Рокфор

Там вообще-то про Ликви Моли. Да и то, что чел пришел на форум рассказать страшную историю, тоже наводит на определенные мысли. Короче Происки врагов Ликви Моли. Кстати там и ответы есть, почему это возможно, в смысле вспенивание. За свою карьеру водителя, один раз видел при смешивании масел нехорошее явление, это образование хлопьев. Но это было в конце 80-ых. И если мне и моему другу память не изменяет, в импортное масло, кажется Шеврон или Тотал (что-то из них) было на долив залито наше дизельное, тех времен. Машина Ивеко тягач, правда не нулевая. После замены фильтров (два раза) и промыв

А я вообще не слышал, чтобы запороли мотор по причине смешивания разных масел. У нас на работе эта практика присутствует, не часто, но имеет место быть иногда.Заливаем на станции одно, а доливаем разные (какие есть, т. е. что дают на долив). Так, что в одном картере может оказаться и Шелл и Мобил и Кастрол и еще что на трассе купишь. А межсервисный 15 тыр и может половина масла в картере быть не то что изначально залито, а вообще смесь непонятная и по брендам и по вязкости. И что только не смешивали и нифига не приключается, моторы ходят 250-300 тысяч без капиталки, ну а потом передают авто,

Так вот и я к тому-же. А Корея в переди планеты всей по базе III группы. Ну вот интнресно, кому Корейцы поставляют масло?

Все таки мой мотор на Шелле Ультра 5-40, работает явно шумнее после прогрева, чем на Корейском SSU. Побег 1200 на холостых вообще земля и небо. В принципе у Шелла и заявленная вязкость по ниже, но разница по шумности значительная, слух во всяком случае режет. Если-бы ни заливал SSU, то так бы и ездил на Шелле и говорил, что мотор шепчет. Вот блин какая фигня...?

Где покупают это секрет или не интересовались? Может Корея? SK lubricants или S-Oil-Total lubricants? Ну это так, просто интересно.

SSU Euro XT 5W-40: 1л DSSU5W40EUR01, 4л DSSU5W40EUR04, 20л DSSU5W40EUR20.

Появились они еще в прошом году. Но вот в России что-то нет их в продаже. Во всяком случае у дилеров их нет. Но появились верда 20 литров SSU Euro XT 5W-40 в "автодоке", до сегодняшнего дня с прошлого года их не было в продаже. Себе заказал. Меня оно полностью устраивает и соскакивать с него не намерен. Реально на этом масле у меня мотор тише и мягче работает и без долива. Сейчас залит Шелл, пробег на нем 900 км., мотор начинает по немногу шуметь, не критично, но слух режет и лично меня это напрягает. А вообще хотелось-бы, что бы линейка расширилась S-Oilовских масел. P.S. В следующий раз от

http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx?mode=search&q=SSU+&go=Search Забиваешь SSU, а не Dragon.

Имхо, Валео не плохие комплекты делает, тем более цена вполне вменяемая. Кстати по рейтенгу Вазовских сцеплений Валео стоит на 3 месте, ЛЮК на 5. Хотя на конвейер Вазовский поставляют и Валео и ЛЮК но меньшими объемами чем наш ВИС. У меня на бывшем Шевике стояло с завода Валео продал на 64 тыс сейчас пробег 89 и сцепление родное. Новый хозяин менял выжимной, но сцепление не стал менять, так как оно в хорошем состоянии по словам сервисменов. Хотя правды ради сказать и ЛЮК, ходят не плохо. Но имхо конечно, зачем платить больше?

Авто Ауди Q5. Мотор , бензин 2,0 ТSI Масло по мурзилке, вязкость не указана, допуск 502 (возможен 504), ACEA A3, АPI CM. Выбор Total qwartz 9000 5-40. У меня спросили пойдет, сказал пойдет. Пойдет?

Я жалею, что торкону не отдал, блин. Получилось, что не за понюх табака, поссать сводил отработку. Самому обидно до соплей По ходу они вообще с частниками не хотят работать, у них договора. Мозги пропарили.

