kam69

Тов. Gubkin Вам уже ответил

вот толщину дисков приборно не замерял, за такой период эксплуатации и пробег на них конечно же есть зазубрина, но даже ногтем она еле ощущается померю конечно же, ради интереса, но, кмк, толшина дисков бкдет в норме на все 99%... короче - не езжу я на тормозах (ну или стараюсь по возможности минимизировать), но многие, по моим наблюдениям, почти постоянно ездят именно на них :db: в ближайшем планирую заменить и ТЖ.

денек сегодня (01.02.2015) выдался на славу, с самого утра слегка валил снег , а уже к обеду солнышко его "того" :down: , короче с обеда день стал почти как весенний, решил ловить момент и заменить на новые передние тормозные колодки, отд. псб за них sig72 :drinks: менял прямо во дворе, по времени это дело заняло у меня 1 час с 2-мя перекурами ну что рассказать, в эти узлы никто не лазил от рождения авто, а зря! - первое что сделал - это открыл капот и скинул крышку с расширительного бачка с тормозной жидкостью; - снял передние колеса, открутил болты крепления суппортов по 2 шт и под

vasleme, с рекомендуемой в вашем мануале вязкостью 5w30 все верно и к ней нет вопросов для всесезонного применения с температурами=морозами зимой до -30гр.С. Однако для регионов с зимними температурами не ниже -25гр.С для всесезонного применения лучшим выбором будет вязкость 10w30 или в период с весны...до...зимы

непонятно: в мануале приводят какие аргументы против 10w30 ? в отсутствии DPF и для верно выбранного интервала замены 5000км все д.б. идеально, все остальное шелуха (имхо)

нужен или не нужен в ВР ЖПС - это каждый решает сам, важно то, что есть выбор... Осн. Функция и Задача ВР = качественное и надежное производство свидетельского видео-фото материала, вот она суть ВР, из нее и вытекают ответы на вопросы... при незначительной разнице в стоимости комплектации предпочел комплектацию с ЖПС, еще потому и для того, чтоб позже вдруг не пожалеть об отсутствии из-за просчета).

- для питания РД провод не прятал, т.к. он нигде не свисает и потому мне он не мешает, и при необходимости можно оперативно воспользоваться РД на другом АВТО. (у меня РД висит на кронштейне с присосками(кронштейн довольно жесткий), но опирается на торпеду чтоб "хвост" РД не болтался) :up: - для питания ВР провод прятал...., но не резал, в результате он свисает сверху к центральному зеркалу заднего вида; при установке я сначала ставлю ВР(делается это одним движением причем одной руки, т.к. использую не присоски, а фирменный жесткий кронштейн типа "ласточкино гнездо" - шел в комплекте ВР)

Rassomagin, - просто интересно, для кого на тюбике указано ограничение по сроку годности смазки для ее хранения/использования ?

stalker1971, вот и я по началу точно так же смотрел в сторону комбо устройств, но затем плотнее поизучив тему и хорошо подумав купил в результате отдельные устройства (РД-конкуэрор_А740 и ВР-FUHO_1020) и не вижу в этом ни одной проблемы, и никаких неудобств из-за разнесения устройств, все обстоит скорее наоборот! и это все потому, что намного удобнее(установлено опытным путем)когда дисплей РД расположен в прямом поле зрения моих(водителя)глаз ведь при движении на нем отображается скорость передвижения :up: , в то время как ВР я расположил максимально высоко и по центру лобового стекла, что поз

конечно подойдет + к тому же Eurol приличные продукты месит

это зависит от марки авто. На профильном форуме есть инфа, что в форд-фокус2или3 (точно не помню) никак не мешает, а вот в митцу мешает, но только водительскому козырьку

не перекатывание и регулярная замена масла со снижением планки уменьшением интервала замены с 10 до 7,5 ткм позволит успешно использовать масла попроще и подешевле, и не парить моск

для активной езды в жару спокойнее на 10w30, 10w40, можно и w20 пока масло свежее и на недолго (имхо)

все проще: чем старее масло тем хуже; заменяйте масло(любое) своевременно и VVT-i не навернется - не с чего ему тогда будет наворачиваться.Более: высокая t вспышки, низкий показатель NOAC - есть вилка (чем она шире - тем лучше, особенно для горячих и заряженных ДВС) в определении в т.ч. и качества маслопродукта при том, что основными его свойствами и назначением являются все же смазывающие, и вот у минеральных баз они лучше(!), но, к сожалению, минералки в 3-5 раз менее "долгоиграющие" чем ПАО = вот такой вот компромисс(тоже вилка) Балансированием компромиссных показателей стало появление м

torcon, скажу, что ночью ВР с фильтром конечно же снимает похуже, но как то совсем и незначительно, но зато картинка без бликов от встречнах фар и фонарей освещения, а днем то однозначно только + Ну и ставить-снимать, и настраивать его, а это всего то один раз и нужно сделать и просто сразу запомнить положение надписей на обруче фильтра. Фильтр очень и очень просто и очень удобно хранить в прочном и приличном с виду футляр-брелоке, всегда с собой на ключах и под рукой, два магнитных крепления, одно для смарта, Короче - я оч.доволен п.с. стеклышко у него с виду притемненное, походу В+

Зависимость угара автомасел от их вязкости менее значима, угар более зависит от свойств базового масла, состояния ЦПГ и режимов эксплуатации ДВС. Для работы VVT-i лучше будут менее вязкие масла.

Совместимость бренда масла и промывки - условие необязательное. Для состояния "мотор немножко грязный" скорее и никакая (кроме масла) промывка не нужна

Иногда лучше оригинала и мало чего бывает или вовсе не бывает, или не бывает когда оригинал почти даром, или когда оригинал совсем даром. Масла тойота - имхо - это тот самый случай, когда представлена вся линейка отлично сбалансированных продуктов для разных климатических зон и условий эксплуатации, но и за недешево (это как по мне), так что все относительно... С шашками и перестановками по МКАДу когда бывает возможным и 5w40 подойдет для всесезонного использования (мож и не стоит с него уходить ) верное решение

вероятнее всего причина в промывке из-за ее кол-ва = объему несливаемого остатка;при следующей замене масла в двигателе без его промывки промывкой с угаром все д.б. в норме

ок, думаю причина скорее не в масле, а в топливе... вот что, отбросьте всё и первое что - попробуйте по максимуму выкатать 92-й и залить 95-й, покататься и понаблюдать на нем за "голосом" движка... скорее всего Ваши слух и внутривибромер ожидает приятное удивление..., иногда еще (но реже) удивлению помогает простая смена АЗС и старайтесь заправляться на внушающих доверие АЗС, и отпишите результат.

в мск нет предложний 15w40 или 20w50 (разумеется не в зиму) ? потому как зимой да в основ. в городе=в пробках думаю не особо то и есть где крутить двиг до 6000 об/мин! а?

не будут, двадцатки для экономии.

что то говорит о том, что не искл. ошибка, может изначально замерили уровень сразу после заливки аддинол и после запуска не перепроверили уровень еще раз?

Однозначно этого Вам не скажет никто. но вот на лето всех их будет лучше вязкость 10w30 (имхо) и даже если крутить двиг любите оно тоже справится, также и 10w40 справится, удивлены? А для экономичного передвижения всесезонно по мск вам в самый раз валволин envc2 5w30 (имхо) Вот здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimija-po-optovim-cenam-dlja-uchastnik/page__view__getnewpost__fromsearch__1 подсмотрите, уж очень вкусные цены предложений.

отличный и по вкусной цене