Рокфор

Откопал сегодня инфы немного про S-Oil. Как раз и куда экспортирует есть информация, правда за 2008 год,но я не думаю, что что-либо изменилось. "...Смазочные материалы "SSU","DRAGON", которые производит одна из крупнейших южнокорейских корпораций S-OIL-Total Lubricants, идеально отвечают требованиям автовладельцев. Принцип корпорации: идеальное качество, превосходящее аналоги, по вполне доступной цене. Вы спросите, как этого достичь? - Участием в нефтедобыче, в партнерстве с нефтяными гигантами: компанией Саудовской Аравии Saudi Aramco и французской TOTAL. - Использованием совре

+100! Имхо, но не известно, какое и какого качества будут бодяжить масло на нашем заводе. Да и цена какая будет не озвучивается. Но если цена будет адекват, то сервисы закупать вполне могут бочками.

Хорошая цена. За такие деньги я бы взял для профилактической промывки двигателя,после двух-трех заливок SSU? хоть и на нем громче мотор у меня работает. Но у нас ленты нет, а за 1500 ультру брать нет желания.

@Dmitriy67, Спасибо за "переписку". Я вообще не доверяю ЗР уже давно (лет 15), но блин много людей верят в эту ахинею. За нас обидно. Вот так просто и легко повесить лапшу на уши и без каких-либо последствий для журнала, можно только у нас.Имхо.

@Bonker, В Белораше есть это масло, Вы не в курсе? К примеру в Могилеве или Гомеле? Или в России На Юге где оно может продаваться?

Так кто им что скажет? Если они Штаты и пол Европы и пол Азии на корню купили. Сейчас им сказать ню-ню-ню низя, а они ценными бумагами всех стран и континентов рот всем закроют. Китай уже давно первая экономика мира, поэтому, что хотят, то и творят. Но если быть совсем объективным, то что-бы мы делали без Китая? Телефоны, теле-видео аппаратура, аксессуары и по цене жвачки. Надо им спасибо сказать. А что Лук подделывают, так этим гордиться нужно, имхо конечно.

Такие интриги плести и схемы сложные рисовать...? Что-то не верится. Хотя все может быть конечно. Цель если поставлена, то с хорошим мениджментом и с подключением Украинского интернет сообщества...? Имхо, но сложно это все как то. А там х.з.?

К тебе как раз меньше всего вопросов будет. Так как тебе доверяют 100% форумчан (я так думаю). Вопросы будут именно к маслу которое тебе зарядят. Хотя можно, сделать анализ что тебе вышлют (после того как ты на нем откотаешь и сольешь) и то что с Карина Е пришлют и выложить вместе оба анализа отработок. И посмотреть кто верблюд, а кто нет. Имхо .

А я вот согласен по этому поводу с Нептуном. Присланное масло может оказаться совершенно не тем которое в рознице продается. И про подставу все верно, сто пудово есть повод не доверять именно присланному маслу. Если приобрести масло путем случайной покупки, то и вопросов меньше будет. А так они могут прислать торкону супер-пупер бадягу, что не только торкон с клубнями офанареет, а и химики всех маслобоинь мира.

Имхо, но это очень даже хороший ассортимент. Если бы у нас такой был бы в одном магазине, то вообще гуд было. А у нас такого ассортимента даже в нескольких нет. Один у нас магазин есть, где ассортимент широкий, но вот линейка масел одного бренда скудная, одно-два наименования, а этого мало.

Так и я об том-же. Нафига его после 2-3 тысяч выкидывать, если можно на крайняк(если не в моготу) просто продуть, для успокоения души так сказать. Продуть это-же не выкинуть. Хотя согласен, что продувать нечего в принципе, но а если человек думает что он засран...

А продувать не пробовали? Не, конечно 300 р может не Бог весть какие деньги, но Имхо, 2-3 тысячи пробега на фильтре это совсем ничего. Вы выкидываете по ходу, новый фильтр. Да и как правило воздуханы продуваются (по мануалу). Продуйте на 3 тырах разок и ездите спокойно еще 2-3 тыс., если хотите часто менять. Где-то я читал и не раз, что как раз лучше чистит воздух немного поработанный фильтр, чем новый (утверждение конечно спорное, но логика имеет место быть). А у Вас получается, что только фильтр начинает работать, а Вы его на помойку. Имхо, но 2-3 тыс, это сверх перебор. Хотя хозяин, как гов

Ну а что так скудно-то? Сколько юзаешь его, общий пробег? Как впечатления, как угар, как еще чего нибудь?

