Рокфор

У меня в данный момент залито Euro XT 5W-40 и менять у меня в планах именно на 7500 км пробега. Интересно, а где можно найти на наших сайтах допуски и спецификации в последней редакции на масла S-Oil? И есть ли они вообще?

А на сайте с которого ссылки я приводил SSU DXO имеет API CI-4/SL и ACEA A3-02/B4-02. Не ужели наши продаваны туфту морозят?

У них есть конечно чисто дизельные масла и в линейке SSU оно есть "Моя ссылка. А по хорошему надо установить переводчик с корейского и с оф сайта инфу иметь. Но блин я сам пока не очень силен в компе. Хотя в теме Драгон (кажется) скидывали ссылку на переводчик, но что-то у меня не получилось его установить.

И для дизеля и для бензинки. Во всяком случае так написано. Еще есть такое, то-же и для дизеля и для бензина, с щелочным 9,3.

GT-oil, это типа корейское масло, но под нашим брендом. Это то-же типа синтетика (кряк III гр). Но правда 10W-40 c щелочным почти 10, точнее 9,5.

Как-раз коричневые оттенки начали проявляться на 2000 км пробега. Короче говоря,общий пробег авто 24800 км., пробег на SSU 5W-40 на сегодня 2350 км. Крайние 1200 км, 30% город (с прогревами) и бездорожье и 70% за городом. Масло как было на щупе, так и осталось, во всяком случае на глаз не заметно, что угорело сколько-нибудь. После приблизительно 1700 км начало коричниветь. На сегодня масло со светло-коричневым оттенком и немного, как-бы, вроде с зеленцой, но сравнительно светлое. Двигатель работает и на "горячую" и на "холодную" мягко и тихо, как говорится "без шума и пыли". Все-таки меня не

Я бы то-же. У нас им одна точка торгует и то по их словам, продается масло плохо (правда у них и ассортимент никакой в основном трансмиссионка)и синтетика представлена только 10W40. А почему оно должно продаваться хорошо, если сами продаваны ни чего не знают об этом масле? Знают что оно мэйд ин Корея и все...? С такими "знаниями" разве можно в массы продвинуть это масло. А о нем в принципе есть, что рассказать, да и цена очень даже приемлемая. Кстати я не только моторное, но и трансмиссионку юзаю от Драгона 80W90 и вполне устраивает. На холоде колом не становиться, а холода у нас были в этом г

Так в том и дело, что как назвать этот процесс фиг его знает. На щупе масло светлое, но не такое как после заливки, а вроде как с еле заметным светло серым оттенком. Короче говоря с некоторым потемнением. На Шелле не так было заметно начало "темнения", так как оно и новое изначально не светлое. А Драгон конечно посветлее, может по этому бросается в глаза изменение цвета. А так впечатления об масле, пока только положительные. У меня бензин. Но черноватым это сильно сказано. Оно немного потемнело. Короче говоря, скорее всего паранойя накрывает меня. Срочно надо к психиатру.

Пробег на масле Dragon SSU Euro XT 5W-40 на сегодня составил 1107 км. Из них 400 км город с прогревами 10-15 мин и 700 км за городом. Мотор более 3000 не кручу. Бензин 92. Двигатель работает тихо как на холодную, так полностью прогретый. Общий пробег авто 23600 км. Масло вообще ни как не угорело. Вот только после 1000 км сереть начало немного.Я когда на Шелле ездил, то не обращал внимание на такие мелочи, оно тоже темнело, но вот когда начинало сереть, я как-то не проследил. Вообще такие процессы нормально для масла или нет? Мотор чистый, замены на 7500 км. Или это паранойя и я накручиваю ?

Значит если полу синь 5W-30 менять через 5000 км, то оно и угорать не будет скорее всего? Надо сказать челу, пусть попробует на 5 тыс. поменять. Но по ходу его лично и на 7500 тыс замена устраивает. А на 10000 тыс замена, для SM и SL скорее всего гиблое дело? Поэтому может рекламации Миша Алимофф получал, от сюда и угар и вся остальная хрень? Но при таком раскладе масло-то ни причем в принципе. Я так понимаю, что люди ни фига не знали про это масло и поэтому получилось так, как получилось.

Сразу оговорюсь, что я залил это масло на пробу (SSU EURO XT) и пиарить я его не собираюсь и если оно не пойдет у меня, то я его заменю без лишних слов. Теперь выскажу свое имхо по поводу фирмы которая " канула в лета". Интересно как смогла серьезная контора по продаже масла из-за рекламаций на один вид продукции (масло Драгон) накрыться медным тазом? Что это за контора такая? Да и 2001 год это совершенно не 2007 и тем более не 2012 г.в смысле рыночных отношений и торговли и авто маслом тем более. Еще интересно за какой период пользования этого масла у людей начались траблы с угаром и тем

Про плачевный опыт продаж, можно по подробней? У нас в Ставрополе нашел я фирму которая торгует Драгоном, продавцы плохого мнения о нём, так-как торговля этим маслом идет у них очень слабо. Его очень плохо покупают... Но если не покупают, то это не значит, что оно хуже чем например раскрученный у нас GT Oil, на котором ездит треть города, а у "Газелистов" GT-Oil вообще в почете. Имхо конечно, но Драгон просто не раскручен и его мало кто знает. Кстати в "Автодоке" о нём противоположного мнения. Да и тот кто его пользует, вполне нормально о нём отзывается. Я знаю человека который уже 4 года (а

Да я уже писал на этом форуме, не помню в какой теме. Купил литр на долив а оно у меня при -8 или -10 околело т.е. густое стало как нигрол. Привез им обратно (кстати контору считал серьезным дилером Шелла)забрали без проблем.

