Рокфор

Я бы такой не ставил однозначно.

Я с Шелла ультры 5-40 из-за этого и соскочил. Так как последнии две заливки, ну очень громко мотор работал, после буквально 300 км пробега. У меня Делфай сейчас залито, так и пробег 1600 и тишина, мотор шепчет,и не сравнить с Шеллом.

Одно нашел для легкового автопарка. Это полусинька Cyclon X 100 10W-40 имеет соответсвие МВ 229.1. Кстати честный мерсодопуск МВ 229.1. имеет масло Cyclon FX 100 10W-40. Может это одно масло? По ходу всетаки одно и тоже масло Моя ссылка

@torcon, А что ап! Прочитал, очень интересный рассказ, даже вопрос задать не о чем. Все описал и о бо всем поведал. Спасибо.

Простите за офтоп конечно. Но кто из простых автолюбителей которые только крутят баранку и о технике имеют поверхностные представления будет просчитывать границы физического максимума залитого масла? Кому это нужно? Одному из тысячи? Есть щуп и есть метки на щупе. Не лучше ли на самом понятном уровне пояснить людям, что перелив не есть хорошо в принципе, а не рассматривать моторы и автомобили в каждом конкретном случае, в каком перелив форева, а в каком не форева. Я заканчиваю этот спор.

Я придерживаюсь другой точки зрения, к примеру такой: "Повышенный уровень масла в двигателе хоть и в меньшей степени, чем низкий, но все же способен создать проблемы нормальной работе мотора. Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что, естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика. Также при высоком ур

Любой перелив выше уровня по щупу, есть не хорошо. Тогда заливайте и на сколько хватит. Что одно, что второе полусинька, имхо если у вас дизель, то 5000 будет наверное получше.

А католизатор есть, в смысле не выбит? И тяга не проподает?

Масло больше уровня не есть хорошо. Не лучше залить сколько всегда заливаете и если чего, просто тупо долить?

Они по качеству как Aushan Essence Huile S7 5W-40 (есть кстати лаб анализ на форуме) Areca Fortax Ultra 5W-40. Эти масла льет именно Durand Production как и Delphi в последнее время. Т.е. такие как и GM, Gulf, Lotos. Кстати прошел на DELPHI PRESTIGE PLUS 5W40 1500 км, пока никаких негативных моментов не испытывал. Масло пока не угорает, мотор работает тихо, под заливной ни каких отложений не замечено. Правда если быть честным, то двигатель на моем авто что-бы засрать нужно постараться, но есть и такие к сожалению.

Это мое предположение и не более. Но вот в свое время сравнивая, к примеру SSU Euro XT 5W-40 c ZIC XQ LS 5W-40 у меня возникла мысль, что эти малозольники практически братья родные. Что наводит на определенные мысли, типа рецептура одна, присадки такие-же, база должно быть разная, но практически один в один. Имхо конечно. Драгон Зик

Что-то не могу вообще инфу по этому маслу найти. Имхо, скорее всего оно будет похожее на 5W-30 SN, такая-же полусинька малозольник для бензинок, но с более улучшенными зимними температурными показателями. Но это мои личные предположения. Вполне возможно, что драгон 0-30 будет близнецом Зика Моя ссылка, он такойже малозольник для бензинок.

А Вы хотите у продукта из нефти, что бы был запах цветов? Ну сравните с похожим Зиком. Может у именно этого масла и есть такой запах?

Я вообще не слышал чтобы Зик подделывали, тем паче литруху. Цена и объемы продаж не те, чтобы морочиться с контрафактом.

Лучше чередовать при замене. Товарное масло по любому, чисто психологически лучше лить чем любой микс. Имхо.

Закупают у этого магазина в основном частные предприятия или гос, но по мелочи, без тендера. Да и название не о чем Вам не скажет "СТ-Профит". Она не импортирует, а является дистрибьютором или типа того что-то. Она не только этими маслами торгует, но и другими и не только маслами, но линейка Делфай у них неплохая.

