IZELBOR

Благодарю за разъяснения) По поводу Polyna CV NLGI 1.5 и CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 Последняя уже есть в наличии. У Polyna CV NLGI 1.5 есть преимущества перед CHEVRON?

А в наружный шрус, который к колесу? Чтоб посинтетичней, морозоустойчивая и достать можно было....

Конечно хочется всего, сразу и побольше))))) но всё-же в приоритете безопасность которая складывается из уверенной управляемости, уверенного торможения. Шум я переживу. Единственное что напрягает- наше производство.Не судите строго, но я предвзято отношусь к сделанным у нас вещам. Работая на предприятиях всего насмотрелся. Поставь суперсовременное оборудование, привези иностранных специалистов для обучения персонала- пока иностранцы стоят за спиной у работников- дело идёт, брака нет, как только перестают пошагово следить, всё, брак погнали. У нас народ привык работать когда прям припрёт ударно

Задавал этот вопрос но не могу вспомнить, я спрашивал в личке у одного человека, но он теперь на форуме не присутствует..... Перерыл всю информацию и уже не найду...... С внутренними трайподами для моей машины определились чуть выше- имеется в наличии Chevron Ulti-Plex synthetic, её наверное и заложу при ревизии.Возможно есть что-то лучшее за вменяемые деньги ч чтоб достать можно было? Во внешние шрусы, что посоветуете?- хочется чтоб низкотемпиратурные свойства были достойные, что-то на синтетической основе и чтоб с пыльниками всё было хорошо.

Поискав поиском обнаружил тему про смазки для личинок замков. Но у меня другая проблема- замерзает смазка которая непосредственно нанесена на запирающий механизм, тот который непосредственно производит запирание. Итог- на морозе дверь чтоб закрыть, нужно закрывать с размаху. Когда ставишь на сигнализацию, сигналка пиликнет что всё закрыто, электромагниты в дверях щёлкнуть, всё типа нормально, но если дёрнуть за ручку, дверь распахивается и сигнализация начинает выть. В итоге приспособился- все двери сначала блокирую кнопкой изнутри и захлопываю, потом ставлю на сигнализацию. Но это не удобно.

А как со стабильностью качества? Их у нас ведь производят? Летние у меня Pirelli Cinturato P6, достались мне вместе с машиной, но как ни странно совершенно новые.Они мне очень понравились, а вот чьего производства не знаю, надо глянуть...

В этом году думаю брать новую зимнюю резину. Катаюсь в основном по городу. Изредка трасса. Но соотношение конечно может поменяться. Вот думаю какую резину взять. Готов отдать за одну шину 3500-4000 рублей. Размерность 185/65-195/65 R15. Требования- чтоб по плохо очищенной дороге держали устойчиво направление, в каше во время парковки не буксовали,уверенное торможение во всех ситуациях, защита от бокового сноса в поворотах. Из дополнительных требований которые не плохо было бы соблюсти- акустический комфорт, а то когда поставил нынишние бриджстоуны, подумал что что-то сломалось в подвеске. У

Есть вопросы: лью масло Castrol EDGE 0W40. Можно ли с помощью эстеров из него сделать 0W30? Сколько надо добавлять для этого эстеров? Или же эстеры влияют только на зимний индекс перед "W" ?

А у серии EDGE будет расширение линейки вязкостей? У всех конкурентов в премиальных линейках 0W20 давно уже есть. Только в серии магнатек есть 5W20...

Немного опечатался на счёт диэлектрических смазок, изначально написал " не диэлектрические". По ссылке приведённой выше тема по смазке клемм аккумуляторов в принципе раскрыта. А вот непроводящие диэлектрические смазки ?- для того чтоб искра в сырую погоду не убегала в обход свечи.

Для аккумуляторных клемм видел в продаже только смазку от Liqui Moly. Другие как-то в глаза не бросались. Стоит её брать или подобрать что-то иное? Мне вообще советовали простой графитовой смазкой для садовой техники мазать. Смазки диэлектрические для наконечников высоковольтных проводов свечей мне вообще на глаза не попадались. Я их не искал специально, но случайно на витринах видеть не приходилось. Говорят, есть от той-же Liqui Moly такая смазка. Собственно вопрос такой-же, можно брать или присмотреться к другим смазкам?

У меня Nissan Almera N16. В этом году буду делать ревизию передних тормозов, менять диски и колодки. За одно заменю смазку в направляющих пальцев. Думаю применить туда TRW/Lucas PFG-110.Нормальная смазка, или есть варианты? Ещё хочу узнать чем лучше смазывать пазы куда вставляются колодки. И что наносить на противоскриповые пластины. Если можно то несколько вариантов подскажите для каждого применения с кратким комментарием, а то я только сравнительно недавно узнал что в тормозах вообще что-то надо смазывать. Эта область мне совсем не известна, не ориентируясь. Главное чтоб все эти смазки зим

Когда лучше в магазин идти за зимней резиной чтоб скидку по максимуму ухватить? Предполагаю что от середины марта до начала апреля?

