Рокфор

Млин! Я это знал еще тридцать лет назад, когда только работать стал водителем, и без всяких разных тестов и независимых источников. Неужели вы этого не знали? А узнали лишь тогда, когда прочитали результаты тестов Сергея из БМВсервиса и ЗР?

+1. Я их уж намешал, так намешал, и не только одного производителя, а разных и разной вязкости, правда только импортные с импортными, Кастрол, Шелл, Мобил и нихрена ничего не приключалось. Но это конечно не рекомендация к действию, а констатация факта. Но по большому счету, нафига оно нужно?

Я на Цетроновско тоже откатал на Санг йонге 15 тыр без нареканий.

Такая же песня была у меня после первого года эксплуатации при пробеге 18 тыр на 95-ом Роснефть. До сегодняшнего дня, это почти полтора года, только 92 и почти всегда Роснефть. На 30 тырах менял свечки. Свечи были светлые, с легким серо-коричневым налетом на изоляторе центрального электрода.

Еще пока не было. Его ни кто не пропустил бы.

А зачем такие манипуляции с маслом делать? Тем паче по нижнюю метку заливать? А масляного голодания не боитесь, пусть даже 200-300 км всего проехать? Не проще просто залить масло сколько нужно и менять фильтра, если не понравилось что-либо, в каком-либо...?

Да! хорошего мало. Мне такой и за даром че-то не климатит. По ходу, мелкая фракция вообще не фильтруется, все блин в моторе.

Я точно могу сказать, что это не для меня.

Там наверное половина на Моли ездят? Поэтому и фуфло с паленкой. Масло-то не из дешевых. Имхо конечно.

Да я не против фильтров этих, на здоровье пользуйтесь.Но не пойму смысла его применения. Ну 2 коня прибавит он, но это же ни о чем. Даже если он и будет фильтровать воздух не хуже чем стандартный, но через каждые 5 тыс.пробега стирай его,суши, потом масли, следи и все такое. И это на 150 тыр пробега? Но можно без лишнего гемора по 300 рупиев за штуку, купить десяток новых стандартных фильтров и менять их через 15 тыр пробега, без лишних шума и пыли, те-же 150 тысяч. Ну на 7,5 тысячах продувать их. По деньгам так-же три тысячи, но головняка меньше на порядок. Не пойму в чем сила этого фильтра,

А какие доки нужны? Человек сам пишет: Вот поэтому я думаю, нафига это нужно? Тем паче, за не малые деньги (для фильтра). Вот в чем вопрос?

Интересно, на маркетинговый ход не похоже, значит были случаи, а если были,то вот и доказательства, что подделки могут существовать в принципе. Если сами Шеловцы это признают, значит действительно проблема эта есть. Имхо, но и Мобил с Кастролом скорее всего не далеко ушли, только признаться не хотят. На Шелл левый (скорее всего) я лично попадал, но без доказательств конечно.

По мне (имхо конечно) нафик этот гемор нужен? Маслом пропитывай, следи за что-бы оно не высохло и оно все равно будет пропускать больше каки, да еще и за три с лишним штуки рупиев. В чем сила-то?

Выглядит конечно все чинно и качественно. Но вот лично меня смущает тот факт, что фильтр пониженного сопротивления или нулевого сопротивления, подразумевает все-таки легкий проход воздуха (без сопротивления). За счет чего это можно осуществить? Имхо конечно, но мне кажется, что только лишь используя фильтрующий элемент имеющий сравнительно крупную перфорацию (грубо говоря)или типа того. А такой фильтр все равно будет пропускать пыли больше чем сробленый из стандартной фильтровальной бумаги. Имхо конечно, но по другому как можно добиться нулевого сопротивления?

А фото можно скинуть? Но лично мне сдается, что "нулевики" и похожие "пониженного сопротивления", хапают пыль в разы больше, чем самый плохинький стандартный.

У Корейцев, по ходу Лубризол в почете и все мешалки на их пакетах работают(на сколько мне известно). Но все равно масло меня лично порадовало. Нормальный кряк на 7000-7500 тыс пробега. У нас он кстати тоже 1200 рупиев стоит. Так, что вполне нормальная цена, за нормальный такой кряк. Ничего сверхъестественного, но и не дерьмо, как многие утверждают в сети. Блин, затестить бы транссмисионку. Р.S. Так потихоньку и развенчаем приубеждения, что если корейское масло, то совсем не гожее. Кикс, Зик, теперь очередь Дракона.

Я нашел только одно объявление здесь и болше никакой инфы.

В современных дизелях, как правило, установлен сажевый фильтр. И поэтому в эти авто, нужно лить масло с низким, или пониженым содержанием сульфатной золы и серы. Так что в принципе amm88 прав, но толко в отношении дизилей с сажевым, в остальные лить как раз лучше полнозольники. Кстати современная тяжелая техника и дизельные магистральные грузовики, тоже имеют эту приблуду и в них тоже используется масло с пониженным содержанием серы. К примеру у МВ это допуски 228.31 и 228.51.

Бюджетный?

Так и есть. У Parts mall PAD016 косячек явно просматривается. Но а по бумаги, они блезнецы-братья. Если кто не сможет найти Onnuri GFAY-005, то можно и Parts mall юзать, цена хоть и больше у него, но вполне адекватная. Кстати, эта цена из "Автодока", я там их брал.

Кака раз сегодня гонял на станцию Бэху 750 Li. Пробег 21 тыс, комп показывал замену масла еше через 2 тысячи. Но мотор стал есть масло по пол литра на 1000 км, хотя до 13 тыс не ел практически совсем, после 13 до 20 тыс, сожрал почти 2 литра, а после 20 каждые 1000 км пол литра. Масло Кастрол 0-30 профисионал, БМВ Лонг лайф -01, полозольник. Предсавить можно как сдохло масло, если даже доливка нового, ни чем ему помочь не могла. Только по этому отогнали на станцию. Сейчас после замены комп написал опять замена через 24 тыс км. Так что, я тоже сторонник теории Diman, проблема жора именно в пере

Это потому, что только Торкон на нем ездил.!? А теперь треть страны его юзает, поэтому и цена повысилась. P.S. Шутка-юмора такая.

А может его банчит S-Oil? Примерно такое как здесь только вязкость 5W-20?

Кстати как пример приведу пару корейских фильтров. Это Onnuri GFAY-005 Parts mall PAD016 . Вполне нормальные фильтры с неплохой бумагой и нормальной ценою. 183 руб первый и 204 руб второй. И еще чистокровный Китаец Patron PF4186. Мне он очень даже понравился. И бумага и качество и каркас и проклейка все на хорошем уровне. Правда цена чуть выше чем у предыдущих, но вполне адекват 264 р.

Я в данный момент юзаю воздушный Goodwill AG181, пробег на нем 10 тыс км. Плохого ничего не могу сказать о нем. Все подошло как родное, качество не плохое, проблем с ним нет. Но брать его больше не буду, так как по качеству бумаги и исполнения такой-же как любой кореец, но цена в полтора раза больше.Как-то так.