kam69

на двух приобретенных по дисконту баклажках щас глянул принты дат выпуска масла FUCHS TITAN GT1 XTL 0w20 (ACEA C2 A5/B5 API SL ILSAC GF-4) сразу обратил внимание, что на одной баклажке партия и дата совпадают с Вашей на 100% , но в целом картина чуть-чуть иная: на первой (4083)_00386 на второй (2223)_00072, т.е. 8 неделя и 22 неделя 2013 года соотв-но. Что интересно, так то что сами принты нанесены почему то на разных сторонах баклажек!? И вопрос: могут быть в них уже масла с разными рецептурами?

kaliostrofeniks, мой Вам совет: на такой километраж залейте любое свежее масло 10w30/40 от приличного производителя, а 0w30 поберегите для зимы = не порите горячку.

sanecheg37, совершенно не за летунов, но и меры против них должны быть законные, в противном случае - анархия, не иначе.

kep, тож думаю что это не законно!, не зря же предусмотрены спец.предупреждающие знаки с изображением фотоаппарата и соотв. предупреждением! Но не возражаю, если все "охотники" за нарушителями скорости будут проверять работоспособность своего "оружия" на своих же яйц.х или на висках, прежде чем облучать 100% народа в автопотоке.

Заходя на рынок автозапчастей и расходников как то обращал внимание на то, что маслопродукты PENNASOL представлены от самого входа рынка и дальше по ходу почти у каждого или через одного двух продавцов чуть ли не на каждом углу.... находясь в самом нижнем ценовом сегменте импорта (как и MANNOL), неуверенным покупателям продавцами ОНИ предлагаются в первую очередь или при любом удобном случае, и уже только по этому нет к НИМ доверия

kaliostrofeniks, это можно конечно, но далеко необязательно всем, а кому то и вовсе не-за-чем! вот примеры: 1. в отличие от королловского 2ZR-FE (1,8) камрюшный 2AZ-FE(2,4) со старта на 10w40_А3 прогревался ну очень шустро!, и ежедневные пробеги на нем у меня были не менее 100км в день, а часто и до 600-700км наматывалось_за день_чаще летом_по трассе_как правило скорость на ней 120-140км/ч, а иногда и 150-160км/ч, а иногда и до "отсечки" крутил =180км/ч, при этом запас мощности у 2AZ-FE был еще приличный , но срабатывала защита и тогда как тапку не жми - быстрее не ехалось - ни в какую)).

Oil_from_usa, это действительно бред какой то, а это вполне возможно_имхо

sonic18, именно по минеральным маслам здесь есть отдельная тема, но я и не утверждаю, что минералка Вам на 100% поможет! Какие ПЛЮСЫ минералок: +дешевизна; +отличные смазывающие св-ва; +изначально все лучше растворяют, но и быстрее окисляются (от потому и на короткий интервал); +позволит Вам передвигаться на авто при относительно тех же затратах и/или дешевле, и + в том, что позволит пока не "половинить" мотор, или хотя бы отложить это дело до проявления ожидаемого или иного результата (но хуже он не д.б.). п.с. для замены МСК "половинить" мотор вовсе не надо и это дело сделать тоже

f23a, таки выбор "прост" : если сюприм - то до 5ткм, если сюприм_синтетик - то до 7,5ткм, разницу в их стоимости думаю заметите и сами рассчитаете...

skorp777, это понятно , но и сравнивать их поведение для -15 как то не в расчет...

sonic18, для особо мягкой раскоксовки погонять на любой минералке_самой дешевой с ее полной заменой на 1,5-2 ткм, и так раза 3-минимум, а там видно будет...

vertolet, вывод :up: ЗАЧЕТ

sonic18, здесь что то одно:или разбираться досконально_чтоб разобраться и в результате нормально эксплуатировать авто :up: , заменяя масло в его двигателе своевременно и на все 100(+-5)% или продолжать поддерживать мотор, производя в него эпизодически благие иньекции, но в целом варварские доливы масла

kaliostrofeniks, обращали внимание на то, сколько времени проходит от старта Вашего 2AZ-FE и до его выхода на рабочую Т ? Обратите! Это к тому, что кроме как в зиму да с морозами ниже -25 нулевки ему нахненужны = пустая трата дензнаков. -те за совет: почитать форум подольше и повнимательнее, думать Г и не делать скорополительных выводов...

kaliostrofeniks, можно и А3. У масел с А5 ниже HTHS и они для экономии топлива.Про HTHS почитайте здесь: http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ п.с. в двигатель 2AZ-FE (на камри) я в лето лил 10w40_А3, и все нормуль, и недорого по финансам, и гарантированная защита.

sonic18, вот не понятно, что это значит и как такое м.б.... при том что может сливает кто масло, по будням (м.б. авто без присмотра ? ); Вы перед/после weekend-поездками уровень масла контролируете!? п.с. тойота 5w20_ilsac и после 5ткм. пробега на нем может оч.интенсивно угорать. Вы б сократили бы интервал замены масла, ровно наполовину!

kaliostrofeniks, оч.зачетный :up: список "нулевок"_для зимней эксплуатации авто с мотором 2az-fe, а с повышением температуры среды обитания-весна-лето-осень-вполне достаточны для смазки и защиты 2az-fe и еще экономнее по финансам масла с вязкостями 5w30 10w30. п.с. моторы 2az-fe не только А5, а и А3 масла вполне прилично себе пережевывают

Aleksey.kd, № 3

f23a, по идее зима 0w30 и лето 5w30, а еще лучше 10w30 Вашему кошельку должно дешевле обходиться

grebiv81, загляните сюда http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

soucon, Вам выше привели отличный список маслопродуктов на зиму и\или круглогодично, но и не дешевые масла в нем)

vertolet, ,но как то вот не увязывается то, что Вы выше написали!, кроме как в то, что к 125ткм_пробега колечки "подзасадили" :down: ! На маслах то на самом деле важно не перекатывать ! , и Вы это знаете! Вот не думаю что Мобил1_AFE склонен угорать больше родного_хондовского..., шота здесь не так!? Но дабы не делать поспешных выводов Вы лучше Еще раз проверьте на угар_до 5ткм любую двадцатку из Вашего списка, но ни в коем случае не переливайте уровень масла при заливке, т.е. лучше когда на остывшем ДВС уровень масла чуть меньше максимума) и по возможности выезжайте на трассу -

Edge79, конечно может показаться немного странным, но в результате оно то на то и выходит Уже не раз замечал и проверял результат, который особенно отчетливо проявляется для трассы..., хотя и в городе его тоже можно наблюдать, если особо не лихачить....., просто когда отклик на "газ" резвее и приятнее, то и тапку жать он просто норовит. С повышением нагрузки на ДВС_чем больше УОЗ_в заданных пределах_контроль за которыми ведут ДД с ЭБУ - тем оптимальнее работа ДВС. На 92-м (против 95 и 98) предел УОЗ всегда будет - меньше!, след-но отдача ДВС - тоже будет меньше (и это при одинаковых затра

slipshuggah, получается, что эфирному базовому маслу никакие присадки не нужны? х.з., но шота оч.сомневаюсь

appc, +1, поздравляю Вас с осуществленным и главное - с осознанным - выбором И авто и масло у Вас зачетные