Надумал сделать в этом году небольшое преобразование касательно шин и колёс. Летние как откатаю это лето хочу переставить на новые диски. На старые литые диски одеть вновь приобретаемые зимние шины. А старые зимние на штамповке продать. Вот думаю про летние диски... Звонил для интереса в "Таганку". Интересовался кованными R15 на резину 185/60. Сказали что кованные у них редкость, а литьё в диапазоне от 2800 до 4500. Вообще в какую цену новые кованные под мой размер. Не хотелось бы по объявлениям искать...

А если катать интервалы 5000/7500КМ то нужен ли такой фильтр, как я понимаю его основное преимущество это рессурс, но если не кататься до упора то очень дорого получается. Слышал есть преимущество при отрицательных температурах именно у полностью синтетических- меньшее сопротивление прокачиванию, и если клапан откроется то грязь останется внутри шторы а не смоется в систему. Вот не знаю есть ли какое реальное преимущество от более тонкого отсева частиц. Обычные фильтры справляются вроде. Ну будет синтетический улавливать больше микрочастиц, и что это даст? Сам задумался над приобретением подоб

Может быть. Опыта у меня в этом деле нет. Из знакомых только один прошивался на шевроле круз 1.8 , сказал что ждал большего.

Мне бы очень пригодилось крутящий момент на низах поднять, я не любитель гонок. Мне нужно чтоб в пробке на подъёме увереннее трогаться. Чтоб во время парковки в снегу не газовать, машину колбасить начинает и можно соседние машины задеть. В общем чтоб в натяг увереннее ехала. Катализатор и вторую лямбду выбивать не намерен. Знать бы только к кому можно обратиться чтоб граматно сделали и не навредили, чтоб тупо бензин в картер не лился...

А если ставить не газелевский радиатор,а родной с разборки, и шланги оригинальные они как бы на свои родные места встают, под них все крепёжные места имеются. Тоже будет считаться вмешательством?

Задумал я внедрить радиатор охлаждения ГУР на свой Nissan Almera N16 по образу и подобию https://www.drive2.ru/l/10230267 В дизельных вариантах радиатор в системе ГУР стоит штатный. Если я поставлю самостоятельно газелевский масляный радиатор, или же с разборки найду от дизельной версии и поставлю, будет ли это считаться вмешательством в рулевое управление? Ведь на моей машине просто сэкономили и на заводе много чего не поставили, этот радиатор, стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске, защитные щитки передних тормозных дисков и много чего ещё. Вообще некоторые ставят суппор

Поглядел на DBA 4000. Очень дорого, хотя и качественно. Их имеет смысл ставить если всю тормозную систему перерабатывать. А если ставить в сток, то что-то дешевле нужно.

По моей вине разрядился в сентябре аккумулятор Tubor, на потрёпанной наклейке можно было разглядеть логотип NISSAN. Машине 10 лет, думаю в 2006 верят ли Tubor на ниссаны английской сборки ставили) но внешний вид говорил что аккумулятору лет 5 это как минимум. Я 4й владелец машины. Решил аккумулятор не реанимировать а сдать и приобрёл Титан Арктик 62 А/Ч. Мог бы конечно и попробовать реанимировать старый, но машина закрывалась только с сигналки, с ключа не закрывалась, да и зарядного устройства своего нет. К лету всем необходимым обзаведусь конечно. Максимально низкая температура при которой

Приобрёл вчера TrendVision TDR-718GP. Сразу неудачно. Брак- не работает как надо джостик, только когда вверх качаешь и нажимаешь, а влево,вправо и вниз не работают. Проверял прям на стоянке перед магазином. Поэтом сдал обратно в течении получаса. Перезаказал по новой такой-же, буду тестить прям в пункте выдачи от юсбишного зарядника к телефону.

Подскажите, чтоб знать на будущее- как известно галогенную лампу за стеклянную колбу пальцами брать нельзя. Но если случайно кто-то по незнанию возьмёт, и останется отпечаток, либо просто следы грязи и пыли, как их удалять? Предполагаю изопропиловый спирт на безворсовую тряпочку или салфетки для протирки экрана ноутбука. На салфетках написано что без спирта.

@petrik72,на коробке с осрамами был значёк ЕЭК перечёркнут. Вот я и подумал раз ещё и написано что не для дорог общего пользования то могут быть проблемы. В общем после нового года поставлю.

Купил в противотуманки Osram Fog Breaker, пока ещё не поставил. Обратил внимание что на упаковке написано "не для дорог общего пользования". В противотуманки то пойдут? Как я понимаю они повышенной яркости,+60 на упаковке написано. Если их в ближнем свете использовать то слепить будут. А туманки по низу светят. Сподвигло меня на покупку жёлтых ламп то что в дождь включение противотуманных фар не давало ни какой прибавки в освещении. Лампы стоят обычные, светя обычным желтоватым светом, но думаю от времени потускнели, да и ставили наверное самые дешёвые. Одна фара у меня под замену. Вот заменю