Рокфор

А смысл? Для ЛСД моста масло густое. И на раскрутка моста будет тяжелее чем с 75-90 к примеру. Имхо конечно, но плохого мосту может ни чего и не будет, но и хорошего совершенно ничего. Расход топлива лишний и все.

Неа...

Нет. Шелл Хелекс Ультра Экстра 5-30 и Хелекс Ультра 5-40, это топовые масла Шелла. Имхо, Ультра Е даже по цене в топовые ни как не вписывается. это наверное разработка на подобии HX 8, только в вязкости 5-30.

А что аргументировать? Если норма на 1 тыс пробега 800 гр., то конечно абассака, если даже на 7,5 тыс менять, то 6 литров на долив, а если на 15 тыс, то 12 литров, по неволе абассышся с горя 8-0 . Бывает и такой негатив.

С какого перепугу? Конечно есть траблы с леваком и пересортицей, но как правило они имеют место быть на местечковом уровне, а не в маштабах всего СНГ. Имхо конечно, в СНГ на сегодня все вполне цивильно по маслам в том числе.

Вот что и напрягает. Не качество бумаги, а качество изготовления и эстетика. Сейчас у них идет модернизация, ставят новое оборудование (если уже не поставили), так что может будет и у них качество изготовления хорошее. Хотя у меня все подходило при установке, но у других иногда были такие косяки. Но как правильно подмечено было:- "Работают там люди работают" и:-"так что я бы не стал однозначно говорить что Цитрон чем то хуже других..., думаю примерно своих денег он стоит...". А то, что они фильтрует может и не лучше, но и не хуже других, это факт, проверено на "себе" тактильным способом, т.е п

Смотря сколько его юзать, У меня (буквально три недели назад) заменен салонник Цитрон угольный на такой-же. Предыдущий прошел 15 тыс и без нареканий. Ни разу не было траблов с запотеванием зимой или с плохой подачей холодного воздуха в салон летом. Так это при том, что я его ни разу не открывал и не продувал. Имхо конечно, но где-то встречать отзывы и юзать фильтр, это немного разные вещи. У меня на Санг Йонговском фруме, тоже не однозначные отзывы по Цитрону, но это как правило у тех, у кого машина все время на улице (листопад, пыль, слякоть). А так как тяга вентелятора у Санг Йонга серьезная

Имхо конечно, но за 22 тыс. три фильтра, это перебор. У нас конечно не Европа, но 15 тыс. фильтр может ходить, минимум с одним продуванием на 7,5 тыс пробега. Я продуваю пару раз через 5000 км и через 15000 км. меняю. У нас степи и пыльность не хилая. Даже нашего TSN (цитрон) хватило на 15 тыр. В мануале, у меня замена на 30 тыс, но у нас на Ставрополье это не реально, даже с супер-пупер фильтром. А пополам, то что надо.

Трансмиссионка ведет себя зимой (-20) очень даже не плохо, легкая на ход. На ней (Dragon Gear HD 80W-90) я прошел 7,5 тыр. и зимой и летом сейчас на этом масле, пока все окей. И на дальняк катался и по месту проблем нет. 20 тыс на Драгоне буду ездить, а потом замена, на такое-же. Кстати и Декстрон я залил и в коробку (МКП), раздатку и в ГУР Драгон ATF Dexron III. Сейчас все окей, а в коробке вообще супер, а зимой посмотрю, как в ГУРе будет себя вести. Пока устраивает. Только в мотор залил Шелл, оставался 7,5 литров (не выливать-же), но следующая заливка снова SSU Euro XT 5W-40(уже куплено). П

Нет, не у одного. Походу они блезнецы-братья, что не удивительно.

Как всегда приключились траблы с анализом SSU Euro XT 5W-40. Банальная такая заморочка, в отпуске "анализатор". Масло отработка уже отобрано, 0,5 литра в чистую тару. Я надеюсь, что с ним ничего не приключится. Сливал пару недель назад, еще надо подождать пару недель. Самому в нетерпеж посмотреть, что да как.

Так и я об том-же. Только разница в том, что AMD и на внутренний рынок постановляет, а Best1ts в основном на экспорт, т.е. за пределы Кореи, как я понимаю. У них там все сложно по внутренниму рынку. Он защищен не только законами, но и пропагандой. Они даже иномарки обслуживают (на сколько это возможно) своими расходниками. Если кореец будет обслуживать машину не у своих, то это может повлиять на дальнейшую жизнь индивидуума (карьера, зарплата) не в лучшую сторону. А вообще кореец будет ездить только на корейском авто, иномарки могут быто в представительствах иностранных фирм, посольствах и т.

