Рокфор

А оплачивать кто будет анализ? Лично мне это масло совершенно поровну, да как и большинству(имхо) форумчанам. Ну блин, за цену настоящей синтетики, от известных и не очень брендов, покупать "кота в мешке", но ноу-хау, супер-пупер...? Бред...!

Имхо, 7,5 тыс. км НХ8 скорее всего выдержит. Но лучше Ультру, на 100-200 рублей дороже, но масло зачетное и пакет присадок по богаче. Хотя у меня в рабочий Фолькс ОД льет НХ8 сейчас и с заменой на 15 тырах и не парятся, но ОД оно и в Африке ОД. В своей, я бы менял пополам однозначно.

Я писал про кустарей. В Польше делают заказы большими партиями (вагонами). Если-бы все было так просто, тот-же "Тотек" водоизмещением 1000 банок в месяц (данные с потолка и мое имхо) уже давно заказал себе серьезную тару. И повторюсь, что-бы подделывали ZIC, тем более А+ я не слышал. Спор наверное надо прекращать, так как это оффтоп. Каждый остается при своем мнении.

Банку купить не проблема , прилепив этикетку деланную на принтере (Тотек). Проблема печатать на жесть с помощью офсетной печати или какой либо другой технологии, качественные лейблы. Имхо конечно, но в кустарных условиях эта технология будет не очень рентабельна. Опять же имхо, легче и дешевле наклеить на пластиковую банку новую этикетку. Да и о том что ZIC подделывают, я лично не слышал.

Масла отличаются количеством присадок (об этом здесь уже писали) . Пакет присадок НХ8 победнее, чем Ультры.

Я себе тоже приобрел, угольный салонный АМD FC12C в пластиковом корпусе. Очень даже качественная весчь (на вид) и за очень приятные деньги. Кстати воздушный фильтр я этой же фирмы прикупил AMD FA13, так он, как две капли воды похож на штатный который стоял с завода, только лейблы разные, а так все одинаковое.

Где? Можно ссыль?

На сколько я знаю (могу и ошибаться), это чисто корейское производство. SK lubricants в лице SK energy (или наоборот), однако льет ZIC и пока без посторонней помощи, вроде как.

Делать пока ничего не надо. Может все подойти и без приклеивания чего-либо. У меня тоже Цитроновский 9.7.438 (угольный) картонный, без пластиковой рамки и из двух половинок. Тоже думал как его устанавливать буду. А в итоге установил нормально,плотно и ровно, хоть и с некоторыми трудностями (немного играл картонный корпус). Со своими обязанностями справляется даже очень хорошо. Еще прикупил себе сей девайс, так как у нас очень пыльно летом (степи однако)и менять надо по чаще.

Не, ну зачем так на Дракона. Там скорее всего, всё гетеросексуально и порядочно. :up:

Именно не сильно, но сероводородом оно подпахивает (сульфатным нарзаном), но на ровне с ним присутствует специфический запах трансмиссионных масел (типа нигрола), но не так сильно. Серой просто немного выраженный запах, да и цвет у Дракона с голубизной. Р.S. Лукойл и ТНК я уже лет семь не лью в трансмиссию и запах их уже забыл. А вот нигрола запах помню еще с армии.

На счет тухлых яиц я не знаю, может оно так и есть, но у меня другие ассоциации по этому запаху, но воняет, как и любая трансмиссионка. Мне то-же говорили заливать 75W,а в мануале у меня 80W. Залил, то что положено и пока доволен.

Лучше, чем заводское однозначно. У нас было и ниже -20, без проблем. В планах дракона залить на 30 тыс и в коробку и в раздатку, у меня Декстрон там. Должны,то должны, но по личным ощущениям совершенно противоположное впечатление. Имхо конечно, не может только трансмиссионка на 10% снизить расход топлива. Если-бы я знал какое масло в редукторы с завода было залито, то можно было сравнить с Драгоном, но мне это не известно. Но то, что реально машина легче идет и зимой в том числе, это факт. Хотя может двигун тише работает на SSU именно потому, что у масла вязкость по больше? Может и

