leaf

Паспорта на продукты из последних поставок. Масло с ACEA A5 имеет более лучшие низкотемпературные показатели. 496856000033-48431-12-SUPER POWER MV 0537 FD 1L PE-DOSE.htm 496856000031-48144-11-SUPER POWER MV 0537 1L PE-DOSE.htm

Это почти одно и тоже - методы определения низкотемпературных вязкостных свойств масел на CCS (Cold Cranking Simulator), вот выдержки из классика : "ASTM D 5293 - определение максимальной низкотемпературной вязкости обеспечивающей запуск холодного двигателя (входит в SAE J 300)" "DIN 51377 (ASTM D 2602) - определение низкотемпературной вязкости запуска двигателя - является показателем способности масла течь и смазывать узлы трения в холодном двигателе. Имитатор CCS является ротационным вискозиметром с малым расстоянием между профилированным (не цилиндрическим) ротором и прилегаю

ADDINOL PREMIUM 0530 C3-DX Dyn. Viskosität bei -30°C DIN 51377 mPas 5642 Addinol Super Power есть два продукта с таким наименованием: 1. MV 0537 - ACEA A3/B4 2. MV 0537 FD - ACEA A5/B5 на какой из них интересуют показатели? Дата производства и номер партии указаны на тыльной стороне канистры ниже этикетки. 492742000028-47716-11-PREMIUM 0530 C3-DX.htm

Я использую это масло в турбированном моторе VW - 170 л.с. на протяжении 4-ех лет с интервалом смены 10 тыс приблизительно в таком режиме как Вы указали. Характеристики указанные в описании продукта очень мало отличаются от фактических. Но если Вам действительно надо, то безусловно, я готов предоставить Вам паспорт качества на любой конкретный продукт из розничной сети.

Спиши, там главное семь цифр после даты производства. Это и есть номер партии, дальше порядковый номер тары.

так кстати поступают некоторые дилеры. Ограничения правда начинают действовать в таких ситуациях - под тады не дают товар.

Блин, масла дешевели... Может не так как хотелось бы. Но надо понимать, что в цене масла очень много заложено. Пошлина, ндс, услуги по таможенной очистке, расходы на доставку и хранение, разрешительная документация. Ничего из этого не дешевело...

Ну, цена на нефть же поднялась за последние полгода, а на рынке производных нефтепродуктов изменения в цене как раз с таким временным интервалом и происходят, в основном.

Торговые точки периодически меняются и ассортимент везде различный. Лучше связаться с дилером и уточнить у него где ближе к Вам доступен интересующий Вас продукт. По поводу цен письмо было от немцев, что они могут гарантировать цены только до 31.06.2012. Если перемены действительно будут, то за месяц сказали известят. Как практика показала - они редко на воду дуют, но бывает

Вход на какой-то рынок подразумевает интересное предложение, над ценами работаем. Но летом у всех подорожание.

Наверое проглядели 229.5, поправят. Красные это магазины одной сетевой компании, пока как проект отмечен.

Бери Аддинол - не прогадаешь точно - линейка глобальная и вся почти в РФ есть - на индустриалке ещё поднимешься если голова есть.

твой переводчик не так уж плох!!! Ты наверное знаешь что у нас большая разница с вами в требуемом качестве топлива.

У ADDINOL в Воронеже нет пока дилера. Зато российское представительство Хессол у вас.

Товарищ - то что везде на полках да и ещё с халявой не может быть высокого качества. Это аксиома нашей жизни.

Машина - американка? В аддиноловском оил-файдере достаточно многих машин нет, все же он адаптирован под европейский рынок. Рекомендовано масло с ILSAC GF-4 вязкости 5W-30, объем заливки 5,2л. Масел с GF-4 у Аддинол нет... Нужен он правда в Америке. Где топливо чище. Обещанные преференции от использования масел и Ильзаком это эфемерная экономия топлива за счет тонкой масляной пленки. 4 литра конечно кашалот Я бы рекомендовал лить обычное полнозольное масло с API SM и ACEA A3\B4 - MV0537. Если есть желание попробовать оценить обещанную экономию, то у нас есть два продукта вязкости 5W-30

Лучше 2) Addinol Giga light MV 0530 LL и только он один из этой троицы поставляется в РФ. так как помимо одобрения VW имеет так же одобрения от BMW и MB. 1) - продукт устаревший, 3) - изготавливается для немецких баумаркетов в неприглядной 5л таре (литрушек у этого масла нет).

голосование удивляет, пятерка популярных для проголосовавших не в ходит в число доступных для потребителей в РФ на полках близких к ним магазинов, условно, кроме Равенол... Петро-Канада и Валволин любимчики для основателей ресурса от того и числятся они как популярные.

Какой Вы считаете приемлемой ценой для покупки продукта с 504\507? От сколько до сколько Вы готовы потратить за 1 л моторного масла в Ваш авто? 5W-30 только подходит под подобную эксплуатацию в Вашем авто.

У нас у шефа Круизёр 200 - 2010 года, он льет в него с покупки MV 0537. Недовольство с его стороны по этому выбору не слышал.

TDS на перечисленные и многие другие моторные масла ADDINOL доступны здесь.

Вот продукт из ассортимента ADDINOL с действующим необходимым Вам допуском, и TDS на него, поддерживается на складах постоянно. MV_0530_LL_03-2010_ru.pdf

вероятно b.i.t.o.g и авторитетный источник, но не для всех. Далеко ходить не буду, у нас у тех директора живущего постоянно в Эстонии был бимер дизельный. Колесил он на нем как по Европе так и по всей европейской части РФ и менял масло малозольное раз в 28-30 тыс., заправлялся российской дизелькой при визитах в РФ (раз в месяц на неделю) и делал анализы в том же Веар Чеке. По сабжу, может конечно уфимцы наврали пробег при отборе пробы... Лабе у меня нет оснований не доверять. Как я понял, и их показатель TBN совсем не смутил.

Мне показались эти анализы тоже выдающимися, поэтому и разместил их результаты здесь. Спрашивал у немцев - не показались ли им эти результаты неправдоподобными, ответили что нет. Осталось выяснить у клиента пришлет ли он ещё раз анализ после следующих 10 тыс пробега. GF-5 не должно быть и не GF-4 и не GF-3... Пишут то что есть. Немцы вообще об Ильзаке говорить не хотят.

не вижу ничего неправдоподобного. Не стоит забывать, что состояние масла зависит не только от самого масла, но и от состояния двигателя. Снижение TBN, чаще всего, происходит от попадания в масло картерных газов, точнее от их количества. Если с ЦПГ всё в порядке, то и продуктов окисления будет в масле меньше и присадки будут меньше расходоваться, ну и само масло будет ходить дольше.