VV"351

Свой, что ли? Да, запускал, не в этом году, но было несколько раз за бытность авто. Всё стандартно, бешенные обороты и долгий прогрев до +50С приборки.

НЕ угадал ты ни разу! Херачит поршнями и грохотом дизеля в той же тональности.

Дык, он каждый день набивает свой аккум под завязку, мотор же не выключается. 13В до буя, конечно, но норму в 12,6 казать должен пока свеженький.

Нет, это отнюдь не так! Я это могу смело отнести в корейским моторам и ВАЗовским, к этим стопудно!!! По другим навалом примеров, как они заводятся и всё так же мягенько и довольно тихо раскручиваются при сильных морозах. Это можно сказать, к примеру, по немецким моторам у которых нет ацких прогревочных оборотов, едва выше 1000 об/мин., в отличии от наших 1500-1600 об/мин.

Развлекайтесь, часок немереного Новогоднего времени можно скоротать на просмотре, а при желании ещё и в прениях поучаствовать : https://www.drive2.ru/l/665046206203822169/?m=665101456663124262&page=0#a665101456663124262

Дизелинг в действии. Всё, в общем-то, стандартно, как у подавляющего большинства. Главное, что на таком морозе заводится, и заводится запросто.

ЕСП нам отлично по критериям допусков подходит, есть много в продаже как популярнле масло, а до 01.01.23г потому, что с этого времени они сменили его рецептуру, анализы клуба перестали видеть в нем синтетику, так что, какое оно теперь по качеству не понятно. Нужно ли оно за эти деньги и в чем его фишка?

Теперь переходи на Мобил1 ESP 5-30. Но, только желатель найти это масло выпуска до 01.01.23г. Для уточнения инфы переходи в тему по этому Мобилу, там все есть.

Найди в теме по этому Тоталу мои посты с фото материалами по состоянию отработок. Тебе понравится, может убедит в том, что масло сомнительное. У тебя наверное покатушки боле-менее интенсивные, поэтому засраться и убиться мотор не успевал. А так-то инфы о засерании этим маслом наших 2,0л не мало попадается, в том числе на профильном в бытность ВалКаза появлялся разный материал.

Не надо бояться выражать свое мнение. Оно если есть, и оно обьективное, почему очковать о нем сказать. Пусть публика фильтрует его по саоему усмотрению.

Я это дерьмицо вычислил своевременно, людям в его теме обьявы не единожды делал. Многие на меня очень косо до сиих пор смотрят, HTR вот например. Ты вот видишь, конкретно залетел с ним, есть еще примеры, не все о них знают.

То-то и оно, что порой участники обсуждения от сердца, можно так выразиться, дают рекоменды, опираясь на свой немеренный опыт, а вопрошающий порой просто съезжает с темы, и образно говоря, делает финт ушами, оставаясь при своих нелепых тараканах и своём дурацком мнении. Я уже давно завязал вновь прибывшим давать рекоменды, они мечутся из крайности в крайность, а толковых советов как будто не слышат/не видят. Ты же потом как невостребованный остаёшься при своих мыслях. Обидно бывает. Так что, пусть сам-сам, читает, анализирует и тупо выбирает.

В этот мотор наверное не стоит лить Восстановительную, он ещё довольно свежий. И маслонасос в нём стоит доработанный по части производительности, в отличии от моего мотора от 2014г. По гидрикам проблема известная, это у них такой конструктив или недоработка, у многих на холодную постукивают. НО, с этим можно смириться, забить на них, поскольку, как говорят на флоте, "на ход и управление не влияет!" А в зимней эксплуатации Стоп износ не слабо так хорош в присутствии в масле. Пуски ощутимо облегчаются, мотор более эластичный.

В том числе и для этого. НО, можно и меры по предупреждению дальнейших негативных событий выстроить и применить в действии. У некоторых получается ввести мотор в безыснос. Вот один из ярких примеров: https://www.drive2.ru/l/596207982212032236/

Писец какой-то. Покрытие типа "Панцирь" Я и без расхода масла на своих видел 3 года назад сплошняковый черный нагар, загадка только от чего именно. От бенза вроде бы не должно было быть, потому что не было когда-то до того осмотра, и почти не стало при недавнем осмотре в августе. А вот масло было полнозольник Нести Про 5-30, один сезон на нем отъездил. Масла мотор вообще не берет от замены до замены, кроме 200-300г за 2500км по трассе, и то только гидрокрякового, М1х1 5-30 нет. Загадка. Пост вот он, с фотками: https://www.drive2.ru/l/654490894577176833/

Подлениваешься, Роман. Был бы про случай личный китай-эндоскоп, навроде как у меня за 1 тыр., думаю заглянул бы в цилиндры не раз. По времени это не больше, чем масло твоим насосиком откачать, да фильтр махнуть. Плюс к этой процедуре только накидной на 24мм иметь ещё нужно для прокрутки колена, но это ж ни о чём проблемки.

Попрошу всё-таки учесть особенности эксплуатации! Масло всегда свежее - очень хорошо, но и трасса тоже очень превосходит городской режим. Кстати, ты хоть раз в цилиндры смотрел? Если нет, то очень надо бы для подкрепления результатов пробега. И с отчётом сюда для обзора публики. Самому-то не любопытно, и это при неснижаемом масложере?

Когда-то проверим, сравним, протестим.

Ну, этого им бы так хотелось, чтобы после 125-150 тыс.км пробегу россияне скакали в припрыжку за новым корейцем, либо покупали у них новый мотор. Но, на удачу, эта люмишка оказалась ремонтопригодна, а если подойти к этой теме творчески, то ещё и поддаётся тюнингу, помогающему значительно повысить его ресурс на последующую эксплуатацию.

В вечно сухих долбящих гидриках.

А я-то наивно полагал, что сей бренд катается под слоганом, как у Митцу - "Надёжен"!

Инфа довольно давняшняя, года 2-3 ей как минимум. НО, очень полезная и толковая. А моторист и в самом деле грамотный спец, все прекрасно понимает, чем живёт этот мотор.

Так я ж про что и хотел сказал, что особо за вложения переживать не стоит, всё стандартно, без космос-ценников.(это я про ваши Тиги)У него там пробег как у тебя +(-) 10-ка. У меня на 61,5 тыс.км стоят родные колодки в круг, по 1/3 толщины ещё есть. Все новые на замену в круг уже года полтора лежат. Цена доСВОшная, ниочём. На кой ляд мне какие-то там ориги от Н/К ? Их аналогов в гораздо лучшем качестве навалом просто! Я взял к примеру Sangsin SP1196. Отзывы от хундай-кияводов одни из лучших.

Вообче-то, попадая в такую ситуацию, водятлу следует включить голову, догреть/прогреть нормально мотор, и только потом уже буксить в этом снежном плену. Мне 2 подобных истории по знакомству известны. Не получалось от заснеженной обочины спокойно выехать, побуксили до офигения, а следующий утренний запуск был уже с молотком в поршневой. Моторы, ессно, наши 2,0л.

Один тут поменял своего Полика 2019г. на Тигу 2020г. Отдал за него 2,7 млн.р. За цены на содержание мало головой думал. Хотя при таком пробеге может ещё долго ничего кроме мелкорасходников не потребуется.