Рокфор

Всерьез это может воспринимать только больной человек. На сколько больной и чем, это могут определить только врачи, я к сожалению не врач.

В фильтрах картриджах (вставках) бывают такие же проблемы как и в фильтрах в металическом корпусе. Одна из проблем, это при запуске после стоянки несколько секундная задержка давления, т. е. лампочка давления горит 3-6 секунд , затем тухнет и если нет в течении дня долгих по времени стоянок, то она тужнет сразу при заводке. Короче говоря, как правило утром при запуске горит несколько секунт. Если в обыкновенном закрытом корпусном фильтре все понятно, что не держит противодренажный клапан, то в системе с картриджем, не все так однозначно. В связи с чем вопрос: Почему иногда после замены фильтра

Мужики, что вы стебаетесь над человеком? Все он правильно делает, только опыт не на 100% чист. Проблема в эмалированной таре использованной в эксперименте. Так как в моторе эмали нет, то этот опыт нельзя считать удавшимся. Если бы тара была из алюминия или чугуния, то да-все бы было тип-топ. На самом деле он даже очень умница, но не много без понятия и поэтому к нему и его экперементам нужно относиться, так же как он относиться к людям которые это все смотрят, т.е. как на немного не адеквата. Конечно все имхо.

Тема "Скидываемся на анализы лаборатории". Нужно по осени мутить, сейчас время отпусков. Я по любому готов.

Отправка средств это посто-торкону на сбер или через QIWI. Вообще в этой теме все описанно. Нужно масло. Масло когда прийдет, каждый пересылает торконы бабки с припиской на что и все. Деньги переслать по времени минуты, а вот масло несколько дней.

У меня почти 2000 км пробега на Formula Excel 5w40. Мотор тихо работает, угара пока нет. Юзаем дальше. Жалко что с анализом все затихло.

Я готов 1000 руб выслать, только нужно в начале масло иметь в наличии.

Не, с Украины уже ничего не прийдет. Так что спасибо, но это не вариант.

Я уже с десяток лет на Роснефти, даже за пределами своего региона стараюсь заправляться имено РН. Ни разу не имел проблем с этим топливом. И когда оно было 2 и 3 класса и когда 4 и 5 класса.

В теме "скидываемся на анализы в лаборатории" отметился по Q8. Энтузазима что-то не проявилось. В связи с этим вопрос; кто может прислать торкону масло Q8 любое (не до жиру). И будем ли заморачиваться лаб анализом?

Автомобиль Санг Йонг Кайрон 2010 года выпуска взят с салона в этом же году в октябре 1. Шелл Хеликс Ультра 5W-40, SSU Euro XT 5W-40, Delphi Prestige plus 5W-40, Шелл Хеликс ультра AV-L 5W-30. 2. Понравилось больше всего SSU Euro XT 5W-40, если бы не купил дешевле масла, то на нем катал бы до сих пор. Самая тихая работа мотора именно на нем и 45 тыс пробега (6 заливок с заменой на 7500 км) 3. Q8 Formula Excel 5W-40 залил 150 км назад. Пока все стандартно, ну и цена радует. 4. Не мечтаю ни о каком масле. Я в этом вопросе прагматик, т.е. если попадается масло (кряк типа синька) по хорошей ц

Коды вообще разные и шрифт и написание. Может для нас одно, для вас другое? А первые впечатления всегда хорошие и стандартные. Тихо мотор шуршит. Посмотрим теперь как на угар. До него ни одно из использываемых (кроме Шелл ХУ 5-40) на 7500 не угорало, Ни SSU ни Делфай. И еще один нюанс, заливал разных партий масло и одной партии мне показалось что масло реально жиже, чем в банке другой партии. Кстати такое замечал когда лил SSU Euro XT 5W-40, в 4-ех литровках масло было визуально жиже, чем в ведре 20 литров, хотя в работе мотора и на расходе топлива ничего не поменялось. Мутить с анализам

Как я понял нужно 1500 рупиев, набираем 2500? Может кличь дать в ветке "собираем на анализы"? И кто пришлет масло то? Кстати сегодня залил Q8 Formula Excel 5W-40 посмотрим как и что.

Лично для меня приличный кряк форева. ПАО-шмао мне незачем. Буду пробовать Q8. Тем паче на 4-ре замеса приобрел. Так что, тестить что будем или где?

Да понятно, что мембрана не есть показатель качества. Да и что за масло я еще не знаю, только на днях залью, да и без анализов трудно давать оценку жиже, только субъективно конечно. Но сам факт не точных ответов на простой вопрос настораживает.

У меня и с верху из одной партии и из другой с низу. Да и ошибся я с разницой временой, разница в 3 месяца в партиях. Одно в марте 14 года с синей датой и в верху некрупный шрифт, другое в июне 14 года с черной датой и в низу со шрифтом по крупнее. Для наглядности: Сфоткал так, чтобы было видно что масло одно и тоже 5-40 формула эксель. Мембрана на предыдущем фото в посте выше, на канистре с кодом в низу, но поверьте на слово и в канистре с кодом в верху и мембрана есть и все с ней ОК.

