Рокфор

Они по качеству как Aushan Essence Huile S7 5W-40 (есть кстати лаб анализ на форуме) Areca Fortax Ultra 5W-40. Эти масла льет именно Durand Production как и Delphi в последнее время. Т.е. такие как и GM, Gulf, Lotos. Кстати прошел на DELPHI PRESTIGE PLUS 5W40 1500 км, пока никаких негативных моментов не испытывал. Масло пока не угорает, мотор работает тихо, под заливной ни каких отложений не замечено. Правда если быть честным, то двигатель на моем авто что-бы засрать нужно постараться, но есть и такие к сожалению.

Это мое предположение и не более. Но вот в свое время сравнивая, к примеру SSU Euro XT 5W-40 c ZIC XQ LS 5W-40 у меня возникла мысль, что эти малозольники практически братья родные. Что наводит на определенные мысли, типа рецептура одна, присадки такие-же, база должно быть разная, но практически один в один. Имхо конечно. Драгон Зик

Что-то не могу вообще инфу по этому маслу найти. Имхо, скорее всего оно будет похожее на 5W-30 SN, такая-же полусинька малозольник для бензинок, но с более улучшенными зимними температурными показателями. Но это мои личные предположения. Вполне возможно, что драгон 0-30 будет близнецом Зика Моя ссылка, он такойже малозольник для бензинок.

А Вы хотите у продукта из нефти, что бы был запах цветов? Ну сравните с похожим Зиком. Может у именно этого масла и есть такой запах?

Я вообще не слышал чтобы Зик подделывали, тем паче литруху. Цена и объемы продаж не те, чтобы морочиться с контрафактом.

Лучше чередовать при замене. Товарное масло по любому, чисто психологически лучше лить чем любой микс. Имхо.

Закупают у этого магазина в основном частные предприятия или гос, но по мелочи, без тендера. Да и название не о чем Вам не скажет "СТ-Профит". Она не импортирует, а является дистрибьютором или типа того что-то. Она не только этими маслами торгует, но и другими и не только маслами, но линейка Делфай у них неплохая.

Это масло на сегодня льет французкая мешалка Дюран продюксьен, именно этой конторы мое масло. Кстати она лила и льет для кого угодно и для Мотюль в том числе. По колодкам не знаю, а вот на Санг Йонгах дизельных используется топливные фильтры именно производство Делфай, нареканий нет только на них, а остальные бренды и великие в том числе, наши дизелисты отписали в отстой. Так что эта тема скользкая. И судить о качестве масла по качеству колодок этой же фирмы немножко не айс. Вы залейте именно масло в свой мотор, а потом делайте выводы о качестве. У нас его тоже нет в рознечной продаже,

Фильтры в метале может быть и дерьмо, но вот картриджи хорошего качества у SCT. И на вид и при использовании нареканий не возникало. Испытано лично. Я даже фотки здесь скидывал картриджа от SCT в сравнении с оригиналом СангЙонг. По исполнению оргинальный намного хуже чем SCT SH 414P.

Вот фотки горловины и крышки перед сливом SSU. Cегодня поменял масло. Общий пробег 67500 км., на SSU по уточненым данным 45 тысяч, крайние четыре заливки подряд, а две с чередованием с Шеллом Ультрой 5-40. Как видно все чисто и об лаке речи не идет и крышка в идеале. Речи вообще об элементарных отложениях даже не идет. На фото горловины коричневые пятна это масло, так как снимал сразу после того как заглушил мотор. Кстати если Делфай не понравится, то смело вернусь на SSU.Как говорится, от добра добра не ищут.

Залил таки сегодня я масло Delphi Prestige Plus 5W-40. Будем посмотреть как и что. Пока конечно мотор работает тихо, масло то свежак. Угар будем посмотреть.

А меняет через 15 тыр наверное? Может какие присадки доливал? У меня 6 заливок этого масла, с заменой на 7500 км пробега, под клапанной крышкой все блестит как только с конвеера и крышка в том числе. Ни каких отложений, тем паче лаковых. Если-бы не приобрел с аказией за не дорого, масло Делфай и Лотос на три заливки, то так бы на SSU 5-40 и сидел. Кстати использовал масло как в ведре 20 литров, так и 4-литровых канистрах, разницы не заметил.

А ссыль можно, про Китай?

И сейчас в старые коробки мериновские льют АТФ, не во все, в которые положено по мануалу. У меня Санг Йонги в коробку и в раздатку (старые мерсовские) прописаны Декстрон в коробку II, в раздатку II или III. Вообще-то это связанно с конструктивной особенностью КПП. Она имеет полимерные блокировочные кольца синхронизаторов. В таких коробках использовать трансмиссионку типа GL-4 и GL-5 запрещено. Да и в коробках для жиж со спецификациями GL-4 и GL-5 использование АТФ вопрос скользкий и не однозначный. Синхроны может ходить и будут, хотя это не факт, но как будет обстоять дело с износом других со

Не пойму я что-то. Если у Шелла на сегодня база ГТЛ, да и испаряемость прямо супер, то почему оно "горит" у многих пользователей этих жижь? Кто-нибудь объяснит этот трабл. Знаю людей которые соскочили с Шелла именно по причини угара масла. Сам в свое время ушел с него потому, что другие не угорали, а Шелл у меня уходил, не сильно, но больше чем любые другие масла, да и шумно мотор работал на нем. Правда я перестал его лить года два с половиной как, но и сегодня жалуются именно на угар, шумность как то на второй план ушла.

Я лет шесть "Роснефть" лью в свои авто. На сегодня использую как 95, так и 92, примерно поровну. Проблем связанных с этим топливом как небыло, так и нет. Вообще думаю, что качество топлива больше зависит от порядочности руководителя АЗС, чем от производителя. Хотя конечно, по химическим показателям может отличаться топливо, но не критично. Да и ненадо забывать, что крупные топливные компании очень часто идут на выручку друг другу. К примеру у Лука проблемы с доставкой 92, он (Лук) берет у "Роснефти" или " Газпрома", затем ворачивает своим топливом. Я иногда смотрю сертификаты, так иногда попа

Может баян? Но скину ссыль, на форуме СЙ ребята поделились: Моя ссылка

МВ 229.1 тоже попрет как с куста. Так как именно для дизелей 600 серии, ну и конечно для бензинок 100 серии это допуск был введен в свое время.

Есть и 92"Фора" и 95"Фора". У нас в Ставропольском крае не видел 95с этой приставкой, а у соседей Краснодарцев встречал.

Не вопрос! Только это будет в конце августа или в сентябре.

А я в Крым рвану, почти четыре года там небыл. Мне нравится. Крайний раз 17 дней там отдыхал, практически все побережье обездил. Добирался через паром, их 2 всего было. Туда 5 часов, от туда 11. Сейчас 4, да и паромов добавят. На железнодорожных на авто тоже можно будет ехать. Так, что скорее всего проблем с переправой не должно быть. А через Украину у меня желания нет совершенно, хотя раньше рассматривал такой вариант, через Таганрог и Джанкой.

А может и в этом? Не об этом речь. Речь о самом факте производства Тоталь в Корее.

А почему на канистре написано "маде ин Корея"? Я не думаю что Бильгийцы стали-бы писать на банке, что масло сделано в Корее.

Интересно! У нас тоже в коробку и в раздатку нужен Декстрон. В автомате не знаю, как себя ведет ZIC ATF III. В МКПП и в раздатке II и III вполне хорошо себя показал. Во всяком случае многие юзают и на форуме и знакомые.

Скорее всего S-Oil бодяжит. Но их лейбл не нашел, как и другой какой-либо Корейский.