-
Публикаций
1 544 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя leaf
-
1) описание моторных масел находится в открытом доступе 2) состав продуктов нам неизвестен, под заявленные требования подпадают два продукта ADDINOL Mega Power MV 0538 C2 и ADDINOL Premium 0530 C1
-
Интервалы смены масла, установленные в России офф дилерами
leaf ответил в теме пользователя Javen в Моторные масла ОБЩАЯ
клали на твою приверженность - дизель - DPF = LowSAPS -
Давай-давай, жги отработку посмотрим, тока почта России ее вроде не берет.
-
Дмитрий, любая масляная рецептура допускает как % колебания ингредиентов, так и поставщиков баз, полимеров, пакетов. И даже номинал по мнению OEM (оригинал) порой уступает по качеству товарным маслам. Народных тестов оригинала не так много.
-
Очень тонкое место. Кухня, для каждого из нас, это вкусовые эффекты, как это трансполировать на производство масла? Если суп пересолен или переперчён хозяйка вынуждена будет его вылить. Произойдет ли так с производителем?
-
На украинские сказки очень похоже, видел я где это масло производится, не о каких передовых технологиях говорить не приходится, обыкновенный голландский региональный бренд, правда на Украине чего только не встретишь.
-
Я привык, что этот бренд ничего не имеет кроме заявлений его распространителей, какие конкретно это масло имеет (по Вашим заявлениям) бензиновые допуски? P.S. под словами "ничего не имеет" я имел ввиду допуски OEM.
-
так это же масло для фур - зачем им тара по 1 литру? или вы лапошите потребителей и продаете его как легкомоторку?
-
гыыыыы хоть и не из Мола, но хотелось бы понять - для кого актуальны масла перечисленных Вами вязкостей? Для японских авто? которые идут через 4 года в утилизацию? P.S.кроме 0W-30 конечн
-
я думаю, что сейчас уже не осталось масел вязкостей 5W в которых бы не присутствовала бы НС-база. Вопрос в процентном соотношении. Ну а текло MV0537FD лучше так как это масло по определению тоньше (A5\B5).
-
Я думаю, что это связано с более дешевой рецептурой. Ранее ADDINOL позиционировал MV0537 FD как полусинтетическое масло. А после того как НС все стали называть синтетикой и этот продукт стал "синтетическим". Ну и как сказали ранее, масла с допуском МВ 229.5, как правило, дороже чем продукты без оного.
-
Это обычное масло с ACEA А5\В5, которое можно лить в любые двигатели куда такое рекомендовано, а так же удовлетворяющее спецификации Форд WSS-M2C 913-A и -B
-
MV 1047 или Eco Synth, то что доступнее. Находятся так же те, кто хвалит MX 1048.
-
Думаю что второе, так как в рекомендациях Тойоты в последнее время прослеживается использование масел с низким HTHS.
-
Только не перепутайте с MV 0537 FD в 5 литровой упаковке. У ADDINOL два продукта имеют схожее наименование: 1. SUPER POWER MV 0537: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; API SM/CF 2. SUPER POWER MV 0537 FD: SAE 5W-30; ACEA A1/B1/A5/B5; API SN/CF Ваше первое, в канистрах по 4л.
-
Super Power MV 0537 замечательно подходит. В выходные не могу сказать где точно доступен этот продукт, но на всех рынках должен быть.
-
Вообще-то подбор на сайте не панацея, там хватает ошибок. Лучше всего смотреть рекомендации из сервисной книжки. У Вас дизельный авто с фильтром DPF? Если нет, то MV0537 будет оптимальным выбором. MV 0538 LE в настоящее время кончилось на складе дистрибьютера в Питере. Будет недели через две.
-
Какие марки масел кроме Орлен изготавливаются на вашем производстве в Польше?
-
По поводу анализов. Тебе как испытывающему огорчения от того что я тебя "подсадил" на Аддинол я возьму расходы на отправку пробы и ее анализ на себя. Процесс этот не простой, по этой причине рассчитываю на твое содействие. В Питере у нас представительство и отправка проб происходит тоже от нас. Предложение. Мои действия: я оправляю из Питера баночку (пробник=спецемкость для отбора проб) в Москву. Оттуда при первом же заказе белгородского дилера передаю ее к нему в офис директору для тебя. Сообщу по реализации. Твои действия: Забираешь сам у дилера. При смене масла 80 гр сливаешь
-
"Середнячок" это субъективное мнение. хоть я на MV 0537 и не ездил сам, но за 7 лет эксплуатации ADDINOL (в Питере) ни разу не обломался, сначала на тазе на 10-40 (-26 было мин в те года), что позже на VW на 5-40 (-32), если не аномальные морозы, то и ты на 5-30 круглогодично должен чувствовать себя нормально, скоро зима вот и будет возможность оценить по дополнительным параметрам качество продукта, но стоит помнить, что помимо низкотемпературных качеств очень важны и показатели износа двигателя, когда масло то менять будешь приблизительно? мож анализ у немчиков замутим?
-
"Запад постоянно совершенствует свою продукцию, стремясь не допустить новичков как в уже ранее захваченные западом ниши, так и в новые перспективные ниши." 8-0
-
Вот тут русский язык выбирается как для интерфейса, так и для самого документа.
-
Интервалы замены и режимы эксплуатации отличаются конечно, для грузового транспорта (в гипойдных передачах) нагрузки безусловно больше. К тому же такие продукты не производятся в мелкой таре.
-
А что нужно аргументировать? На продукт получены одобрения производителей именно грузовых авто. В описании продукта, на мой взгляд, все понятно изложено.
-
странное желание, а чем GL4\5 по ттх отличается от "чистого" GL5?