Вообще я на Шелле Ультре 5W-40 "сидел" почти пять лет. Использовал я его и на "Шниве", так и в СЙ. Масло в принципе не плохое, но есть маленькое НО... Мне например у ОД хотели впарить НХ8 5W-40 вместо ультры 5W-40 по цене второй. Да и если в бочках масло, то как правило ультрой там и не пахнет. Разливное НХ8 канает за Ультру легко и по цене Ультры. И хорошо если НХ8 впарят, а то и НХ7 могут залить. Ну и нафига оно мне надо и за мои-же деньги. Лично меня манипуляции с Шеллом достали и у ОД и у других сервисменов и поэтому я решил с него соскочить, да и на подделку напоролся. Хорошо, что взял то

А на фотке какраз и видно, что масло Тотек 5W-40 залито, а не оригинал БМВ 0W-40...? Ну и как исследования прошли, успешно? И Вы решили заливать Тотек 5W-40 и юзать его в -37 по Цельсию?

Посмотрим как оно покажет себя в моем двигателе. У меня в моторе 7,5 литра масла. Может и хватит на 7500 пробега, до того как угорать серьезно начнет. Если начнет сильно угорать, то конечно лить его не буду, так как Шелл угорало, но в пределах разумного на 7500 км угорело ну может гр 300-400, но я не доливал, так как у ОД залили по верхнюю метку, даже чуть больше и при замене масло даже до нормального уровня не дошло.

Может кому и интерестно будет? Авто СангЙонг, двигатель лицензионный МВ (М111), масло использовать можно по допускам МВ 229.1, 229.3, 229.31. (по мануалу) Залил после праздников масло SSU EURO XT 5W-40 допуск МВ 229.31. Конечно 400км пробега об масле ни чего не может рассказать, но первые впечатления появились. Они конечно субъективные, но все-таки они есть. У нас сейчас на Юге морозы доходят до -22 -23 и после дневной 11 часовой стоянки при температуре от -14, до -19 машина завелась как говориться "с пол тыка". На Шелле 5W40 при -11 мотор тяжелее заводился (хотя и без проблем) после 10 час

На моем авто с завода идут и на перед и на зад колодки для дисковых тормозов сангсин, ни каких нареканий по поводу торможения у меня к ним нет. Тормозят очень даже хорошо (есть с чем сравнить, рабочий авто VW B6 TSI там стоят оригинальные), не скрипят, не стирают диски ни спереди ни сзади. Пробег с ними 22800 и еше столько-же могут пройти.

Имхо, по трансмиссионным маслам и АТФ жижам здесь сложно. По ходу один человек может хоть что-то подсказать, хотя-бы пытается это делать, ник Вaz. Если он ответит на Ваш пост, считайте что, что-нибудь полезное и узнаете. Теперь попробую ответить на ваш вопрос. Имхо 300р за трансмиссионное масло вроде и не дорого, но за эти деньги и даже дешевле можно купить масло известных брендов Кастрол, Шелл например и GL-4 и GL-5. И я не думаю, что они будут хуже, чем FOSSER 75W90 GL4/GL5. я не спец, просто чисто личные "тараканы" у меня такие. :drinks:

Предположения вполне правильные. У меня рабочий авто VW В6 1,8 TSI. ОД льет Шелл Хеликс Ультра 5W-40, пробег 67 тыс. Как только начинаешь давать под хвост (130 км/ч и выше), через 1200-1500 км можно смело заливать 300-500гр масла. Если катаешься спокойно без прижигания (до 110-120), то через 4500-5000 км можно вообще масло не доливать. Но спокойно у нас не получается ездить, и иногда немного приходится газовать, а в таком усредненном режиме заливаешь на 5000 км пробега приблизительно 500 гр масла.

Узнал по чем торгуют у нас. ПАО 400-500 р (плюс, минус копейки) литр в зависимости от названия, в принципе как и у вас. G1 700-1000 р (плюс, минус копейки)за 4 литровую канистру.

Спасибо! Теперь более или менее понятно.

Так в том-то идело, что смысла имхо нет, но говорят, что типа лучше.Только не могу понять, что лучше? Цена не лучше, так как цена в два раза дороже. Вот голову сломал, чем оно может лучше быть? Индекс вязкости у 75W-90 184, а у 75W-140 171, это как объяснить? Чем выше индекс, то масло жиже, так выходит? Извиняюсь конечно, что достаю, но блин смысла не понимаю. Если в мануале у меня 80W-90, то что даст мне использование 75-140? Летом оно не такое жидкое, а зимой не густое?

Вот такой вопрос какое из масел жиже летом и оправданно лить в простой диф 75W-140? Для сравнения на примере CASTROL : CASTROL Syntrax Universal Допуски и спецификации: SAE 75W-90 API GL-4/GL-5 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0,872 Вязкость при 40 оС, мм2/с 85 Вязкость при 100 оС, мм2/с 15,2 Индекс вязкости 184 Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 164 Температура застывания, оС -48 CASTROL SAF-X Допуски и спецификации: SAE 75W-140 API GL-5 SCANIA 1:0 ZF TE-ML 05 Lubricant class 05D ZF TE-ML 12 Lubricant class 12D Физико-химические х

Наверное поэтому и льют в БМВ, Лексусы, Мерсы. А про цены я узнаю, ради интереса.