Рокфор

АОВ Уважаемый, я в курсе для чего добавляют эстеры. И не тебе мне рассказывать что мне изучать, я уже взрослый, сам как нибудь разберусь. Экономию бенза я надеялся получить как побочный эффект от использования диэстеров L132 в масле 5w-40, но не получил, того что хотел. И вообще экономия как таковая меня совершенно не интересует, меня интересует экспериментальный процесс. Поэтому в следующий раз залью эстеров 8% ради интереса.

Именно так. Что в мануале прописано.

Синтек купленный в прошлом году, у меня все масло на 6 замен куплено в прошлом году и Зик и Чемпион и NGN, кроме Таиф Виваж 10-40, это мартовское или апрельское масло этого года, если мне память не изменяет. Я затерянный реально и фильтрами по смешным ценам тоже. Кстати только Чемпион 5-40 и Танеко 10-40, остальные 5-30 и один Зик 10-30 С3 на пробу. Залил вот это

Ни сколько ни разу не отказался, наоборот я их лью. Сейчас после замены залито Синтек премиум 5-30. В прошлую зиму две заливки Синтека платинум 5-30. Сороковку только летом, и то прошлым 10-30 от Зика юзал. Еще есть 10-40 от Таиф, но это в перспективе и с эстерами 100%. Надо же все попробовать в сравнении, что бы выбрать.

А артикулов по ходу нет?

Это пацанам расскажи про то когда на двадцатке на АЗС заезжать. По мануалу у меня 5-30, 5-40 и 10-40 все, больше никаких нет. И если что, то я просто констатировал факт, что даже с эстерами, в моем случае 5-40 не сработало в минус расхода. А я как бы надеялся, что будет меньше расход, ан нет, пролет. На лето следующее залью так же 5-40 от Чемпиона есть еще одна банка, но попробую эстеров чуток по более.

Откатал на Champion NEW ENERGY 5W-40, правда с дополнением эстеров 4% 6500 км. Не первый раз использую это масло, но первый на этом авто. Масло отработало тихо, мирно, без претензий. Короче все так скучно, что совсем сказать нечего. После слива на магнитной пробке ноль стружки но правды ради сказать, что и на других маслах, а это одна заливка Зик и три Синтека, пробка была чистая. Единственный нюанс который я заметил, это все же расход топлива на 5-40, даже с эстерами больше, чем на 5-30 без них. Это заметно и по Синтеку платинум 5-30 в сравнении с Синтеком платинум 5-40 и NEW ENERG

На днях менял жижу, салил сабж. Это не первая моя заливка Синтека, а этого масла первая. Пока все как всегда нормально, каких то вопросов к маслу не возникло. У меня кстати к платинуму тоже вопросов не было вообще ни каких и три заливки подряд. Правда этот премиум покупался еще в прошлом году в мае по цене 1622 рубля 4 литра и 501 рубь литруха, эа пять литров 2123 рубля. После заливки осталось пол литра, потом миксану с Синтеком 5-40 (есть еще один 4 литровый банк) специально не стал докупать литруху. По впечатлениям, как бы мотор работает тише, чем на предыдущем чемпионе 5-40, а может просто

В другой таре нет этой продукции. Я взял в литрушках по цене 1106 руб. за штуку, всего 10 литров. Считаю, что вполне себе цена на сегодняшний день.

Насчет нормально на 100% сказать не могу. Так как я соскочил с гарантии, поэтому сам решаю что заливать. Себе в 018 залил Sell Spirax S5 CVT Х, работой коробаса доволен. Но скажу честно, к примеру я бы лично красную не стал бы заливать и не потому что цвет разный, цвет это вообще то, на что в последнюю очередь нужно обращать внимание, а чисто потому, что изначально залита желтая и если ее залили, то должна и быть залита такого же цвета. Это моя личная заморочка, хотя не исключаю, что если попадется красная с такими же характеристиками как к примеру Sell Spirax S5 CVT Х, то я ее залью легко. С

MorandiTM Эти жижи для старого 019 вариатора. А на 7 про стоит 025 и там жижа другая совершенно, как и в 018 варике. Оригинальная желтого цвета CVTF WCF-1. Как бы, это тоже что и NS-3. Од льет в эти коробки 025 и 018 липкую моль 1400 и Даже СVTF от турецкого Lubex. Я лично залил Sell Spirax S5 CVT X. 2500 пробег, без нареканий. На следующую замену приобрел турецкую жижу.

