Перейти к публикации

kam69

Одноклубники
  • Публикаций

    4 632
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя kam69

  1. В плане защиты авто от угона считаю достойными решения_их не одно), которые нашему брату предлагает на выбор Питерская контора Полярный волк.
  2. kam69

    Генератор

    и наверное следующий "вниз" предел измерения после 2(В) у него вот такой: 200m = 0,2(В), маловат, но пробуй! п.с. еще посмотри, если в нем есть предел DCA_200mA, то мона попробывать померить падение напряжения через ток, последовательно подключив мультиметр через резистор R=2(Ом) Uпад = R x показание тока к примеру намерил ток =150мА, тогда Uпад = 2(Ом) x 0,15(А) = 0,3(В)
  3. kam69

    Генератор

    Rassomagin, достигнутый результат логичен и закономерен , замена штатного РР на РР с повышенным (на 0,5(В)) порогом_регулирования_напряжения позволяет скомпенсировать потери из-за падение напряжения в силовой цепи генератор-акб возникающие по причине старения и неизбежного окисления = увеличения сопротивления току в местах соединений проводников с присоединительными клеммами.
  4. kam69

    Генератор

    точнее в слаботоковых цепях, или в самом алгоритме регулирования, реализованном штатной схемотехникой, с включенным в нее ECU и сигналами положения переключателя АККП которые точно задействованы в процессе регулирования. dmitri опять же правильно упоминал об осциллографе_с ним было бы много проще и яснее.
  5. kam69

    Генератор

    sig72, как правило в авто генератор и акб электрически разнесены на минимум 1метр - и уже потому потери в их сверхпроводниковых проводниковых соединениях д.б. и есть, всегда!, но такие потери на твоем авто скорее всего в норме!? и т.к. замерить их не сложно то сделать это по любому стоит, для полноты информации...Еще мне так думается, что после собственно проведенных замеров ты уже и сам пришел к пониманию того, что в самом генераторе твоего авто проблем никаких нет и снимать чтоб погонять его на стенде не имеет смысла) . Как ни странно, но в целом все и немного сложнее, и одновременно
  6. минералка 5w-30, которая в лето и на 5ткм за эти деньги ни разу не хуже, а скорее что лучше любой синтетики 5w-30
  7. kam69

    Генератор

    sig72, сильно не расстраивайся , все вполне закономерно и за то короткое время катания с доп. диодом (+0,3В) твой акб просто еще не успел толком подзарядиться... а оказывается не все так уж и просто в датском японском королевстве konung верно написал: "Наверное самое простое - замерить напругу между клеммой АКБ и АКБ по "+", а затем по "-", чтобы исключить влияние контактов." но и не исключено факт, что так оно на 100% все покажет! Пробуй и отпиши что намеряешь!
  8. kam69

    Генератор

    dmitri, sig72, не спешите ка стирать разницу: нагрузка - да - та же :up: , но включение (штатным переключателем) ближнего/дальнего или габаритов позволит наблюдать реакцию РР и разницу в нагрузках, в то же время наблюдаемая логика управления зарядом в зависимости от нагрузки - не совсем стандартная_для нашего привычного понимания.... в то время как для япов она вполне стандартная.... или ответьте на вопросы: что "грузит" РР в режимах P и N, и "разгружает" РР в режимах D и R ? и как нагрузка различает режимы ? предложенный dmitri для эксперимента Вариант №2 заменить штатный аккумулятор на
  9. kam69

    Генератор

    прежде попробуй еще нагрузить бортовую сеть в режиме D и R, но не путем включения ближнего света фар, а прямым подключением аналогичных двух ламп прямо к клеммам акб и замерить напряжение на них.
  10. kam69

