VV"351

Это выводы из горького опыта наших же соклубней. Проанализируй, если не лень, тематику по задирности и маслу, там в архивах найдутся слёзные истории про опыт понижений вязкости, причём с дуру, поддавшись на нездоровые веяния маркетинга. А тот факт, что ты водички залил к зиме, и понравилось жопомеру как мотор работал, ещё мало что значит. Если уж к 160 тырам не подралась ЦПГ в хлам, то баловать её масловодой уже совершенно не зачем, и так вывезет сколько ей ты же сам ранее наванговал.

Если машинка преимущественно каталась по трассе, то вполне допустимо, что мотор не совсем мёртвый по части задиров, но быть могут на таком пробеге. Если такой Тотал 5-40 есть в нормальном доступе, то лучше его и продолжать лить. Мотор в таком "возрасте" что изменения вязкости ему только во вред, причём однозначно. Если на этом ZIC Х9 5-30 авто будет преимущественно в городе кататься, то я бы масло всё же сменил без смены фильтра поскорее, а не через 5 тыс.км, т.е. наверное все лето.

Да, это же аж в профиль лезть надо.

Мотор всё же в i40 2016 г.в. стоит G4NA, никаких G4NC там не бывало, особенно под Россию. Да и разницы в допусках и особенностях масел под такие моторы нет. Всё то, что льёт здесь в теме народ с этими моторами, то в этот можно смело лить. Приоритет к вязкости 0(5)-30 именно для этого года выпуска, маслофорсунок там в моторе нет,значит масло требуется с плёнкой осредненного значения как в допусках ACEA A5 и ILSAC GF-5(6). Просмотрите шапку темы по рекомендованным маслам, определитесь с возможностями рынка вашего региона и логистическими агрегаторами. Также можно присмотреться к выбору форумчан

1. Hyundai ix35 2. G4NA 3. 2014г.в. 4. Не делал 5.ROLF ULTRA 5-30 A7/B7 ROLF ULTRA 0-30 A7/B7 6. Июль 2024г. 7. Санкт-Петербург

Эти масла - не густые. Можно лить смело оба.

Может что-то рациональное в этом и есть-заправляться не на сетевых АЗС типа АТАН и ему подобным, а на небольших частных. У меня в ГК "Восточный" Остряки частная заправка "Мустанг", так вот обитатели района очень привязались там заправляться, все уверяют, что бенз совсем другой против брендированных барыжных АЗС. Владелец держит марку и не закупает мочевину у частников в Степном Крыму.

Когда баночками или ведерками подливают в маслозаливную, то кабанчиком по задку пахнет очень смачненько.

Чёрный конкретно выхлоп дает перелив топлива! Хоть тебе соляры, хоть бенза. А масло горит сизоватым, либо белёсым дымом и даёт вонь как от шкуры смолящегося паяльной лампой кабана. Таки вот жизненно-опытные наблюдения, и причём, не только лично мои.

Для чёткого понимания, как выглядят цилиндры при задирах от разрушевшегося катализатора, если кто не видит разницы от недостатка смазки с перегревами и повреждениями строго под юбками поршней:

Выход найдется, но станет дороже:

Если порешаем полюбовно, то скорее да , такое. Но, опять же, на такие ущемления готов идти при неостывающем интересе и содействии сообщества. Я сам не в диком интересе по анализу, и М1х1 совсем не поработал еще в моторе, прикиньте, каково это сливать этот раритет на 75 м/ч. Так что вариант сам-самыч не годится.

Да я вообще не в интересе. Это вот сообщество страшно желает, чтобы я покатал какую-нить лучшую из Полимерок и проанализировал ее. Я как бы готов раскошелиться на 4500р. на само масло, залить его по-скорому, слить М1х1 5-30, откатавший 2500 км и 75 м/ч и начать крутить километраж за лето, может и отпускные трассы будут и т.д. Анализироааться при таких раскладах у меня особо желания нет, а вот сообщество крепко желает этого. Вопрос лишь в том - а хто башлять-то будет?

Павел, ну-ка, ещё разок без сокращений и сленга. Что ты за мыслю несёшь? Масло Полимериум 5-30 я откатываю, а анализ контора Полимерки оплачивает?

В общем смысле полезная инфа: https://youtu.be/nQRYQLy1IVE?si=MoZFNIHna2NXNchG https://youtu.be/zdTEEegKcxA?si=3J-slNHk6LDCZxcb

Дак что, типа, крепкое масло! НО, дорого, дороже своих денег. А так, Павел, спасибо за анализ. Показательно и долго, шутки ли - 449 м/ч. Это жесть впережку с трэшем.

Так оно и есть. Народ-то не в теме, реально!

Да, это тот ролик, что Паровой каток упоминает.

Эта инфа давненько вычислена. Так что, есть нет желания подкипать на всякий случай, с кондеем "вкл" этого не произойдёт точно!

Это авторитет в известном кругу маслотестеров. Он, к примеру, выдал аргументированный тест М1 ESP 5-30 в новой рецептуре от 01.01.2023г., где было установлено отсутствие всякого присутствия синтетических вкраплений в составе. Типа, голимый гидрокряк с возможными неясными улучшайзингами, очень похожий по замесу на Мобил1 3000. НО, цена вопроса несколько иная в сторону удорожания. Вердикт - оно вам надо такое масло за тот же ценник, что при старой ништяковой рецептуре, за которую может и стоит отдавать деньги? Вот кто он такой.

Мля, а где же пресловутые перегревы наших моторов, которых стоит бояться в свете задирности? Хде они? Говорят же прошаренные - если система охлаждения с нормальным антифризом, рабочим карлсоном, помпой и термос не клинанул на малом круге, то этот мотор хрен перегреешь. "Холодный" по-умолчанию, по проектировке.

Вот что Э.Хосе думает про Полимерку: https://youtube.com/shorts/KUgzc_nuQSk?si=7vvIoAt-uN9GyEHh

Для Нижневартовска лучше масло 0-40, но оно вязкое для наших моторов, у вас же морозит не по-детски. А так-то по допускам лучше зайдет 5-30. Хотя, если это 0-40 на ПАО замешано, то наверное пойдет и такое, в том случае, если мотор не дизелит на нём.