VV"351

А что обьем масла такой маленький, под какой мотор столько? В подписи машины с обьемами не менее 5л масла, кмк.

Ничего дурного и плохого не произойдет, поскольку есть же новая Раскоксовка с более высокой концентрацией рабочего препарата, который содержится в Стоп износе, и она применяется обычным образом с заливкой на весь срок работы моторного масла.

Не единожды штудировал его инет-маги на Озоне и Валберисе, Мобил1 ЕSP-5-30 стабильно отсутствует. Я бы даже за дорого у него купил, если бы точно знал, что это тот старорецептурный ЕSP 5-30.

Для этой версии по новой рецептуре M1 ESP 5-30 необходимо заиметь канистру от Воронкова MyGT и оттестить это масло. Никакие лабы для этого по сути не нужны (лично мне), достаточно 50мл масла от Воронкова и по 50мл типа этого же масла из канистры масла от 2022г. (Гровеншон) и канистры 2023г. (Турция). Внешнего вида на просвет в прозрачной таре, запаха и текучести при заморозке до -20С за глаза хватит понять, что за масло у Воронкова из Японии. А что, Мобил1 разьве в Японии производят или хотя бы разливают? Для меня это удивительная инфа, ни разу не знал, что он там водится?

Насчет анализа масла отработки со Стоп износом - поглядим, как жизнь будет складываться, допускаю, что расколюсь на такой анализ, но это по бОльшей вероятности осень 2025г. Что там должно быть "до", это условно будет анализ свежего в старой рецептуре M1ESP 5-30, ну а "после", это уже то, что в нем останется вместе с порошками от Стоп износа ЭДИАЛ. Не могу судить, чем же эта присадка делает это, но масло с нею реально по визуальным оценкам деградирует ощутимо медленнее при тех же пробегах без нее. Года 2-3 назад разбавил М1х15-30 к зиме QSUD 0-20в пропорции 3:1. По зиме как бы ничег

Не отрицаю,что если бы дрючил такой мотор минимум 5 дней на неделе в любую погоду заводками и поездками по 10-15 км в один конец по Питерским пробкам, да по садикам-школам, как делает поколение 30-40 лет, то картина в ЦПГ была бы стопудно печальнее. Хотя, кто знает, как бы оно было на самом деле при тех же принципах подбора масел и использовании противоизносок. Пробег мой ныне 70 тыс.км. А те черты, которые по 300-400 тыс.км наматывали до капиталок, они с утра заводятся и исчезают на своем авто за пределами городов, балдея от красот загородной трассы/природы. Для этих моторов стопудово вы

Кхе-кхе... по поводу выделенного текста.

Pavel_NSK , мой главный анализатор - это магнитная пробка поддона Masuma. Сколько лет она у меня стоит, даже не припомню, года с 2016 примерно. Тогда лил этот, позволю себе так выругаться, дурацкий Total HKS 5-30. От него на пробке не металлическая пыль/стружка липла, а некий говеный мазут, подобный тому, с которым сейчас все бедное Черноморское побережье борется. Как с 2018г. начал лить Стоп износ ЭДИАЛ и ушел с Тотала, пробка от замены к замене масла, раз в год с пробегом порядка 8-9 тыс.км и 250-300 м/ч, стала практически чистая и от шламовых отложений, метал.частиц нет от слова совсем.

А то!

Если что, то "маловато будет!" Все 150к махом накидывать надо!!!

Не забываем, что помимо тщательного подбора моторного масла по его составу, стоит так же делать упор и на применение противоизносных присадок отдельно от компонентов моторного масла. Я, как тут многим известно, давняшний адепт присадок бренда ЭДИАЛ. По бОльшей мере делаю ставку именно на присадки, в плане противодействия появлению задиров в этих 2,0л корея-моторах. Годные масла в этом деле только в активную помощь.

Фсё, уже не покупаю! Старой рецептуры уже не отыскать, а новый некая шляпа за те же деньги. Случайно-вынужденно одну канистру этого Мобила взял в октябре 2024г на Мегамаркете, благо за даром, убедился на тестинге, что ничего особливого в нем нет, больше спецом не возьму однозначно, таких денег оно не должно стоить. Вот как это было, а интереснее ниже по постам развитие определенных событий:

Исправили подпись под ником. Лучше лить те допуски, о которых я упомянул. С3 можно лить, но эти масла желательны с синтетиками в составе. Я например сейчас катаю Mobil1 ESP 5-30 в старой рецептуре, в нем прилично много синтетических включений. Так вот это пока лучшее по работе мотора масло, что я применял ранее! Это первое масло за 10 лет авто, на котором перестали стучать гидрокомпенсаторы штуки 2, видимо слегка дефектные с новья. Вероятно, те эстеры, что в этом Мобиле содержатся, помыли/почистили каналы в компенсаторах. Да, и в целом, сама поршневая очень мягко и тихо работает прямо с холод

Вам в Форд А5 допуск по-умолчанию прописан, а в корейца не нужны полнозольники, даже А1/А5 в чистом варианте. Очень поршневая засерается по КС от подобных масел в этих моторах, нам адептнее Ilsac GF-5(6) по любому, ну, и С2/С3 очень даже не плохо заходят.