Торжок по ходу.

Polymerium запрещен на этом форуме, как и Татачи, Равенол. А ваш пост уж слишком смахивает на движужу в сторону Polymerium

Я полностью с этим согласен, что нужно иметь в виду именно модель автомобиля. И я не говорю, что ТРВ это плохие колодки, как и Лемфердер плохие запчасти, конечно же нет. Но почему выбор недорогих в том числе колодок должно быть плохо, ну или не хорошо? К примеру авто куплено с пробегом с планами в год проезжать 2-3 тыс км, ну женщине авто купили на работу ездить или отцу пенсионеру поменяли приору к примеру на 5-6 летнию сандеро, зачем на эти машины покупать Ate, ferodo, Хеллу какую нибудь, для чего? Если и китайские вполне себе отработают на отлично в таком режиме и что в этом плохого? Любо

Вот я его нашел и именно покупая запчасти и расходники китайского производства по цене ниже среднерыночного. Меня лично и моих знакомых такой выбор устраивает. А что в этом сегменте нет места для продукции реально не дорогой? Как определить качественный продукт или нет? Только ориентируясь на цену, т.е. выше цена-выше качество? P.S. Так как я крайние три года работаю в системе обслуживания и ремонта автомобилей и иностранных в большей степени, поэтому имею представление об качестве на вторичном рынке некоторых Лемфердырей (извините за мой англицкий) и в сравнении с некот

Скорее всего это повод для размышления. А что хорошо ставить только по верху рынка? И тешить себя тем, что к примеру у тебя тормозные диски Брембо, а то что они сделаны в Китае, это нихрена страшного, зато имя и цена в 4000 за штуку. А рядом такие же, с того же завода, только под другим названием и ценою по низу рынка в 1500, это плохо. Чем к примеру плохи китайские аморы Сенсен которые дешевле каябы в три раза, но ходят вполне прилично? Или свечи зажигания Торчь, которые ходят лучше, чем к примеру НЖК по моему опыту, как у других мне не известно? Но цена торчей в два-три раза

По ходу Туапсинский НПЗ на Крым гонит топливо. То что в Крыму практически все известные сети именно роснефтью и торгуют, это как бы уже и не новость. Интересно посмотреть на паспорта к примеру в Крыму в сети АТАН и ТЭС, думаю будет Туапсе. Если поеду туда в сентябре то посмотрю ради интереса.

Вязкостью. Второе более жидкое.

Это фантастика...!

Знаю две порядочные TES и ATAN. А третья какая?

Так темный или лаковый налет?

Нужно переходить на идемицу и катать по 14 тыс км, не больше не меньше, реально факт...

Спросить у представителя, может ответит...

Когда недавно менял, то хотел частично, но после слива родной решил в два этапа, так как за 25 тыс жижа была совсем не желтого и даже не коричневого цвета. Общий объем жижи 7,4 литра (если мне память не изменяет) слил 4,5, залил 5 прогнал по всем режимам несколько раз пока прогревал, выставил уровень. Покатался пару дней и еще раз так же сделал с заменой фильтра тонкой очистки. Короче пролил 10 литров. Так же скорее всего буду делать и второй раз, докуплю еще пять литров и посмотрю, все будет зависит от того как будет выглядеть то что сольется. Если сольется нормуль, то заменю один раз,

Взял себе 5 литров жижи CVT от Lubex (Турция) на Озоне по цене 1149 рублей за литр. Имеет спецификацию Чери CVT. Это на следующую замену, сейчас залит Шелл Спиракс CVT, заменил на 25 тыс. Следующая на 50 тыс.