Kastorkin

А вы хотите на другом масле проехать 10+?) Любое масло дохнет к 10 тыс, а то и раньше, а дальше соответствующие последствия ввиде каки :) :p по соотношению цена/качество лук очень хорош.

В таких случаях, наверно легче разобрать двиг и почистить вручную. Заодно и лак ацетончиком итп химией попробовать снять:) И выложить сюда свои подвиги...)

Сам боялся, но руки чесались:) Но ничего на армотеке мой еп6cdti - катает:) моет отлично, чернеет быстро, стоит копейки... Лак что был, теперь через маслозоливную пальцем снимается и стал более прозрачным. Лучше я 2 раза махну на лук, чем 1 раз на импорт. За те же деньги...

Можно лить сие чудо, в систему с прям впрыском топлива? (TSI)

Развод 300 :) В СПБ делали в августе, работа 8 000 руб. + з/ч прокладка клапанной и свечных колодцев, болт чего то там, комплект мск (зч помню что недорогие совсем, брал оригинал).

Если бы вы были в СПБ или Петрозаводске, без проблем дам:) и ни один, мне меняли за 8 руб, работа. Гугл выдает в МСК - http://fransavto.ru/.

Автору темы, я как человек который обладает уже 2 мотором ЕП6 (сейчас турбо). Меняй масло съемные, и чисти нагар клапанов. Масло съемные без разбора ГБЦ - меняются в любом профильном сервисе по французам, часа за 3-4. (я менял на 79 тыс, были как камень и отверстие на 35-40% больше новых. Жор масла был 300+- на 1 тыс км. Сейчас уровень стоит. По маслу: Если удален катализатор (что я бы и рекомендовал сделать) - высокощелочное типа Армотека 5w30 а5/б5 (я езжу на нем сейчас). Если не удален - Mobil ESP Formula 5w30, либо лук Кларитек 5w30. Менять как можно чаще :))) Не стор

арт. - XA 40713, на емексе не гуманный ценник в 1100 руб. Резон добавлять есть, хуже то точно уж не будет. Но мое мнение, при цене масла в 2 тыс руб за 4л (в среднем) добавляя это за 1 тыс руб., логичнее тогда купить что-то из разряда Amsoil (тем более есть уже офиц. представитель с гуманными относительно ценами). Или другой вариант залить за чуть большую сумму Ceratec от ЛМ, там более проверенный вариант.

пару раз лил все нормально... =/

Почему же у меня, на абсолютно новом авто с салона (где ничего ни где не ссыт и не текет) кастрюля угарала, а тот же шелл нет? Чипа нет.

Использую на турбо с недавнего времени с прямым впрыском, лук армортек ... Вполне нормально, уже 1200 км пробег, уровень стоит, не угарает, работает ровно, почернело моментально (тема во вскрытых двиг есть) Замена планируется каждые 4-5 тыс км. Темп масла 100+ всегда. Благо ценник копейки :)

Shuma митсубишевская в виде спрея очень хорошо с этим справляется, только ценник убойный. Сам хочу провести такую процедуру, только пока страшно)

Славо Богу есть :) щупом конечно же проверялось - минимум.

Имеется в семье Seat Leon mk3 1.2 tsi (2013) , с салона залит Кастрол. при пробеге 5 тыс. км. БК попросил долить 8-0 Долили, на 10 тыс км. произведена замена у диллера опять на кастрол, такая же ситуация, около 5 тыс км (общий пробег около 15 тыс), просит долить... долили. На 20 тыс км снова замена, и через несколько месяцев опять просит долить, не выдержав произведена замена на shell с допусками - уровень стоит, доливки не просит (пробег 36 тыс км на данный момент). Режим езды - город 50/трасса 50, женщина за рулем. Кастрюля - Угарает.

Red Line конечно очень хорошо и круто :) ,лучший выбор. Но цена/качество и если замена раз в 5 тыс км, то Mobil 1 ESP Formula 5w30 вполне нормально будет :)

Поделюсь впечатлением. Залито 600км назад в мотор ep6cdt (psa/bmw который на 308/408/508 итд ставится) . Масло не имеет допуска PSA, но ввиду отсутствия каталика и чуть подзасратости мотора тоталом с интервалами раз в 15 км. - мотор легче крутится - почернело уже через 100 км - расхода нет (Но тут новые мск) уровень стоит - работает так же тихо как и на Mobil esp formula - вырос немного расход до 13л (был 11-12), но тут другие факторы - каталик, прогревы ибо холодно.. следующая замена через 1400 км, на тот же лукоил. Так минусов пока нет. Маслом доволен. Смущает один параметр, что при 100С

В свободной продаже не нашел, но на форумах находил что с рук по 10 тыс рэ с литр. 8P некоторые ссылочки... https://www.ipros.jp/product/detail/2000152341?hub=19 офиц. сайт http://oiltac-customer.jp/oiltac.html С другого форума, не знаю можно сюда ссылки скидывать или нет...)

Вообщем попалась в руки такая баночка на халяву. Гугл показал что это присадка в топливо, но подробностей мало... Пропорции я так понял промышленные для ее применения, вопрос в том можно ли несколько (высчитав) мл. в бак плеснуть. Японская ферментная присадка в автотопливо. OILTAC ADOIL Добавка в топливо которая содержит ферментные составляющие из микробных культур и не содержит тяжелых металов. Применяется в бензинах, дизельном и легких сортах мазута. Уничтожает сернистые осадки в топливах, уменьшает значительно выход сажи и вредных газов. Препятствует отложению углеродистых оса

Когда ожидается наличие L-132?

Абсолютно хорошие колодки, поскрипывали сзади по началу на высоких скоростях... Сейчас все в норме, стоят на дисках брембо зад и перед. Диск не жрут.

Purflux - в оригинале идет на концерн PSA, покупаю ориг. фильтра а в них маркировка этого бренда. Ценник что оригинал, что Purflux один. Хорошие фильтра, не жаловался)

1.1. Citroen C5 1.2. 1.6 thp (ep6cdt) 1.3. 2012 1.4. Пока отработок нет, планирую 1.5. ALPINE Longlife III 5W-30 (5 литров -4 залив, 1 на случай доливки) 1.6. г.Петрозаводск Готов проехать 7 тыс км.

Вот тоже есть двиг еп6 с пробегом 200+ и цепь даже не меняли... Встречаются такие экземпляры и чистые относительно внутри, вызывает диссонанс. TU - серия моторов, просто вверх надежности в сравнении с еп.

Да пользовался 5 минуткой от ликви моли (на халяву досталась), по этому и почернело быстро думаю. Через пару тыс км сменю масло, благо ценник радует.

Старые предубеждения дают о себе знать... уже прочитал ветку, и вчера залит Армотек 5w30, на сервисе положительно отзываются о новом Лукойле. По пробегу 100км дернул щуп, он уже коричневый . Я наверно первый из первопроходцев, кто в турбо PSA льет без допусков