Вполне возможно. У меня штатный Ssang Yong с завода (Владивосток), один в один как AMD-FA13.

Да! Исполнение не важное, в смысли руки-бы по отбивал, но бумага у Воздушного и салонного фильтров отменная и работу выполняет очень даже не плохо. На 30 тырах заменил воздухан ТSN, отходил 15 тыс . На турбину конечно не поставил-бы(слишком мягкий), может засосать, а на мой атмосферник пойдет. Отработал без нареканий. Но если честно, больше ставить его не буду именно из-за качества, чисто с эстетической точки зрения. АМD или Pms практически по той-же цене, но по качесту (на вид)лучше в разы. Хочется, что-бы фильтр не только был работоспособен, но и в руках что-бы держать его было приятно. А во

Некоторыми корейскими производителями фильтров используется бумага, изготовленная также в Южной Корее по технологии ALHSROME. В Германии делают еще. У нас TSN (Цитрон) на этой бумаге работает.

Компания AMD была основана в 2005 году в Корее группой корейских производителей оригинальных запчастей для совместного снабжения, и продвижения единого бренда запчастей на европейский, американский и азиатский рынок автозапчастей для корейских и японских автомобилей. Основателями компании AMD стали крупнейшие производители запчастей в Кореи, ведущие поставки на сборочные производства Hyundai, Kia, SsangYong,General Motors и поставляющие запчасти в оригинальную упаковку Mobis и Geniune. Компания AMD – ведущая компания в Корее, взявшая за основу направления запасных частей на корейские и

Про неё я нифига незнаю. Компания по ходу новая. ИМХО конечно, но наврятли её пустят на корейские конвейеры, даже если кто-то заявляет, что она самая крупная и крутая в Корее. Работает она типа под крылом Японцев, а в Корее это не приветствуется. Скорее на конвейеры пустят JHF, она чисто корейская и работает с 1978 года. Хотя я не видел ни где, что-бы эта контора (JHF) официально поставляла бы фильтра на Киа, Хюндай. На Санг Йонг она не поставляет, как и Канг Нам, это точно. Все конечно Имхо.

На Санг Йонгах тоже тормоза или Мандо или Сангсинг и шарниры с резинками иногда бывают СТR, поставщики разные могут быть, кстати как и на Хюндай и Киа, но вопрос был за фильтра. Под оригинальными фильтрами с лейблами Киа, Хюндай или Санг Йонг могут быть фильтра, или АМD, Pmc, AutoM или тот-же Мando. На авто Корейской сборки и масла заливают только корейские. А вот если сборка не их, то с расходниками уже могут быть варианты. Я немного изучал этот вопрос, до покупки своего авто.

AMD (AMD-parts), Pmc (PartsMall), AutoM (AUTOM Co., Ltd). Эти точно идут. В Корее на авто заводах используются расходники только корейского производства. У них внутренний рынок капитально защищен. А на СсангЙонг нашей сборки еще поставляет контора Sefil. Но про неё нифига не знаю.

Я писал про вязкость, а не про допуски. И как пример привел экстру 5W-30. Неужели не понятно?

Shell Helix Ultra, или на крайняк Helix HХ8. На 30-ке (Шелл Ультра экстра в моем случае) летом рабочий Фолькс шумнее как-то работает (1,8 TSI). Имхо.

Имхо конечно, но на Евро5, мотор под евро3 будет наверное хуже ехать. Все таки, евро5 задушен эко нормами и скорее всего менее калорийнее. Хотя могу и ошибаться.

Еще и пеню насчитают. Вообще у них в налоговой на стендах написано, что если вам не приходит налог, то вы должны сами лично прийти и разобраться с этим. Если-же не приходили, то пеня. У нас так, во всяком случае. У меня по проще, я зарегистрировался на сайте своей налоговой и у меня теперь все в компе.

Серьезные тарифы..? У меня 150 кобыл (ксюш собчаков :bravo: ), пришел налог на 1500 рупиев. Короче говоря от 101 до 150 л.с. 10 руб.

Однозначно новую леску надо приобрести.А бороды иногда бывают и на супрер катушках.