Извиняюсь, но мск это где?

Но и платить за просто название тоже не очень хочется. У меня на авто стоят колодки Сангсин, но под лейблом СангЙонг стоимостью 1200 р. А такие точно же, но под лейблом Сангсин стоят 700 р.

У нас тоже Лукойл SN в Метро стоит 799 рублей за 4 литра. Но у нас нет ни РС, ни Аddinol, ни NGN ни разных всяких "Тамагочей" типа из японии кроме Энеоса, ни того-же Dragon с SSU, даже Равинол если и присутствует, то два-три наименования мотрных масел, как правило полусинь. А Шевроны и иже с ними американские масла, вообще как класс не существуют. Блин а Мотюль, Кастрюль, Мобил, Шелл, ЛМ ну на каждом шагу. Так, что Лук для наших автомобилистов типа отдушина ценовая, не считая Джи-Ти Оил. Если он (Лук) подоражает, то GT-Oil будет рулить и у таксистов и у маршруток. А у вас хоть выбор богатый и

Тогда я бы не экспериментировал. Наверное не очень сильно подсасывало, раз кремния не много. Считай, что тебе повезло. Да действительно, что бы ему свистеть на входе? Свистит только на выходе и не только свистит...

Скорее всего фильтра нормальные стояли или стоял. Имхо, но дырка до фильтра на входе страшного не принесет, какая разница от куда будет попадать воздух в фильтр, что на улице пылюка, что под капотом пылюга. Главное чтобы сам фильтр был целым и плотно садился в корпус. А вот если порвется на выходе с фильтра перед впускным коллектором, дело другое, там вообще без фильтрации воздух попадать в впускную систему будет. Конечно, это не значит, что патрубок менять не надо, но допустим рвать волосы на себе по этому поводу я бы лично не стал, но заменил бы конечно.Я так понял, что на входе он порвался?

И цена благородная. 169 рупиев это его цена, как я понимаю?

Кстати я тоже не сторонник этого бренда (если что)и по совместительству не химик. Но как не удивительно про кислород я в курсе. И кстати они не говорили, что в слитом состоянии оно(масло) будет окисляться и я об этом, если память мне не изменяет, не писал в своем посте. Цитирую:"...что от такого времени хранения при наличии в масле продуктов окисления, в нем могут протекать процессы губительные для масла ни чуть не меньше, чем в работающем. Необратимый процесс, как они сказали..." А какие процессы это уже вопрос второй, я не узнавал у них. Но не доверять людям которые немного разбираются в хим

Я так думаю, что они имели в виду, что если-бы масло не кончилось в моторе раньше времени, то и по металлам было бы еще лучше, но так как не известо когда оно кончилось, то гадать нет смысла. Может так

Так они и говорят, что не изменится вязкость и наличие металлов. Они сказали, что объективно оценить масло не можно, так как не известно умерло оно в двигле или уже в слитом состоянии. Если оно умерло в двигле, то возможность повышенного износа может быть. Короче говоря, именно оценить масло нет возможности. В терминах я не разбираюсь и передаю со слов спецов. Ну а посыл таков. Этот анализ не объективен.

Имхо конечно, но этот анализ можно назвать не лигитивным(если можно так выразиться). Я вчера узнавал у химиков про пол года хранения отработки. Так они сказали, что от такого времени хранения при наличии в масле продуктов окисления, в нем могут протекать процессы губительные для масла ни чуть не меньше, чем в работающем. Необратимый процесс, как они сказали. И судить по щелочному именно в этой отработке, о том умерло оно за 7500 км или нет, нет смысла. Даже в плотно закрытой таре процессы будут продолжаться, но не так интенсивно. Слова не мои, так мне ответили. Имхо опять-же, но анализ именно

Про выгоду я не говорю, но цена вполне вминяемая.Тынц.

А Шелл с первого льется постоянно или до него другие масла использовались? Сроки замены?