Рокфор

Ни сколько ни разу. Заливаю полный 92 Роснефть и в перет с открытым окном и в натяг и в гору и с отбойником и без и хоть-бы раз цокотнуло. Прошел 74 тыс км и в основном на 92. Степень сжатия 10, 4 по одним данным, по другим 10,5. В мануале на мой авто 10 года, прописан 95 бензин, но с уточнением, что по марке топлива нужно консультироваться с ОД. В мануалах после 10 года конкретно бензин не указан, а уточнение с ОД осталось. Кстати когда покупал авто, ОД рекомендовало 92. И еще , наши морторы можно прошивать и под 92 и под 95, в мозгах есть спец программа. Моторы вообще не прихотливые, прос

К добавлению к этому посту. Работает фильтр так-же как к примеру АМD. Запахи проходят по любому, но полностью от них нельзя избавиться и используя супер-пупер фильтр. Если-бы не отсутствие поролонового уплотнения, то фильтру по функционалу (качество не в счет) поставил бы 4 с+ (по пяти бальной системе), но на сегодня даже с сильной натяжкой четверку не могу поставить. Всетаки если бы сам поролон не приклеил, пыль бы была 100% и в салоне и на испарителе.

Смотря какой.

Установил сегодня салонный фильтр Fortech FS-127C. Про косячек в этих фильтрах я уже писал в этой теме, пост #276 и #288. Так что косяк решил сам исправить, что я и сделал , выглядит это так: Установился он отлично, плотно , но это благодаря приклеенному паралону, если бы паралона не было, скорее всего пыль бы попадала на испаритель и в салон. Как уже писал визуально фильтр оставляет очень хорошое впечатление. Если производители обратят внимание на уплотнение паралоновое, то в принципе фильтр можно покупать, но после конечно того, как проведу испытания с сегодняшнего дня, отпишусь немног

@jjj, Я тоже приверженец Дракона, но я лил SSU, плохого сказать не имею ничего. Сейчас у меня залито другое масло, но всеравно к корейскому бренду смело вернусь.

Нет, скорее всего масла разные и производители разные. По всей вероятности Ниссан льет или Бельгия или Нидерланды, а может Тоталь, но не Дюран. А тара эта у многих масел.

Ну зачем так категорично? Я в бензинке (СангЙонг Кайрон 2,3) на малозольнике прошел 6 заливок по 7500 км пробега. т.е. 45 тыс км. И ни каких проблем не знал с ним. Даже есть анализ отработки масла SSU Euro XT 5W-40, очень даже приличный по параметрам. И мотор кстати работал тихо и что не мало важно от замены до замены, во всяком случае тише чем на Шелле полнозольнике. Сейчас залит тоже полнозольник Делфай и тоже, вроде как немного шумно стал работать (по личным ощущениям) после 5 тыс пробега на масле, но не так явно чем на Шелле, хотя это может быть просто параноя.

Интересно, На всех заправках Лукойл не доливают? По сравнению с Роснефтью просто кошмар какой-то. Впечатление такое, что на Луке у нас в Ставрополе не даливают на всех заправках которые есть и не доливают как минимум литр на 10 литрах. Последний месяц заправляюсь практически только на Луке, так вышло. Так меня не отпускает ощущения, что недоливают и очень существенно. Это видно и по баку (датчик и указатель) и по расходу. На Роснефте у меня пробег больше, чем на Луке на 10 км примерно на 10 литрах, по городу. Или у меня параноя, или это действительно так? Кто-нибудь еще замечал за Луком такую

Пыли полно под ним, потому, что забор воздуха идет от туда. У меня система установки другая. Фильтр ложится в углубление не съемной (нижней) части корпуса фильтра на ребро миллиметра два шириной, по всему периметру корпуса фильтра. И если фильтр короткий, то вполне возможен подсос воздуха. У Торкона другая концепция установки фильтра, фильтр устанавливается просто сверху корпуса и имеет широкие планки на которые он ложится. При таком положении и установке как мне кажется, проблемы по поводу ерзания не актуальна.

Именно так у меня устанавливаются, т.е. плотно и оригинал и все неоригиналы какими я пользовался, а я устанавливал 6 штук фильтров.

Есть немного положительного момента по запаху. Задерживает по чуть, но не так как думают, что вообще запахи не проходят. Средняя цена примерно в 1,5 раза дороже чем обычный. Если бы меня спросить, что-бы я выбрал, то однозначно угольник. Имхо конечно.

Установил сегодня воздушный фильтр Fortech FA-075 на СангЙонг Кайрон. На вид бумага, резиновый уплотнитель, как и у других фильтров вполне качественные и сам фильтр запаянный в пакет. Теперь о размере, когда примерял все было вроде как отлично. Но вот когда сегодня устанавливал, то длинная часть (фильтр прямоугольный) резинового уплотнителя и с одной стороны и с другой подходят идеально и плотно, а вот короткие, с зазором в пару миллиметров. Т.е. фильтр по размерам коротковат и имеет зазор в посадочном месте и его можно сдвигать туда сюда, хоть и с усилием небольшим, но можно. Что считаю не со

В любой радио лавке есть селиконовые смазки для бытовой техники. В принципе любая пойдет и адаптированны они отлично. Ну или фирменные Митчел, Бальцер,Дайва, Шимано.

А может не тот фильтр прислали? У меня по размерам один в один как уже пользованные. Становится очень даже хорошо. Но пока не ставил, просто проверил.

@metr83, Мотор-то обычный атмосферник чуть больше 100 сил и так засасало фильтр, а если на турбовый его поставить, то вообще из выхлопной выкавыревать наверное нужно будет. Задача!?

@metr83, Ну хоть фильтрует по фотке видно и то уже хорошо. У меня на подходе к установке тоже воздухан от Fortech, задумался однако.

Я бы такой не ставил однозначно.

Я с Шелла ультры 5-40 из-за этого и соскочил. Так как последнии две заливки, ну очень громко мотор работал, после буквально 300 км пробега. У меня Делфай сейчас залито, так и пробег 1600 и тишина, мотор шепчет,и не сравнить с Шеллом.

Одно нашел для легкового автопарка. Это полусинька Cyclon X 100 10W-40 имеет соответсвие МВ 229.1. Кстати честный мерсодопуск МВ 229.1. имеет масло Cyclon FX 100 10W-40. Может это одно масло? По ходу всетаки одно и тоже масло Моя ссылка

@torcon, А что ап! Прочитал, очень интересный рассказ, даже вопрос задать не о чем. Все описал и о бо всем поведал. Спасибо.

Простите за офтоп конечно. Но кто из простых автолюбителей которые только крутят баранку и о технике имеют поверхностные представления будет просчитывать границы физического максимума залитого масла? Кому это нужно? Одному из тысячи? Есть щуп и есть метки на щупе. Не лучше ли на самом понятном уровне пояснить людям, что перелив не есть хорошо в принципе, а не рассматривать моторы и автомобили в каждом конкретном случае, в каком перелив форева, а в каком не форева. Я заканчиваю этот спор.

Я придерживаюсь другой точки зрения, к примеру такой: "Повышенный уровень масла в двигателе хоть и в меньшей степени, чем низкий, но все же способен создать проблемы нормальной работе мотора. Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что, естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика. Также при высоком ур

Любой перелив выше уровня по щупу, есть не хорошо. Тогда заливайте и на сколько хватит. Что одно, что второе полусинька, имхо если у вас дизель, то 5000 будет наверное получше.

А католизатор есть, в смысле не выбит? И тяга не проподает?

Масло больше уровня не есть хорошо. Не лучше залить сколько всегда заливаете и если чего, просто тупо долить?