Это масло на сегодня льет французкая мешалка Дюран продюксьен, именно этой конторы мое масло. Кстати она лила и льет для кого угодно и для Мотюль в том числе. По колодкам не знаю, а вот на Санг Йонгах дизельных используется топливные фильтры именно производство Делфай, нареканий нет только на них, а остальные бренды и великие в том числе, наши дизелисты отписали в отстой. Так что эта тема скользкая. И судить о качестве масла по качеству колодок этой же фирмы немножко не айс. Вы залейте именно масло в свой мотор, а потом делайте выводы о качестве. У нас его тоже нет в рознечной продаже,

Фильтры в метале может быть и дерьмо, но вот картриджи хорошего качества у SCT. И на вид и при использовании нареканий не возникало. Испытано лично. Я даже фотки здесь скидывал картриджа от SCT в сравнении с оригиналом СангЙонг. По исполнению оргинальный намного хуже чем SCT SH 414P.

Вот фотки горловины и крышки перед сливом SSU. Cегодня поменял масло. Общий пробег 67500 км., на SSU по уточненым данным 45 тысяч, крайние четыре заливки подряд, а две с чередованием с Шеллом Ультрой 5-40. Как видно все чисто и об лаке речи не идет и крышка в идеале. Речи вообще об элементарных отложениях даже не идет. На фото горловины коричневые пятна это масло, так как снимал сразу после того как заглушил мотор. Кстати если Делфай не понравится, то смело вернусь на SSU.Как говорится, от добра добра не ищут.

Залил таки сегодня я масло Delphi Prestige Plus 5W-40. Будем посмотреть как и что. Пока конечно мотор работает тихо, масло то свежак. Угар будем посмотреть.

А меняет через 15 тыр наверное? Может какие присадки доливал? У меня 6 заливок этого масла, с заменой на 7500 км пробега, под клапанной крышкой все блестит как только с конвеера и крышка в том числе. Ни каких отложений, тем паче лаковых. Если-бы не приобрел с аказией за не дорого, масло Делфай и Лотос на три заливки, то так бы на SSU 5-40 и сидел. Кстати использовал масло как в ведре 20 литров, так и 4-литровых канистрах, разницы не заметил.

А ссыль можно, про Китай?

И сейчас в старые коробки мериновские льют АТФ, не во все, в которые положено по мануалу. У меня Санг Йонги в коробку и в раздатку (старые мерсовские) прописаны Декстрон в коробку II, в раздатку II или III. Вообще-то это связанно с конструктивной особенностью КПП. Она имеет полимерные блокировочные кольца синхронизаторов. В таких коробках использовать трансмиссионку типа GL-4 и GL-5 запрещено. Да и в коробках для жиж со спецификациями GL-4 и GL-5 использование АТФ вопрос скользкий и не однозначный. Синхроны может ходить и будут, хотя это не факт, но как будет обстоять дело с износом других со

Не пойму я что-то. Если у Шелла на сегодня база ГТЛ, да и испаряемость прямо супер, то почему оно "горит" у многих пользователей этих жижь? Кто-нибудь объяснит этот трабл. Знаю людей которые соскочили с Шелла именно по причини угара масла. Сам в свое время ушел с него потому, что другие не угорали, а Шелл у меня уходил, не сильно, но больше чем любые другие масла, да и шумно мотор работал на нем. Правда я перестал его лить года два с половиной как, но и сегодня жалуются именно на угар, шумность как то на второй план ушла.

Я лет шесть "Роснефть" лью в свои авто. На сегодня использую как 95, так и 92, примерно поровну. Проблем связанных с этим топливом как небыло, так и нет. Вообще думаю, что качество топлива больше зависит от порядочности руководителя АЗС, чем от производителя. Хотя конечно, по химическим показателям может отличаться топливо, но не критично. Да и ненадо забывать, что крупные топливные компании очень часто идут на выручку друг другу. К примеру у Лука проблемы с доставкой 92, он (Лук) берет у "Роснефти" или " Газпрома", затем ворачивает своим топливом. Я иногда смотрю сертификаты, так иногда попа