХО, и даже масло 0-20 координально ситуацию по несмазке ЦПГ в -35С не поменяло бы в случае запуска на Motorex 5-30. Так что, все зависит от глубины мороза, масло как бы тоже немаловажно, но все-таки...

Наука про смазку как бы теоретически правильная, НО, как бы это не выглядело узпакаивающе, 2,0л корея-моторы дерет только в путь именно зимой!!! Это когда бенз в горшки льет ведрами и обороты изначальные выше 1500 и более. Товарищ в январские праздники первый раз в жизни в Лодейном поле в СПб области, попал на отъезд и раннеутренний запуск G4NA 2017 г.в. в мороз -35С на масле Motorex 5-30. Его чуть кондратий не хватил от картины "маслом" при запуске. Обороты выше 2000, шум-гам-тарарам, и так было минут 10 ! Очень за самочувствие мотора потом переживал. Как думаете, сколько по времени его ЦПГ п

Стыц, моя радость! А какого же тогда буя сплошняком задираются уставшие от зимних запусков моторы конкретно к весне-лету? Это аукаются надирчики от промороженных запусков в присутствии обогащенной топливом смеси и отсутствии (смыве) масляной пленки со стенок цилиндров. Характер повреждений юбок поршней напрямую указывает на работу в отсутствии смазки и при перекладке поршней до выхода на тепловые рабочие зазоры. Инет-мотористы многие такую картину разворачивания событий подтверждают, особенно северяне. Тепловых прихватов от перегревов ЦПГ как таковых не видно по характеру повреждений

Про поршня, да, согласен. Смею полагать, даже не имея практики и опыта в ремонте, что и с лужей туда встали бы без замечаний и только упростили эксплуатацию такого мотора. А денег всего вышло на 200 тыров. Он в самом конце на обкатке говорил, что стараются держаться в оптимале по ценам, чтобы не кошмарить людей, типа, гуманные такие парни. Я на своей Нюше только 92-й заливаю, мотор работает очень даже не плохо, ваще не морочусь про 95-й бенз.

Адресуйте пост представителю бренда Edialman , чтобы он его быстрее заметил и ответил вам.

Кого интересует техническая составляющая архитектуры разных модификаций наших моторов, то это видео будет познавательным:

Хочется ещё дополнить этот пост своим личным наблюдением за несколько лет применения Стоп-износа в моторное масло. Я всегда использую масла в вязкости 5-30 (было и 0-30 разок) допусков АСЕА А5 и ILSAC GF-5(6). В свете последних трендов на клубе и такие масла стали считать "гуталинами", не дающими раскрыться всей прыти, заложенной в моторе в виде лошадей и крутящих моментов. И таки да, отчасти я и сам подмечаю, что свежезалитое масло даёт некий затупчик в динамике мотора, когда покатаешься недолго до того, как добавишь в него пузырёк Стоп-износа. После уже постепенно по-ходу работы мотора

LEXX-2 , я с лета 2018г. применяю автохимию от ЭДИАЛа. Конкретно Стоп-износ и комплексную промывку в топливо. Стоп-износ меня впечатляет, можно даже выразиться, несказанно. Меняет, улучшает норов мотора только в лучшую сторону. Мотор моего авто G4NA выпуска 2014г. не самый лучший в линейке корейских моторов, с использованием конкретно Стоп-износа мне много спокойнее за его состояние по части ЦПГ. Промывка в топливную систему, КМК, очень хороша и эффективна при трассовой езде, когда она выжигается махом за сутки поездок.

Вот даю наглядное подтверждение белёсости налета на свечах после применения очищающей присадки в бензин. Криминала на мой взгляд никакого нет, просто подтверждает факт очистки поверхностей от отложений и нагаров. Это моя свеча, 2019 год сентябрь месяц:

Приблизительно, ДА, оно самое.

В мотор твоего Чангана вроде не 0-20 идёт, насколько я помню при вникании в тематику покупки китайца. 5-30 вроде, мотор же турбопукалка 1,5л. Попадались моторчики и с рекомендом китайцев 5-40. Зачем льешь масловоду в него?

Ну, как бы ни было, и чтобы кто бы не говорил плохого про них, но люди с проблемами всё одно к ним тянутся, отдавая большие деньги: https://youtube.com/shorts/MeoKuby0zKI?si=jjOdiLqR9PNeZ1xR

Люди же обращаются за помощью, у них проблема, свербящая мозг. Сослан-сервисы изыскивают, насколько я вижу, любые возможности отремонтировать безнадёгу в отсутствии оригинальных запчастей в продаже.

С его слов в объяснялках, существуют некие сложности с гарантиями для владельцев - юридических лиц. Вот от них чаще всего к нему машины и приезжают.