Короче говоря по анализу пролет. Или не захотели бабы делать все что я просил, или действительно их зажали по реактивам и по использованию лаб инструмента (по их словам) и ни очкуют сильно. А может по неосторожности заханырили отработку, т. е. выкинули. Короче говоря надо Торкону будет отдавать и оплачивать отработку в следующий раз. Сделали они мне только поверхностный анализ нового и все. Конечно филькина грамота, но хоть что-то. Но бутылку шампанского и коробочку конфет отдал им конечно. Что-бы не было сомнений в лабе, то это Краевой центр по стандартизации и метрологии. В принципе заявл

Я то-же согласен с @Нептун, что цена не адекват и с тобой я согласен. И я юзаю SSU потому, что считаю цену его очень приемлемой (скоро будут анализы с лабы, тогда посмотрим, что, да как, но оно меня устраивает). Но записывать масло в отстой из-за цены по моему личному мнению не стоит. Так же можно сказать и про основную линейку кряковых Шелла, Мобила и Кастрола. Тот-же Кастрол по цене (имхо) не адекват или Шелл Хеликс Ультра, обыкновенное, хорошее масло, но по цене супер-пупер масла (у нас уже в Метро 1600 рупий стоит), да и Мобилл далеко не ушел. Большинство соскочили с этих масел, не потому.

@Нептун, Для меня лично эта цена тоже не адекватная. И я лично ни когда за эти деньги себе в авто это масло не залью. Но если мне подарят пару банок этого масла, то я смело залью его в сою машину (вдруг подарят?). Вот что я имел в виду, когда писал что масло в принципе не плохое. А кому-то пофиг цена. Масло рабочее, а сколько стоит неважно. Так, что в какой-то степени я согласен с тобой. Но я не столь категоричен.

Лично мне добавить нечего. Для кого-то и Kixx PAO 5W-40 за 1700 руб. адекват.

+100! Теперь бум знать, что в принципе не плохое корейское масло.

Блин 2литра, это пипец...!!? На рабочем Фольксе В6 1,8 TSI у меня и то мотор меньше брал масло и не только в городе и на трассе если за 160 пошел.У меня последние пару месяцев рабочая четырехлетняя А8 4,2 FSI 350 кобыл, общий пробег 170 тыс км. Масло не берет, а иногда приходится поливать серьезно. Замену делал после 13,5 тыс. пробега. Вторую буду делать через через 4 тыс после 15000, пока лампочка ни горит. На Ауди жор, это вообще "караул", машина не из дешевых. Я представляю каково хозяину авто.

Я не для себя спрашивал, но в принципе таких отзывов я и ожидал. Просто для успокоения спросил и узнать, они кроме Китая что-нибудь упаковывают? У них-же разные цены на одинаковые зап-части?

Друзья-товарищи! Кто пользовался зап-частями под лейблом Febest? То, что это упаковщик я знаю. Интересуют в частности шаровые и резино-технические изделия (втулки, пыльники, сайлентблоки и т.д.). Конкретно, что они в основном фасуют? Имеется в виду страны производители ( Корея, Германия и т.д. или в основном Китай). Может кто сталкивался с этой конторой?

Может и не поняли. Сегодня или завтра будет видно. Так я им запарился обяснять, что мне нужны просто цифры и все. А они кричат, что так нельзя. С бабами свяжись, можно дебилом стать.

Короче отдал в лабу отработку, а они (лаба) кричат нам нужно название масла, масло свежее этой-же партии и сертификат. Нафига? И блин какой сертификат, если я брал в "Автодоке". Хорошо осталось от заливки 600 гр., я им отвез. Мол у нас все есть для наших масел, а для импортных надо типа сравнивать отработку со свежим. Я им говорю нафига мне сравнение если я Вас прошу проанализировать отработку как она есть. Вот тупо взять и проверить вязкость к примеру методом Х, а щелочное методом Y. Не фига говорят так нельзя. Я не могу понять почему нельзя? И что им сказать, что-бы они сделали анализ толь

Я почему спрашиваю про щелочное. Не может так быть, что с таким щелочным масло умрет на 5000 км пробега, а менять собирается как в мануале на 10 тыр? Вот в чем вопрос?

По новому Актиону. я знаю что допуск 229.51. Именно в Кайрон, фильтра там нет, но допуск 229.3 и 229.31 по мануало льется. А у Shell Helix Ultra Extra 5W30 и 229.31 и 229.51 имеется, но блин щелочное низкое, тем более для дизеля?

Вопрос к экспертам. ОД товарищу советуют в Санг Йонг дизель лить Shell Helix Ultra Extra 5W30 с щелочным 5,42 мг КОН/г. Я ему посоветовал Shell Helix Ultra 5W-40 с щелочным 11 мг КОН/г. Правильно ли я посоветовал? А то меня терзают смутные сомнения...

Извиняйте! Мой косячек, видим одно, копируем другое. Бывает....