Согласен, что трансмиссионка больший вклад дает. Но мне все равно кажется, что и моторное масло в моем случае сыграло на понижение расхода. Конечно "кажется" к делу не пришьешь, но вот ощущения что мотор легче крутится, не покидает меня. Отковырял в инете про вязкость этих двух масел. Шелл Хеликс Ультра: Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C 74.4 при 100°C 13.1 Плотность при 15°C, кг/м³ 840 А это SSU: Кинемат. вязкость 40°С 82.330cSt 100°С 13.810cSt Удельная плотность 0,8571 Эти цифры о чем либо говорят? Уже немного

Я тоже в какой-то степени сомневаюсь пока еще. Но даже при том, что я заменил в мостах в одно время с моторным маслом SSU и трансмиссионку на Dragon Gear HD 80W-90, я все-таки думаю, что и моторное масл внесло свою немалую лепту в экономию. Так еще я сейчас на 92 катаюсь с ноября 2011 года, а в замеры прошлогодние у меня на 95 были.Я и замерить решил только по трассе, так как на не давних покатушках на рыбалку был удивлен расходом. Вот с СЙ форума копия моего поста от 4 апреля: " Короче говоря вчера, проматнулся с напарником на рыбалку (на разведку). Сразу скажу, что нифига не поймали. Проех

По ходу GS Caltex в день меньше "крекенгует" масла, чем SK и S-Oil? А как-же Ultra-S (III group)? Это база именно S-Oil или как? Р.S. Я ничего не имею против Кixx. И даже может быть попробую это масло. Но я думаю, что надо как-то по корректнее относиться к конкурентам. Понятно, что они конкуренты , но все-же...

Имхо, может тосол? Не хочется думать, что масло все-же виновато. Так как только положительные эмоции у меня пока от использования S-OILовского масла. Буквально пару недель назад, замерял расход топлива уже на летней резине, так получилось по трассе чуть больше 9 литров (об. пробег 26 тыс). В прошлом году на пробеге 17 тыс. около 10 л. было самое мало, в основном примерно 10-10,3 л. на сотню. Конечно можно списать этот эффект, на притирку мотора, но блин, реально мотор легче "крутится". Хотя конечно, может быть и так, что полусинь "кончилась" на 5 тыс пробега. Но не могла она же она так резко

В принципе ему и писали уже, что страшного нет ничего. И то, что он называет подтеканием, на самом деле потение. Я ему сегодня отписал по этому поводу. И за картерные газы то-же написал.

У чела на форуме Санг Йонг такая-же проблема приключилась. Машина, насколько я понял новая, наверное год где-то. В принципе все ему пишут, что типа так и надо, но вот меня терзают смутные сомнения... Когда разливают масло у заливной горловины, это одно, но у него и от сапуна потеет. Я уже думаю, не с вентиляцией картера проблемы? Или может отжигает чел не хило?

А зачем присадка в коробке? Что коробка не в дугу у Хонды? Или жижа HONDA ULTRA MTF-III отстой? Так жижу поменяйте. Имхо конечно.

7,5 тыс км по ходу, любое мал-мал качественное масло отходит и не только Шелл и дешевле по цене, что характерно. Так вот я почти пять лет думал, думал и надумал себе на радость. А нафига козе баян...?

Да к тому, что забил на потребителя Шелл. Ну может и не он а дистрибьютеры, но хрен редьки не сладше. Больше четырех лет я сидел на Шелле и доверял ему (что не мало важно), а теперь не верю. Здесь уже говорилось, как пошла новая тара и новая линейка НХ, так и пошли непонятки с маслом. Все имхо. Но еще у меня есть в наличии 7,5 литра Шелл Хеликс Ультра 5W-40 и конечно я смело его залью как нибудь, но скорее всего в последний раз. :(((

По разному, в основном

Вот и меня не покидают ощущения, что мотор тише работает и именно не дизелит на SSU. На Шелле, после пуска особенно, стучок все-таки присутствовал, на этом вообще тишина. Я уж думал, что это типа я сам накручиваю. Теперь про угар:-на сегодня пробег на нём 4073 км. Проверил масло после 3 часового отстоя, так блин уровень ни как не изменился (то что оно угорело на 1 мм, что я писал выше скорее всего потому, что у меня в гараже после поездок по грязи кизеки были, скорее всего наехал на него правой стороной, а сегодня все вычистил). Так, что пока оно не горит вообще. Сделал фотку щупа, двигатель н

, Есть-ли официальные дистрибьютеры в Ставропольском крае? Если нет, то где они есть по близости? Имеется в виду, или Ростовская область или Краснодарский край.