Мужики! Ну если не знаете или сомнения может гложат, то зачем писать о том, о чем не в курсе? Ну если "констатацию" что "крышка нередко откручивается вместе с кольцом" можно еще как -то принять и понять, поменяв слово нередко, на слово нечасто. Я открутил три канистры и кольца у всех остались на месте без проблем и мембрану очень сложно отковырять, я ее пробью лучше, когда буду заливать. На простой вопрос два ответа с явной неправдой, ну или реально некомпетентные два ответа. Может когдато канистры и были без мембраны, тогда нужно написать, что это было лет 10-ять назад или 2года назат, или

Если допуски так важны для Вас, то любое масло из листов МВ 229.3 и МВ 229.5. Конечно то которое есть у Вас в продаже. Лично я на днях залью Q8 которое имеет допуск 229.3 сейчас у меня залито Делфай, которое не имеет честных допусков, а имеет соответсвия МВ 229.3, кстати вторая заливка. В наши моторы и в 2,3 и в 3,2 масла найти легко и с допускми и с соответствиями. Выбирать Вам и по цене и по бренду. Кстати Лукойл 5-40 синька как вариант сейчас один из распространенных, в связи с общем подорожанием масел.

Староват то староват, но цена у него была до подорожания от 900 рублей за 4 литра в розницу. Да и сейчас вроде как от 1400 за четырехлитровку. Если бы было бы лишнего масла литр, то я бы прислал, но масло у меня четко для смены.

@Шнурок, Ну по "правому" маслу это как повезет. Нужно просто покупать в проверенных магазинах или у знакомых продавцов, хотя от потделки это может не спасти. По поводу масла, так берите список МВ 229.5 и в путь. Кстати у нас на профильном форуме СЙ кайрон на дизелях катают Лукойл и не жужат в связи с подорожанием. И полусиньку катают и ни чего не приключается. Я не рекомендую полусинь лично вам, но вот Лук вполне попрет, к примеру Лукойл Люкс 5W-40, кстати имеет чесный допуск МВ 229.5. Из этого списка есть и не очень дорогие масла по сегоднешним меркам, к примеру Тотал, Эльф, Q8, Лотос, Гул

По ходу у вас стоит обычный турбовый мотор 2 литра, как и Кайроне и Актионе, без сажевого фильтра. Если это так, то масел которые можно заливать, море. Это все масла по допускам МВ 229.3, МВ 229.5 можно даже МВ 229.31 и мв 229.51. Т.е. по маслам поле не паханное. Ну и не факт что с завода заливают именно 5-30. Так как в этот мотор можно 5-40, а дилеры льют, то что есть. Вы можете уточнить какое масло рекомендовано в мануале для вашего авто? Что-бы не гадать на кофейной гуще. В СЙ на первой странице инструкции по эксплуатации есть рекомендации по заливным жижам и конкретно в мотор, посмотрите п

Да я тоже про это. У меня особого желания малозольник с допуском МВ 229.51 тестить как то нет. Хоть допуск и честный, но мне не интересный. Мне бы МВ 229.5 или 229.3 По присадкам скорее всего будет как и все 504/507 не жирный, они все похожи как блезнецы братья. Поэтому ноак, вспышку и пурпоинт нужно обязательно делать, без них смысла нет тестить жижу 504/507 что-бы хоть что-то сверх обычного анализа в принципе обычного малозольника увидеть. Но так как у нас никаких Q8 нет в анализах, то хоть узнать что за жижа в общем и целом. Заливать себе буду на той недели, но Formula Excel 5W-40 МВ 229.

3 апреля попал на рыбалку. Рыбалка оказалась реальной. Ловился только канальный сомик, ну или "канадский", как его некоторые называют. У нас он адаптировался и доходит по весу до 8 кг (то что я лично видел). Ловится в различных каналах и канальчиках. В основном в уловах преобладает рыба весом от 1 до 2 кг. Ловил лайтовым спиннингом тестом 2-11 грамм, плетня 0,1 с разрывной нагрузкой 3,6 кг. классический джиг с шарнирной оснасткой. 3-ех килограммовых и более сомиков доставал, хоть и с трудом, но вполне быстро. Подсак принципиально не использую, даю возможность рыбе выжить, а себе хапнуть адрена

Блин! Это масло для вагов 504/507, т.е. малозольник реальный. Желания что-то не очень есть. Но если другого масла нет, то может поучаствую, хотя-бы узнать, ху из Q8? 1000 рупиев на общее дело думаю смогу потратить.

Я бы Q8 Formula Excel 5W-40 проанализировал. Но если кто пришлет по проще масло от Q8 5-30 (без ПАО), то по участвую в анализах обязательно.