kam69

Именно так :drinks:

ИМХО: Современные поделки мирового автопрома в атомосфере погони за снижением себестоимости постоянно нивелируются, и просто вынуждены принимать и подчиняться правилам и условиям экономики "выживания" под Солнцем, и именно потому в них становится все сложнее и сложнее соориентироваться, особенно новичкам, планирующим и жаждущим приобрести авто (неважно новый или б/у) с приличным моторесурсом и таким же качеством кузова, и его ЛКП -а-ля Ауди-100 периода 1983-2000 г.выпуска, коих в приличном виде катается до сих пор )), ну и конечно же пусть даже и за приличные деньги, но и рассчитывающих владен

rex, я не собираю слухи, не спорю, и не собираюсь этого делать (лично мне вот это как то все равно), но то что я написал Вам выше знаю точно. п.с. между 92 и 95 разницы может не быть только в том случае, если они оба из одной бочки_хотя и из разных бензоколонок, все остальные случаи - вариации И корейцы в этом не причем.

для такого вывода + и - имхо- калькулятор не нужон вот совершенно не загоняюсь затеей увеличения масломоточасов, так как по мне результат будет однозначно хуже результата более частой замены.

rex, на 92-м меня в принципе тоже все устраивает, но динамика=приемистость на нем ощутимо хуже и расход на нем ощутимо выше в сравнении с на 95-м, ведь все взаимосвязано.

NSK, а ишо может быть "заслуга" рук неважнецкого маляра

КамMast, а че там комментить? Вам "разжевали" все и по полкам разложили, а в результате Вы как зашоренный все в кучу смешали и "боб" и "горох", начав свой опус с того, что VVTI - это "конструктивный недостаток" тойоты :facepalm: поменьше Вы слушайте Ваших "мастеров" и не позволяйте им жестко ипать насиловать Ваш мозг.

rex, в сравнении с ними во многом играют роль различия в возможностях и их доступность.и vasco все правильно писал про сработку... , но масла тоже ведь конструктивно отличаются и в вязкости 5w20 модификатора в них как раз таки по минимуму, ну а далее думаю что Вы сообразите сами

а и ездите на нулевках, хозяин он же барин, ну а летом вот это делать просто никчему, один результат известен = перерасход топлива, если конечно не параноить на двигателикайена, думая так будто бы их из фольги ваяют

думаю популярность 14-15 размеров оч.зависит от региона, в нашем они так оч.популярны

рассматривался при выборе и вариант с тойо цф2, но подумав взял Kleber Dynaxer HP3, т.к. хоть и редко, но иногда все же приходится съезжать с асфальтного покрытия, а с их рисунком протектора мне как то спокойнее

псб. та потому на них и указывал

Gnome, , а мож пора уже включить мозги дабы не быть жертвенной добычей "армии акул"_манагеров и журналюг, не?

CHyCMyMPuK,

вот на не хуже - согласен, но только никак и не лучше Мишлена, и на этом предлагаю закончить дальнейший флуд :drinks:

тогда скажи, тока не стесняйся, кто в 14 и 15 производит резину лучше?

Gnome, Kleber ну-ну ... , а все патамушта этим всем тестам мож и пришлось бы поверить, но есть вишь ишо и такое дело, как +практика , да и, к слову - китайцы не такие уже и бездомные , и не только в авторезине и тож патамушта есть опыт с их резиной, примерно с 2008года

CHyCMyMPuK +1Tigar Hitris ,а также есть еще оч.неплохие варианты и за не оч.дорого : Kleber Dynaxer HP3 и BFGoodrich g-Grip. Юзаю Kleber, вопросов к нему нет, мне нравится, но BFGoodrich нравится чуть поболее из-за направленного рисунка протектора_хотя это как кому нравится

да torcon просто взял RAVENOL и сфотал его, разве это терь оч.сложно ?

так и в литрушках можно нарваться (к примеру на просроченное ), в этом деле все факторы важны :drinks:

Kirillmsk, в маслах все важно и производитель и не "наткнуться" т.к. наткнувшись (особенно в зимний период) нет особой разницы чей там (типа производитель) фантик наклеен на баклажке: Мобил, Шелл, Лукойл, Аддинол, Валволин, Несте, ЛМ или какой иной..., а для уверенности в масле приобретать его нужно стараться в надежных и проверенных местах.В зимние морозные дни в мск. пусть и на грани фола, но отработают и масла с вязкостью 5W... (в такие дни заведя мотор нуно его малеха прогревать на стоянке, но чтоб он сам грелся, т.е. не газуя пока он настывший (эт просто к тому, что погазовать сразу по

конечно нет, но в т.ч.

, но эт в тех случаях, когда отсутствует желание

Скоро-скоро докатаю Valvoline Durablend FE 5w30 (в профиле) и залью Addinol Mega Power MV 0538 C2 любезно предоставленный мне OEM-OIL взамен конкурсного приза, коим д.б. приехать GULF Formula GX SAE 5W-40 (16.09.13HT2A138687 nethеrlands). К продуктам от Addinol как и от Valvoline у меня сложилось и есть определенное доверие, по ходу посмотрим, что за "зверь"

StalkerRUS, значит ли то "договорились с ОД", что между Вами и ОД составлен и подписан договор? и если нет, то настаивайте на таком подходе, при этом в условиях договора сохраняйте себе возможность=шанс для независимой экспертизы, на случай результата с ОД, который возможно и вероятно Вас не устроит, т.е. прописывайте все и не стесняйтесь, и для этого дела наймите опытного юриста, главное - не падайте духом! и все получится