    Генератор

    значит я все верно понял и в таком случае катайся или с ближним светом или замути ДХО на лампах дальнего света/вполнакала с их автопереключением на ближний свет+габариты в темное время суток, тогда для такого алгоритма твой диод в этом месте где сейчас - будет уже не нужен (думаю в твоем температурном регионе эксплуатации авто - возможен перезаряд акб), и диод(ы) нужны будут уже в другом месте, и для другой функции - для развязки, до кучи в схему потребуется еще релюшка с датчиком освещения, и, возможно (допускаю), что на конвеере они уже инсталлированы и имеются на твоем авто, но не задейство
  11. kam69

    Генератор

    sig72, ты немного путано написал и потому я понял так, что с диодом ты наблюдаешь поднятие напруги на 0,3(В), а когда включаешь еще и ближний свет, то на всех передачах и при стоянке, и в движении снижения напруги ниже 14(В) -не наблюдается!?
  12. смысл конечно есть! Valvoline с его Synpower 0w-20 один из маслоделов... к продуктам которого есть доверие.
  13. kam69

    Генератор

    sig72, а еще предлагаю тебе измерить и выложить результаты показаний, но только при изначально включенном ближнемм свете фар!
  14. Силовая установка в Тойота-Приус - гибридная (ДВС+электромотор = 2в1) и условия для работы масла в ДВС-приуса более щадящие... до 10ткм или 350м/ч, что раньше наступит. Но я и не писал..., и не напишу!, что не нужно сокращать интервал замены масла. Сокращать интервал нужно!, но хорошо тогда, когда это в разумных (экономически) пределах! Приус - дитя экономии!, вот потому.
  15. на приусе все верно делаешь, + 1
  16. Dimcho, извини, не понял, умываемся?
  17. в лето лить Лукойл 10w40 и ШОК оставить в покое
  18. kam69

    Генератор

    могу предположить, что алгоритм регулирования напряжения с гены усложняют не вместо, а для обеспечения стабильной и безопасной = оптимальной зарядки акб в условиях разных нагрузок и температур.
  19. kam69

    Генератор

    как вариант спроси у радиолюб или на барахолке советский диод КД213А, он такой плоский и круглый корпус_как толстая монета с удобными для пайки выводами_по полюсам, маркировка четкая, не ошибешься, со стороны маркировки диод рыжего цвета, с обратной стороны просто голый металл_для лучшего отвода тепла при креплении на радиатор...
  20. kam69

    Генератор

    Генератор твой сам по себе похоже не причем и причина ненормального заряда акб - или в РР, или в схеме управления РР. Из наблюдаемых показаний, что ты вышенаписал, очевидно, что РР на повышение оборотов при движении авто - реагирует, и верхний порог ограничения U - отрабатывает_до скорее всего правильных цифр..., но только пока не снизятся обороты!, а также очевидно, что сейчас в твоем авто с АКПП сигналы для начала выполнения РР авторегулирования напряжения бортсети для режимов D/R и для Р/N различаются и здесь вопрос: на сколько это все сейчас соответствует заводскому алгоритму работы РР!
  21. kam69

    Генератор

    P-13,90 R-12,38 N-14,12 D-12,35 получается РР 'видит' нагрузку в режимах паркинга и нейтрали и она для него 'пропадает' только при готовности к движению вперед или назад. ЭБУ автомата каким то боком искажает управл. сигнал для РР.
  22. kam69

    Генератор

    sig72, вот и вопрос: на твоем авто ты случаем не устанавливал какие приблуды_противоугонки? возможно криво?
  23. По теме (масло на весну-осень) даже пятерки_ вязкость) не нужны! Против десятокW пятерки лучше только в зиму, но и то для температур не ниже -30С, а на ниже и до -35С нужны нулевки. "Посадить" гидрики можно (и довольно быстро) при грубом отклонении от вышенаписанного и(или) при длительных перекатах на масле без замены, или при покатушках на 'паленом' масле.
  24. mikong, +1 ТС, в лето: Лукойл-люкс 10w40 (SL) +не помешает проверить давление масла и если в норме то заменить гидрокомпенсаторы.

×
×
  • Создать...