Вызывает сарказм? Это все потому, что ты у нас:

СерКинг Владимир09 , как мне видится, проводя фразеологическую аналогию с известнейшей русской присказкой, и масло маслом не испортишь, миксуя их, ессно, в пределах разумности и здравого смысла. Вы ж только оглянитесь по форуму клуба, какую только вопиющую дичь тут пытливые изыскатели не миксовали, аж в голове не укладывается, а ниче дурного ни с самим этим маслом не происходило, ни с подопытными моторчиками любого конструктива. Вот что, казалось бы, негативного может произойти в этом новом ESP 5-30, если его приправить теми же эстерами или AN8 в нужных пропорциях? Масло получит

Я приобрел одну такую канистру от безысходности, что надо бы куда-то Сберовские спасибки истратить, взял его в Мегамаркете в пол цены за 1700р. своих добавленных, подзаморочился с качеством тары и оригинальностью масла с продавцом нашим местным Питерским. Убедившись, что оригинал, но совсем не тот, что был, и какой моему мотору весьма зашел, с этим новым если когда и залью, то приправлю его Полимеристыми AN8, сделав масло как-то вновь заряженным.

Да фиг-то с ним, с кряком, но вот приправленный он же синтетиками, масло становится элексиром безысносности. Мобил ведь именно в период активного примения всех известных масло синтетик в своих маслах, приклеил слоган на свою продукцию: "Двигатель работает как новый!" И именно синтетиками в составе такие критерии только и достижимы, мы же это отлично осознаем. Только синтетика в составе моторного масла способна выезти любые вообразимые нагрузки, если они только не гипер аварийные.

Может в этом что-то и есть! НО, новый ESP 5-30 по-любому не для Северов и даже для климата Средней полосы эпизодично может быть неудобен.

Такие же мысли посещают. Вполне допускаю, что с официальной потерей российского рынка сбыта и сервиса, этот гигант ощутимо пострадал. Шутки ли, ведь наш автолюбительский бомонд самый прошаренный и пытливый в плане выбора, предпочтений и опробывания различных видов ГСМ. Рынок России в этом направлении - это просто клондайк для продавцов и поставщиков ГСМ. Они сюда стремятся, словно тут вкусным намазано.

Все верно, хорошо говоришь о насущном. Нельзя не согласиться с основными тезисами. Но, ты ж посмотри, как Полимериум без лабораторной базы и тест-экспериментов, лихо миксит всю известную имеемую в наличии синтетику в своих линейках, особенно в xpro2, и автоюзерам-тестерам здорово нравятся эти масла в эксплуатации. А дизелек нормально выжил у твоего познакомца скорее всего по причине много трассовой эксплуатации, что означает то, что масло деградирует раза в 1,5 медленнее, чем в городской эксплуатации. Вот по этой причине он и не сдох к 370 тыс.км ни малейше. Лично я сам отнюдь не ск

По выделенному - здесь же на клубе публика довольно просвещенная, практически не находится желающих вот так с легкостью перекатать любое масло дольше 300 м/часов, хоть ПАО-Шмао, хоть крекинг, разницы и поправок не делается! Просто от заряженных масел с синтетиками люди ожидают по меньшей мере более лучших эксплуатационных качеств и гарантий обеспечения противоизноса мотора.

А что, инфа про гадящие в моторах эстеры и AN- она сов.тчная, подкрепленная тестами и проверками? Эстеры вроде моют железо в моторе очень не плохо. Мне по ходу ЕSP в старой рецептуре гидрокомпенсатоы вымыло, стучать даже перестали. Так ли рлохи эти минтетики в масле. Вот меня лично бОльше противоизнос и намагниченность масла интереснуют, масла с таким синтетиками лучше крекингов это исполняют. Все равно надо отказаться в пользу чистоты железок от подобнвх компонентов в масле?

Не вижу ничего особо гипер выверенного и сбалансированного в новом М1 ESP 5-30. Ни на клубном анализе не видно серьезного замеса в нем, и у Э.Хосе на приборе виден голимый гидрокряк мутнеющий и густеющий как голимый парафиновый крекинг. Поэтому при желании его использовать все же, можно бухнуть в него и эстеры и АN8 от Полимериума, ничего там ни во что не выпадет, а только улучшит масло до прежних рейтингов. Народ какого только дерьма не смешивает, ни единого факта упоротого мотора, норм анализы и т.п. удовольствия. Вот от нафталинов масло и морозится сразу стало лучше, и подлипать на поверхн

Аналогично! NLK , до сих пор еще были сомнения? Я же давно и не единожды говорил, что автохимия ЭДИАЛ - рабочая, эффективная и не дорогая.