torcon

дитиокарбамат молибдена MoDTC - это соли...

Infineum P5908. Проходит новые тесты Sequence IX - LSPI и Suquence X - износ цепочки ГРМ. По сути в этом масле должно быть Dexos1 Gen2 еще и Ford WSS

Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. (всем кто поддержал меня рублем - спасибо! Я к сожалению не записал ники...) Масло закупал на озоне у продавца Sintec Delivery. Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6A 1) Вязкость при 100С соответствует стандарту SAE J300. Она должна быть от 6,9 до 9,3cst. Здесь все удовлетворяет. Единственное, что хочется отметить - это не супер-экономичное 0W-20, заточенное на рекорды, как оригинал

а кто знает? Ты делал моторный тест на износ или отложения в районе поршневых колец? Нет. Тогда это голословное утверждение. А я вижу по анализу, кто следует протестированной рецептуре и стандартам, а кто делает отсебячину. Вы радуетесь большому количеству молибдена, а я видел как большое количество молибдена не работает, а только добавляет золы и отложений, если взять не тот молибден и бездумно увеличивать его содержание. Я видел как эстеры и разбалансировка пакета, быстрее срабатывает щелочные свойства масла. Exline не раз такие странные результаты выдавал, где срабатывался раньше простых кр

Aleschin можно спокойно лить. Хоть два года ему, хоть пять. Не сильно оно стареет. Конечно специально покупать 10 летнее масло не стоит, но если попадается 6 летнее масло - заливайте спокойно. Ничего ему не будет.

Когда масло на ПАО как здесь, серы от базы практически 0. Здесь же сера 0,240% не высокая, она от пакета присадок, это нормально. Много серы для современного масла это > 0.300%. Много серы для вообще масла это 0,1000% 1,000%- это значит что оно с добавлением минерального масла 1й группы.

Странно что ты здесь(!) это нам(!) пытаешься рассказать, мы то знаем ситуацию... Более того, по анализам ее видно, кто соблюдает рецептуру, а кто нет. Кто использует верный пакет присадок, а кто отсебячины напихал в масло и написал C3. Вот вчера пример. Поляки взяли полнозольный пакет, написали на нем ACEA C3, MB 229.51. https://www.oil-club.ru/forum/topic/89596-revline-ultra-force-c3-5w-30-svezhee/ И то что ты описываешь не соответствует действительности. Нормальные бренды типа того же Valvoline Neste, и даже мелкие типа Addinol, все делают точно по реце

AlekssndrB Так ты в 1001 раз этот вопрос поднимаешь И это хорошо что хотябы инфиниум, эвоник и венол. Я с тобой согласился уже раз третий. Это лучше, чем из простого API SP, сделать VW 504/507, не тестируя что в итоге вышло. Потому что нечем... и некому...

Производителю обычно главное отчет об их масле, текст фото видео, лаб анализ можно докатать и дополнить отчет позже.

chelovekk еще раз скажи "чего", ну я прошу тебя скажи еще раз "чего". (c) Я скоро посчитаю что ты бот и забаню тебя. Одни и те же глупые вопросы. "Норм масло?" Читай тему!

AlekssndrB да ты хоть 100 раз эти мантры повтори, реальность от этого не измениться. Да, бывают честные масла на настоящих рецептурах, протестированных учеными инженерами, в соответствующих научных учреждениях, на износ, коррозию, отложения, депозиты поршневых колец, термо-окислительную стабильность, итд, прогнанные на моторных стендах. В соответствии со стандартами. А бывают измененные рецептуры, самим заводом у которого этого всего нет, в последствии никем не протестированные, с надписями на канистре, не соответствующими действительности. Я завтра куплю цистерну масла М8В у Росн

под порошковым имеются ввиду перетертые и спрессованные гранулы. Не знаю над чем вы тут смеетесь

Высокой зольности не то что боимся, просто она не уместна в некоторых двигателях. В обычных пожалуйста. А еще высокая зола говорит о современности пакета присадок. Древние, на сульфонатах кальция, часто имеют высокую золу. А еще зола абразивна, умеет нарастать в зоне подшипников турбин или на соплах форсунок прямого впрыска. Она является телом для отложений на клапанах. То есть, в любом случае, когда ее не много, это хорошо.

alex323 отзыв написать. Отработку можете позже послать.

SL1 чем тебе мягкая боковина не нравится, она вроде бы такая и должна быть у современной шины.

Там может быть и что то особенное, но скорее всего да, Lukoil Genesis Armortech какой то. Тестить надо что бы узнать. Скинуться на его анализ можно в теме.

Медь, железо, алюминий - стандартный набор АКПП. Вязкость хорошо себя повела - стоит как вкопанная. В свое время лил это масло в прадика, только положительные эмоции. Не зря копия оригинальной Toyota WS. Можно с моей отработкой (вязкость, металлы износа) сравнить, там все тоже самое.

Не знаю. Скорее всего свой лукойловский LV, ну он хотя бы тестированный и подогнанный под ACEA C5.

Евгений-82 я всякие японские бренды видел, Soil не попадался, но я не житель Владивостока один раз там был год назад, все магазины не посещал. Понятно

TBN = 3,46 и TAN = 1,3 это еще поездить можно 50 мч. Да нормально, ладно, откуда Ежик знал, он первый раз анализ отработки делает. Смущает натрий, его в свежем масле нет, как бы у него трещины блока или прорыва прокладки ГБЦ не было. ezhzhyk антифриз уходит?

нет это же узнаваемый Richful RF6188. Эта рецептура простое API SP. Если хочешь легальный пакет, возьми Sintec Premium 9000 C5 - там будет настоящий С5. В дизелях вязкость растет обычно от сажи, но у тебя не саже-отравляющий двигатель. А современный мотор, экология, только наливают топлива. Может конечно быть и не исправная форсунка - но тут вряд ли тот случай... Да по анализу все хорошо. Но все же призываю переходить на Premium это другой уровень...

Hankook i Pike X W429A за 14480р за колесо, это дешевле Icon Nordman'ов, для моих размеров 265/65/R17. А больше вариантов и нет, было бы за что платить. Доплатил бы например за Goodyear Ultra Grip ICe Arctic 1 или 2. Но такой резины нет.

NameNotReally Stan правильно говорит, не убийца двигатель у тебя, отходит он на нем 250мч. Если хочешь бережно, заблаговременно, избери 200мч - будет золотой серединой.

попробуй рассмотреть с точки зрения выпаривания бензина из картера. Отжег, нагрел картер с маслом, испарил бензин из него, уровень снизился.

Акция промойся моторным маслом прошла успешно Надо было 200 мч хотя бы протянуть.