leaf

1) описание моторных масел находится в открытом доступе 2) состав продуктов нам неизвестен, под заявленные требования подпадают два продукта ADDINOL Mega Power MV 0538 C2 и ADDINOL Premium 0530 C1

клали на твою приверженность - дизель - DPF = LowSAPS

Давай-давай, жги отработку посмотрим, тока почта России ее вроде не берет.

Дмитрий, любая масляная рецептура допускает как % колебания ингредиентов, так и поставщиков баз, полимеров, пакетов. И даже номинал по мнению OEM (оригинал) порой уступает по качеству товарным маслам. Народных тестов оригинала не так много.

Очень тонкое место. Кухня, для каждого из нас, это вкусовые эффекты, как это трансполировать на производство масла? Если суп пересолен или переперчён хозяйка вынуждена будет его вылить. Произойдет ли так с производителем?

На украинские сказки очень похоже, видел я где это масло производится, не о каких передовых технологиях говорить не приходится, обыкновенный голландский региональный бренд, правда на Украине чего только не встретишь.

Я привык, что этот бренд ничего не имеет кроме заявлений его распространителей, какие конкретно это масло имеет (по Вашим заявлениям) бензиновые допуски? P.S. под словами "ничего не имеет" я имел ввиду допуски OEM.

так это же масло для фур - зачем им тара по 1 литру? или вы лапошите потребителей и продаете его как легкомоторку?

гыыыыы хоть и не из Мола, но хотелось бы понять - для кого актуальны масла перечисленных Вами вязкостей? Для японских авто? которые идут через 4 года в утилизацию? P.S.кроме 0W-30 конечн

я думаю, что сейчас уже не осталось масел вязкостей 5W в которых бы не присутствовала бы НС-база. Вопрос в процентном соотношении. Ну а текло MV0537FD лучше так как это масло по определению тоньше (A5\B5).

Я думаю, что это связано с более дешевой рецептурой. Ранее ADDINOL позиционировал MV0537 FD как полусинтетическое масло. А после того как НС все стали называть синтетикой и этот продукт стал "синтетическим". Ну и как сказали ранее, масла с допуском МВ 229.5, как правило, дороже чем продукты без оного.

Это обычное масло с ACEA А5\В5, которое можно лить в любые двигатели куда такое рекомендовано, а так же удовлетворяющее спецификации Форд WSS-M2C 913-A и -B

MV 1047 или Eco Synth, то что доступнее. Находятся так же те, кто хвалит MX 1048.

Думаю что второе, так как в рекомендациях Тойоты в последнее время прослеживается использование масел с низким HTHS.

Только не перепутайте с MV 0537 FD в 5 литровой упаковке. У ADDINOL два продукта имеют схожее наименование: 1. SUPER POWER MV 0537: SAE 5W-30; ACEA A3/B3/B4; API SM/CF 2. SUPER POWER MV 0537 FD: SAE 5W-30; ACEA A1/B1/A5/B5; API SN/CF Ваше первое, в канистрах по 4л.

Super Power MV 0537 замечательно подходит. В выходные не могу сказать где точно доступен этот продукт, но на всех рынках должен быть.

Вообще-то подбор на сайте не панацея, там хватает ошибок. Лучше всего смотреть рекомендации из сервисной книжки. У Вас дизельный авто с фильтром DPF? Если нет, то MV0537 будет оптимальным выбором. MV 0538 LE в настоящее время кончилось на складе дистрибьютера в Питере. Будет недели через две.

Какие марки масел кроме Орлен изготавливаются на вашем производстве в Польше?

По поводу анализов. Тебе как испытывающему огорчения от того что я тебя "подсадил" на Аддинол я возьму расходы на отправку пробы и ее анализ на себя. Процесс этот не простой, по этой причине рассчитываю на твое содействие. В Питере у нас представительство и отправка проб происходит тоже от нас. Предложение. Мои действия: я оправляю из Питера баночку (пробник=спецемкость для отбора проб) в Москву. Оттуда при первом же заказе белгородского дилера передаю ее к нему в офис директору для тебя. Сообщу по реализации. Твои действия: Забираешь сам у дилера. При смене масла 80 гр сливаешь

"Середнячок" это субъективное мнение. хоть я на MV 0537 и не ездил сам, но за 7 лет эксплуатации ADDINOL (в Питере) ни разу не обломался, сначала на тазе на 10-40 (-26 было мин в те года), что позже на VW на 5-40 (-32), если не аномальные морозы, то и ты на 5-30 круглогодично должен чувствовать себя нормально, скоро зима вот и будет возможность оценить по дополнительным параметрам качество продукта, но стоит помнить, что помимо низкотемпературных качеств очень важны и показатели износа двигателя, когда масло то менять будешь приблизительно? мож анализ у немчиков замутим?

"Запад постоянно совершенствует свою продукцию, стремясь не допустить новичков как в уже ранее захваченные западом ниши, так и в новые перспективные ниши." 8-0

Вот тут русский язык выбирается как для интерфейса, так и для самого документа.

Интервалы замены и режимы эксплуатации отличаются конечно, для грузового транспорта (в гипойдных передачах) нагрузки безусловно больше. К тому же такие продукты не производятся в мелкой таре.

А что нужно аргументировать? На продукт получены одобрения производителей именно грузовых авто. В описании продукта, на мой взгляд, все понятно изложено.

странное желание, а чем GL4\5 по ттх отличается от "чистого" GL5?