leaf

В некоторых есть, как и не только в мерсах, но ругаться двигло будет после перепробега установленного интервала. Устанавливают его или на заводе производителе или официалы. В вышеописанном случае, думаю, что официалы (или на заводе) установили интервал 25 тыков - вот он на 26 и заругался)))

Меняет РС раз в 16 тыс., потому что индикатор загорается на таком пробеге?

допуск 507 00 не заменяет 506 01 для двигателей R5 и V10 это связано с конструктивом и использования цветных металлов

тогда там должен быть старый дизайн этикетки и крышка без выдвижной горловины. Мы такое старое уже не поставляем давно, может висяк какой-нибудь. Я бы не купил...

Дата производства - на упаковке. На первой фоте смотри снизу http://www.oil-club.ru/forum/topic/929-masla-addinol/page__view__findpost__p__70588 сначала дата, потом номер партии указан, 05 - в конце номера партии вполне возможно.

На мой взгляд, тоже неплохое, но к сожалению, невостребованная нынче вязкость для немецких OEM (не думают они о людях живущих в сибирях или за полярным кругом) от того и ADDINOL не стал продлевать допуски на него. Cмесь 4 и 6 пао.

какой такой усредненный? зачем усредненный? есть партия на неё есть паспорт качества. Номер партии на канистре. Ну вот к примеру несколько паспортов на 1 продукт с разницей в несколько лет. Какие ты выводы из этого хочешь сделать - никак не пойму. По мне - всё стабильно. 434842000003-43232-09-SUPER POWER MV 0537 1L PE-DOSE.htm 454693000023-44865-10-SUPER POWER MV 0537 1L PE-DOSE.htm 984959000001-52487-06-SUPER POWER MV 0537 1L PE-DOSE.htm

Можно конечно накачать сюда тдсов, но проблема то не в этом... Мы озадачены этим процессом и типовые характеристики, надеюсь, в ближайшее время станут народу доступными. Только реальные, а не многолетней давности. Может к новому году...

конкуренты №1 у всех Мобил, Шелл и Кастрол. А Хессол скорее наш клиент

Да это понятно. Просто, мне кажется некорректным заявление о том, что ПАО делают не из нефти. Ну не цистерны же с сжиженным этиленом приходят на НПЗ... С тем, что качество ПАО не зависит от качества нефти (при нормальном отработанном современном технологическом процессе) я тоже согласен.

"Нет, уж лучше вы к нам" © Есть другие более экономичные решения для производства РАО в промышленных масштабах нежели чем в результате перегонки (синтеза) нефти? Или может быть Вы хотите сказать, что от качества нефти не зависит качество РАО? P.S. Думаю, что не стоит в посте о ХАДО это обсуждать. Торкон, если не сложно, закинь в "Маслянный оффтоп".

иногда лучше жевать...

а зачем это мне? честное слово - совершенно не интересно.

Имелся ввиду Бехем? Ну так Бехем только смазки делает в Германии. Может и делает какие-то масла, но где-нибудь в Индии и скорее индустриальные. А вообще у них (у Хессола) тяжба года три-четыре назад была за правообладателя торговой марки между воронежскими и москвичами. Москвичи то ли на Мегуине то ли на Ханольде разместили заказ, а Бехему это не понравилось. Москвичей засудили. Теперь в Воронеже правообладатели. В Германии такого масла вообще нет.

У них на сайте написано где расположено их производство - Лейна. Там завод ADDINOL - на нем и делают. Точно знаю, сам видел.

Я думаю, что у них просто денег нет на легкомоторные допуски, так как фирма сама ничего не производит кроме наклеек.

а на это что скажешь? http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=228.51&content_action=show&mark=hessol&suchbegriff=hessol

угу, 3-ех пар не хватает.

Это цены оптовые - для поставок в магазины. Те ещё 30-35% должны накручивать. Так что для розницы это нонсенс, если только не у дилера со склада покупать.

В каком смысле подробнее? Что Вас конкретно интересует? Берите АDDINOL SUPER POWER MV0537 5W-30. Вы же сами пишите что оно подходит.

TDS глобально не менялось, всё в рамках заявленных ранее норм, да и старые эти 2008 года, мы не пользуемся ими давно...

5W-40 на пао - теперь это нонсенс (раньше было по другому), видел 5W-30 пао 7 и с кряком, 0W-30 смесь пао 4 и 6, как-то так. Надеюсь, что убедил немчиков открыть тдс на транспортную группу с\м.

Всем, привет! На следующей неделе буду на производстве ADDINOL в Лойна. Семинар немцы читать будут. Если у кого-нибудь есть душемучительные вопросы по продукту, ну и не только - могу задать спецам. Пишите.

MV 1047 это полусинтетическое масло, там есть 2, 3 и 4 группа. Я посмотрю завтра на канистру Super MV 1045, раньше писали на контрэтикетке, а вам зачем про гидрокрекинг? В тех или иных количествах масла 3 группы могут использоваться абсолютно в любом "полностью синтетическом продукте" так как все, что связано с "синтетичностью" да и с "гидрокрекингом" тоже - это всё маркетинг и ни коим образом все эти рекламные формулировки не сказываются на качестве конечного продукта, они скорее нужны для убедительной работы продавца

Конечно стоит, если немецкое масло имеет допуски MB, BMW, VW... которые рассчитаны в том числе и на качество нашего бенза. ACEA A3/B3/B4; API SM/CF, EC; BMW Longlife-01; MB 229.5; VW 502 00/505 00 Тойота предъявляет требование по использованию масел как по API так и ACEA и так же продает свое масло в мобиловских банках. На маслах в жестяных банках про ACEA не попадалось.