leaf

Возможен,особенно глядя на попытку ряда компаний производящих масло вообще игнорировать этот допуск, потому как сам GM продает это масло, зачастую дешевле чем производители СМ, но я уже запросил инфу, надеюсь скоро все узнаем.

Ни один завод не будет ничего продавать конечным потребителям (у нас правда могут и вместо ЗП выдать сотрудникам производимый товар +страны СНГ без Прибалтики).

"Наш завод в Лойна является самым современным заводом, по крайней мере, в Германии по производству смазочных материалов." С косяками конечно в тексте, но как то так. Newsletter 1_2012 Marketing, ru.pdf

Не будет. 506.01 это масла класса ACEA A5\B5 а это меньше 3,5.

достаточно противоречивая информация, как и многая другая изложенная Вами выше.

Всё же зависит от времени получения. Одни могут получить и не продлевать, другие увидят, что кто-то получил и тоже получат, а потом и продлят... даже если это вроде не нужно. Аддинол сделал MV 038 и получил одобрения на него как наивысшего качества масло на тот момент. Позже 503.01 умер и продлевать другие допуски не стали. Немецкие сервисы не просят такого масла... у них 504\\507 рулит. Хотя может и не завелся кто-то этой зимой, вот если бы так с десяток лет, мож одумались бы, хотя они скорее какие-нибудь вебасты наставили бы

может есть возможность пометить цветом хотя бы масла с ACEA A3\B4? С их нормами какой-нибудь пурпурный вельвет может быть круче самого редлайна , а нам то чё?

Все по разному, но ВР не смотря на аварии денег на маркетинге в легкомоторке не жалеет. На волне больших продаж этих продуктов через дилерские сервисы, хороший рывок сделали. вон как 9 лет назад в этом допуске было. Ну а сервисы сам понимаешь не будут дешевое продавать, им обязательства по инвестиционным контрактам перед Шелл, Вр, Мобил надо выполнять. В крупных городах попилено всё давно... BB0040-P-00229-05A.pdf

это же современные московские маркетинговые термины ... На ценниках в магазинах их пишут... вероятно они думают, что эти термины это некий уровень для массы потребителей, типа у меня машина новая лью синтетику! не всегда... Бывалая, ещё не ведро - или газели -микроавтобусы, коммерческий транспорт - Да я! полусинь, лью! не всегда... А гидрокрекинг это синь Вот в такие времена живем. 8-)

Гыыы. Привел примеры американских масел и лыбишься поди... В топку американские масла они не для нашего топлива, а масла с молибденом и титаном уж точно не получат одобрения европейских ОЕМ. От таких как ты дотошных троллей конкурирующих марок как раз и прячут многие производители эту инфу. за 25$ он анализ сделает... Ню-ню. Сколько это времени займет? Отработку вероятно сам в Америку повезешь? Да и на смыслы мне твои фиолетово.

Когда появилось MV 038 тогда в 229.5 не было вязкости 0W-30, только 5W-30 и эксклюзив у Мобила на 0W-40. Этот продукт и не думали под 229.5 подводить, хотя и не исключаю, что используемый в нем пакет в легкую подошёл бы под этот допуск.

ну ладно цинк и фосфор, их количество регламентируется для Лоу\Мидл САПс масел. Но какой молибден, какой титан в свежем моторном масле? Вы, случайно, не легированную сталь имеете в виду? Какая деталировка масла еще нужна? Что Вы будете делать с этими показателями?

подобные посты вызывают вопросы легитимности Вашего статуса "профессионал" кстати, обратите внимание что никто из производителей не публикует информацию о составе: "в том числе по уровню цинка, фосфора, молибдена, бора, титан."

никто же не напишет на этикетке: "Просроченный допуск" например, МВ 229.5, VW 505.01. Напишут "соответствует", а это написать могут и те, кто никогда этого допуска и не имел...

оно там никогда и не появится. в Америке не продается легкомоторка Addinol, зачем в API регистрировать? Для рекламы?

лезть никуда не стоит, но и считать второсортным ADDINOL глупо. Так как это действительно производитель достаточно большого сегмента высококачественных продуктов, а не производитель банального спектра моторных масел.

так вот же TDS на сайте есть... MV_0530_LL_03-2010_ru.pdf

в подобном интервале аналогов нет, были разработки у Оптимол но после покупки их Кастролом а затем последних БиПи иновационных решений в этом сегменте от других компаний чего то не видно. Вот ещё подтверждения качества и эксклюзивности, http://www.addinol.ru/index.php?id=16692&highlight=Eco,Gear Да и это... ADDINOL ведущий производитель моторных масел для газовых блочных электростанций на природном газе с продленными интервалами и с выдающимися результатами.

предложить можно, но наше вот 4 года работает, а какое ещё?

мне совершенно не нужно Ваше доверие. Теории заговора я не приветствую. И рисованные документы на обозрение не позволю себе выкладывать. Там номер редуктора есть и Флендер по запросу сольет инфу. Приведенный Вами перечень общий. Но достаточно много частных случаев.

Секс в глазные яблоки. Вы как то очень торопитесь с выводами - почитайте внимательно! там же по русски написано только какую марку употреблять... С чего бы это Флендер взял да и выделил отдельного производителя?

А, редуктор? так вот этот Flender 6137765 EG 320S.pdf

да я не возражаю но все равно убогий это термин "середнячки" по каким критериям судить будем? в кг, в евро или в кг\евро? О качестве ещё можно добавить...

если про редукторы - долго придется. не от масла говорите зависит... ну вот карта смазки на оборудование по производству БОПП пленки (чипсы, конфеты и ещё много) там вот масло для высоко-температурно-скоростной цепи необходимо. Мешалки-середнячеки его поставляют. Ню-ню. Lubrication Table FOK 4x en-GB - 11.pdf

Знаю, от того там и важен большой TBN. Который на современных судах отслеживается на месте. Но про годы... Вряд ли. Не меняется оно только при неправильной эксплуатации. Но я ж про редукторы сказал. Промышленные.