torcon

AlekssndrB да ты хоть 100 раз эти мантры повтори, реальность от этого не измениться. Да, бывают честные масла на настоящих рецептурах, протестированных учеными инженерами, в соответствующих научных учреждениях, на износ, коррозию, отложения, депозиты поршневых колец, термо-окислительную стабильность, итд, прогнанные на моторных стендах. В соответствии со стандартами. А бывают измененные рецептуры, самим заводом у которого этого всего нет, в последствии никем не протестированные, с надписями на канистре, не соответствующими действительности. Я завтра куплю цистерну масла М8В у Росн

под порошковым имеются ввиду перетертые и спрессованные гранулы. Не знаю над чем вы тут смеетесь

Высокой зольности не то что боимся, просто она не уместна в некоторых двигателях. В обычных пожалуйста. А еще высокая зола говорит о современности пакета присадок. Древние, на сульфонатах кальция, часто имеют высокую золу. А еще зола абразивна, умеет нарастать в зоне подшипников турбин или на соплах форсунок прямого впрыска. Она является телом для отложений на клапанах. То есть, в любом случае, когда ее не много, это хорошо.

alex323 отзыв написать. Отработку можете позже послать.

SL1 чем тебе мягкая боковина не нравится, она вроде бы такая и должна быть у современной шины.

Там может быть и что то особенное, но скорее всего да, Lukoil Genesis Armortech какой то. Тестить надо что бы узнать. Скинуться на его анализ можно в теме.

Медь, железо, алюминий - стандартный набор АКПП. Вязкость хорошо себя повела - стоит как вкопанная. В свое время лил это масло в прадика, только положительные эмоции. Не зря копия оригинальной Toyota WS. Можно с моей отработкой (вязкость, металлы износа) сравнить, там все тоже самое.

Не знаю. Скорее всего свой лукойловский LV, ну он хотя бы тестированный и подогнанный под ACEA C5.

Евгений-82 я всякие японские бренды видел, Soil не попадался, но я не житель Владивостока один раз там был год назад, все магазины не посещал. Понятно

TBN = 3,46 и TAN = 1,3 это еще поездить можно 50 мч. Да нормально, ладно, откуда Ежик знал, он первый раз анализ отработки делает. Смущает натрий, его в свежем масле нет, как бы у него трещины блока или прорыва прокладки ГБЦ не было. ezhzhyk антифриз уходит?

нет это же узнаваемый Richful RF6188. Эта рецептура простое API SP. Если хочешь легальный пакет, возьми Sintec Premium 9000 C5 - там будет настоящий С5. В дизелях вязкость растет обычно от сажи, но у тебя не саже-отравляющий двигатель. А современный мотор, экология, только наливают топлива. Может конечно быть и не исправная форсунка - но тут вряд ли тот случай... Да по анализу все хорошо. Но все же призываю переходить на Premium это другой уровень...

Hankook i Pike X W429A за 14480р за колесо, это дешевле Icon Nordman'ов, для моих размеров 265/65/R17. А больше вариантов и нет, было бы за что платить. Доплатил бы например за Goodyear Ultra Grip ICe Arctic 1 или 2. Но такой резины нет.

NameNotReally Stan правильно говорит, не убийца двигатель у тебя, отходит он на нем 250мч. Если хочешь бережно, заблаговременно, избери 200мч - будет золотой серединой.

попробуй рассмотреть с точки зрения выпаривания бензина из картера. Отжег, нагрел картер с маслом, испарил бензин из него, уровень снизился.

Акция промойся моторным маслом прошла успешно Надо было 200 мч хотя бы протянуть.

я купил в свое время нашего отечественного производителя Kenny Master, прям набором в сумке, шаклы, рывковый, динамический, так и лежат ни разу не использовал - поэтому даже сказать по ним нечего. https://vk.com/kennym_prm?to=L2tlbm55bV9wcm0%2F

RS2 это модель Hankook видимо. Я говорю об Hankook W429 i Pike RS2 - именно такие я покупал на мосшине. Отзывы у них там кстати честные, проверяется на раз. Правда субъективным мнениям тоже сильно доверяться нельзя.

да уж. Пока ты набираешь статистику, актуальность статистики из-за повышения цен, теряется.

Айрат909 понял.

Sn00pY если точно исключена вероятность "перепутали и послали полнозольник за место ACEA C3", то уже "все понятно".

AlexDeko так и будет, когда в угаре масла виноваты, конструкционные особенности поршневой или колец, состояние двигателя - например задиры/лакуны в которых остается больше масла, ну или худые сальники клапанов. У меня такая же история. Было один раз, Novus Gravity 5W-30 не угорал, по сравнению с остальными маслами. Я не понял что это такое, залил его же еще раз - во второй раз он угорел обычно как все. То есть, видимо в первый раз, такие режимы были, что топливом наполнялся картер и уровень стоял. Сейчас вот еще одно масло практически не угорает Venol 5W-20 - аж не вериться. Но я раньше времен

AlexeyS80 а кто знает наверняка? Никто точно не знает! Да оно близко к Volvo VCC RBS0-2AE, и скорее всего ничего страшного не будет, но если хотите гарантированно подходящее масло. лучше лейте то которое с Volvo VCC RBS0-2AE.

Motul вообще плохих масел не делает. Но нужно понимать, что спецификаций у него нет, когда льете в двигатель дорогого автомобиля, которому требуются определенные спецификации и свойства масла. То есть "ради эксперимента" - пожалуйста.

1) Пакет присадок здесь не ACEA C3, не бывает таких с кальцием магнием 1100-1200ppm - такое содержание детергентов превысит золу сульфатную и масло не удовлетворит стандарту ACEA C3 <0.8. 2) Фосфор 1100ppm тоже самое, фосфор ограничен в ACEA C3 до 900ppm 3) Щелочное число 9 по ASTM 4739, это будет 11 нормальным методом для свежего масла. Не бывает таких ACEA C3. Подпишусь под словами ребят - бутафория. Среднезольник сделан на неизвестном полнозольном пакете присадок. На этикетке написаны спецификации, которым оно не соответствует.

Это масло реально хорошо работает. Нитрация 14 - высокая, езда по городу, моточасов достаточно много, средняя скорость низкая 23км.ч. А щелочное еще на половине. То есть можно 400мч на нем ездить. А может и 500мч. Вязкость 10,25 только мне не нравится, слишком низкая для A3/B4. Но понятно почему. Потому что она и в свежем то масле не высокая 11.4.