Вадим_69

Зимой в Сибири надо лить:

А я даже не подозреваю, а вижу, что ты за годы (!) пребывания на форуме так и не избавился от некоторых комплексов заблуждений типа "маловязкое масло даёт износ пипец", "анализы фигню показывают" и т.п. Спешу тебя огорчить - нет у меня задиров в ЦПГ, и мотор "шепчет" (тьфу три раза). В доказательство - минимум алюминия и железа в отработках (если сравнивать анализы свежего и отработки, сделанные в одних и тех же лабах). Примеры: Аха, и от американских лаб тоже... Как и от спецификаций на сайтах производителя... И давно приборчик Пенсионера с

Свежее масло всегда звучит "тише" поработавшего А вот через несколько тыщ уже можно будет выводы делать... Но, справедливости ради, эстеры действительно добавляют мягкости звучания - заметил в своё время на 0W-20 Red Line и Amsoil SS...

1. "Плёнка" масла зависит не только от циферок на канистре, но и от температур в моторе. Конкретно для этого мотора в ваших условиях "плёнки" 0W-20 за глаза. А на 5W-30 только циркуляция масла и теплоотвод чуть хуже, и соотв. температуры мотора повыше, что опять же чуть хуже для чистоты и ресурса мотора. Я уж молчу про зимние пуски... 2. Ресурс масла от вязкости не зависит. Мало того, именно у 5W-30 LM AA ресурс меньше, чем у многих 0W-20... И 8000 км в городе многовато...

Скажу больше, в японских/американских мануалах 0W-20 в 6B31 уже безальтернативно https://drive.google.com/file/d/1M82gKAryJ15Qr_4SbUUf7J9DC5mxCwou/view?usp=sharing (стр. 405)

Поддержу VAn12 - в 0W-20 Zepro действительно загуститель непростой. В пользу теории "хитрой" работы полимерки в этом масле практически все наши отработки - почти ВЕЗДЕ это масло "просаживается" по вязкости на 0,9-1 cSt и более - на любых авто, в любых условиях, летом и зимой, в городе и по трассе, с топливом или без... Но самый прикол, что и износ при этом показывает стабильно меньше, чем другие масла в аналогичных условиях

0W-30 KIA Mega Turbo Syn Или любое 0/5W-30 A5/B5. Хотя, считаю, что и 5W-20 на крепких базах с хорошими высокотемпературными с лихвой справятся (типа Amsoil SS, Pennzoil UP, Ravenol SFE, Mobil1 EP). Это не запредельная скорость, а очень хорошие условия для работы масла. Стабильные средние обороты, стабильное хорошее давление... Высокая вязкость тут только разогревать мотор сильнее будет, имхо.

Вы вообще давление холодного масла при автозапуске представляете??? Там все перепускные клапаны открыты. И даже спустя 10 минут работы масло там будет градусов 60-70. От силы. Это ещё если печка полностью выключена. Именно на 0W-20 легче всего работать мотору при автозапусках.... И износ ниже. Доказано анализами именно в зимних условиях с автозапусками...

Виктор88 любое 0/5W-30 ACEA A5/B5. Я бы даже смотрел в сторону 0W-30. Типа Valvoline SynPower FE, Neste Pro или Shell Helix Ultra A5/B5. 5W-30 A3/B4 для этого мотора вязковаты... С присадками в маслах A5/B5 всё ОК. А зольность вам по барабану с выбитыми катами...

Ну ёлы-палы. Torcon же выше вполне понятно объяснил, что алюминий в анализах масел с молибденом иногда "ловила" ТОЛЬКО старая лаба (она же новолаба ). Зачем искать чёрную кошку в тёмной комнате??? Вот если алюминий в отработке покажет PLM или УРЦ, тогда и будет повод задуматься...

Дак и правильно делают Амсойл просто знает о температурах в азиатских атмосферниках и о том афигенном запасе вязкости при таких температурах у xW-20. А остальные минусы xW-20 ILSAC, о которых тут толкуют (низкое щелочное, плохие вспышка и NOACK) к 5W-20 Amsoil SS отношения не имеют Вот и рекомендуют его в Гамму... Как и автопроизводитель, кстати.

Так и знал, что начнётся про CAFE и т.п. Amsoil - это коммерческая фирма, и они будут делать всё, чтобы народ покупал их масла. И если конкретно в Гамме по совокупности характеристик для пользователя (защита от износа, экономия топлива, приемистость и т.п.) масло 5W-20 SS показывает себя лучше, чем 5W-30/40, то его и будут советовать. А на соответствие допускам и всяким CAFE конкретно в серии Signature Амсойлу плевать с высокой колокольни (см., например, зольность)... И Амсойл именно так эту серию и позиционирует - "лучшие масла как мы видим" В Мерины же Амсойл 5W-20 не реко

Дружище, в глубокой теории и заблуждении, пребываете, однако, вы Мы с Дмитрием на пару уже столько спектральных анализов отработок масел с разных моторов в разных условиях сделали, что и спорить о теории/практике не стоит... Да и на Гамме в шапке темы висит куча - и это отнюдь НЕ ТЕОРИЯ, а практика...

Ну дак тогда ответь на мои вопросы. Про любовь Amsoil и VW И про разницу в пакете. Что - у них щелочное разное? Или присадки? Или база? Эстеров, кстати, в 0W-20 даже больше... А может Amsoil просто знает, какое из них будет работать оптимальнее при рабочих температурах в конкретных моторах? Что не мешает Amsoil выкладывать этот бред в своих презентациях продуктов. Тесты 5w30.pdf Или сейчас Amsoil вдруг станет ничего не понимающим в износе и маслах???

А что, Амсойл делает масла только для Гаммы? И почему это он рекомендует самое слабое масло в Гамму? А в VW TSI не рекомендует. У них что - к немцам любовь??? И почему 0W-20 Amsoil SS будет слабее, чем 5W-30 Amsoil SS в Гамме при температуре масла 90 гр. и открытом байпасе маслонасоса? При полностью одинаковом пакете присадок и при полностью одинаковом давлении масла в системе. Тем, что на 0W-20 темп-ра мотора будет 90 гр., а на 5W-30 93-94 гр.? И как это слабое масло лидирует в некоторых тестах?

Судя по следующему за твоим посту, ты прав 100 % Ну не понимают люди, как связана вязкость и температура масла, и от чего зависит давление масла в моторе Amsoil понимает, а они - нет А Крутько пора залить 0W-30 A5 с вольво-допуском на свои соревнования - глядишь, места повыше начнёт занимать И мотор будет такой же чистый...

А уверен, что не перегревают? И насколько климатические условия в РФ близки к Эмиратам? В общем, за темой не успеваю, да и некогда - навалилось много работы. Чуть позже всем обязательно отвечу... Вкратце - всем, кто завороженно смотрит на циферки на канистре, надо понять одну простую вещь - для любого мотора есть определённый диапазон оптимальной вязкости. Ниже этого диапазона падает давление масла, выше этого диапазона возрастают излишние потери на трение, ухудшается циркуляция и теплоотвод (а давление расти не будет при открытом байпасе маслонасоса). Причём реальная вязкос

Это как раз понятно - новый продукт надо всем толкнуть

Димас 5W-30 C3 - не ваше масло. Лучший выбор сюда: 0W-20 Toyota new 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Eneos Sustina 0W-20 Amsoil SS 0W-20 Ravenol ECS 0W-20 Mobil1 ESP x2 0W-20 Hyundai New Premium Из 0W-30: 0W-30 KIA Mega Turbo Syn 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste City Pro Менять действительно лучше через 5-6 тыс. км...

Норм. для обычной эксплуатации. Для гонок и отжигов высокотемпературные слабоваты, имхо. Вообще Мицу рекомендует в стоковый 4G63T масла 5W-30. Думаю, 10W-40 тут излишни - только мотор перегревать будете. Я бы смотрел в сторону 5/10W-30 на крепкой базе с минимумом загустителя, хорошими высокотемпературными и приличным кол-вом присадок. Из Редлайн самый "кучерявый" вариант - 30WT Ещё можно глянуть на 5W-30 Amsoil SS

0W-30 A5/B5 круглогодично. Хотя на зиму и 0W-20 легко...

LancerX я так понимаю, преобладает трасса? Я бы лил 5W-20 круглогодично, без всяких смесей. Хоть ту же Петру...