torcon

Александр19911 нормальных брендов настолько много, что если я сейчас начну перечислять, можно до вечера это не сделать. Mobil1 Shell Castrol EDGE если у проверенных - они есть. Valvoline, ZIC, Kixx, Soil, Champion Wolf, Volume, Venol, Sintec если Premium, Rolf если Ultra, Novus если черный, Petro-Canada, Addinol если есть деньги, Cworks, United, NGN.

Вангую что УРЦ покажет кислотное около двух

Ну мои подозрения только подтвердились. МИЦГСМ странно определяет кислотное, оно не реально. Да еще скорость средняя 50кмч. Трасса считай...

Sanyi крафтовое какое то?

ReshIlGen193 последний анализ Lukoil был на таком же как здесь Infineum, их Teboil также. А дальше будет их собственный пакет LV.

altair887 да есть такое Ошибки очень частое явление в TDS, так как заполняют их часто люди в маслах и спеках не понимающие...

Посмотрел сам, нет там такого, но есть другая странность много отзывов которые заказывали именно 10 литров. Может лишние подозрения конечно Да все просто, масло без анализа не прочувствовать, о какой нибудь пушкинской подделке или моноградке для тракторов, будут писать "Вах Какая Ляля!"

Посмотри что заказывали эти люди, не литруху случаем? Смеялись на эту тему с одним генералом, отзывы негативные им писали люди которые себе литруху всего взяли То есть покупка на озоне ради отзыва и негатив...

SAE88 вот сейчас разглядываю новый Mobil1 ESP 5W-30, пик на волне 1707 = 0,55. Ну не с проста же такая высота...

Amenfox по ночам холоднее стало, вязкость в +20С, и в +7С, у масла сильно разная, выше вязкость, громче работа двигателя на прогреве. Многие сейчас будут замечать такое за своими маслами. Это сезонная паника такая Точно так же, как с угаром когда все в отпуска поехали и бензин из масла стали выпаривать... Или тихой работой нового масла, когда зима закончилась и наступил май. Не заморачивайтесь...

SAE88 да оно, я понимаю про Dexos 1 - у него действительно сукцинимидов выше простых ILSAC, но Dexos1 у обычных брендов тоже не на 0,49, а значительно ниже... Да хотя бы и просто API SP ILSAC GF-6. Shell это другой уровень дисперсантов... https://www.oil-club.ru/forum/topic/88093-shell-helix-hybrid-0w-20-svezhee/ сукцинимидов там не зря больше на ИК. У них такая же тенденция и в полнозольниках Helix Ultra.

Смотрите что может быть с 5W-30 из-за накопления сажи https://www.oil-club.ru/forum/topic/22552-castrol-magnatec-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-11300km/

Volume Official вязкость как раз немного стала повышаться, просто картину смягчает то, что у MAN масла 40-60 литров. (я не знаю какой там ман был. в бланке не видно). Теперь представим что это пасажирский дизель с 5-7 литрами масла в картере. Вязкость будет 12 в свежем, и где-нибудь 14 в отработке.

смотря что они заявляют на канистре, я этого масла в глаза не видел. В принципе, тут наоборот может быть, что турки "молодцы и все сделали честно", так как этот пакет присадок походит на Infineum P6780 с метаморфозами, которые обычно происходят при смешении в отработках, на котором производят и ACEA A5/B5. Единственное магния как то маловато, в Infineum его 1000ppm, а здесь 600ppm. Это наводит на мысли что нефига турки не молодцы, использовали левый пакет... Нужен нормальный анализ свежего масла. И лучше не в МИЦ С ИК спектром нормальным.

Это все понятно - исключения из правила как всегда есть, однако если смотреть в общем на все масла, прекрасно наблюдается тенденция как в маслах Longlife, в которых должно быть больше дисперсантов - этот пик сукцинимидов выше. Как в голых маслах Роснефть М10ДМ (или в базовых маслах) его вообще нет. Как в ILSAC маслах, в которых дисперсантов столько не надо, он низкий 0,38, и как в маслах под европейские спецификации он 0,42. Как в элитных Shell даже в полнозольниках он на все деньги 0,55. И как в простых брендовых полнозольных маслах он 0,45. Картина прекрасно нарисовывается, где

вбил 1500р 365) Castrol XLR 15W-50 90х годов (отправка Adamberg). Собрано - 3936: hellopashka +1500; More +500; AleksFreeman +436; torcon +1500;

У меня тоже на ZIC ATF Multi LF были толчки летом в жару. Я связываю это с моментным (в момент жары) падением вязкости. Слишком жидкая АТФ становится для нашей АКПП. Но на износе это не сказывается, просто неприятные ощущения, почему ZIC поменял на другой бренд Kixx ATF DX-VI - сейчас все нормально. Дело тут явно не в обычной вязкости (вязкость 40С например у них одинакова около 29.), а в просадке вязкости под высокой температурой. Индексы вязкости у них разные 147 и 157 у ZIC, видимо есть какой то загуститель или динамика изменения вязкости на высоких температурах 100С уже другая.

да хорошо зайдет. Как и любой API ILSAC. TCL, Autobacs, Alphas, Eneos, Idemitsu, арабский оригинал Toyota Nissan Honda итд.

По этому анализу трудно говорить, но по ИК похоже на добавление ПАО, да. NOACK лаба занижает, поэтому по нему не скажешь. А больше нет параметров говорящих за ПАО не ПАО.

Больше всего пойдет VW 504/507 5W-30 - это мое мнение, но VW рекомендовал в России полнозольник 502/505 (мы для них ядерный реактор, медведи и балалайки)? ввиду якобы встречающегося плохого топлива, как меньшее из зол... Хотя этого топлива вы вряд ли встретите, если будете заправляться на АЗС большой тройки. ГПН, Лукойл, Роснефть.

они переводили какие то линейки с инфинеума на афтон, возможно с этим и столкнулись, анализ то от февраля... Свежего не выкладывали.

Масло скорее всего подошло к моменту замены, просто щелочное измерено маскирующим методом ASTM D2896. Это двигатель убийца, он за 5000км может ACEA A5/B5 прибить, а ILSAC уж тем более. По износу отлично его мало. Вязкость почти не просела. G4FC льет топлива мало.

Все Арарат Premium исчез из моего КБ, дальше что брать не знаю. Только Корона экстра из пятерочки...

не беспокойтесь, виноватых наградим, невиновных накажем Часто выбираешь из новичков, так они ответственнее относятся потому что не зажрались... Без обид к старикам, но есть такой эффект... Я сам раньше по каждому маслу отчеты писал (неважно акция не акция, а сейчас уже забил).

АндрейDD думаю сможет, двигатели устанавливаемые на Mazda CX-5 никогда убийцами масла не были, топлива много лили - да, но любой Ilsac в них спокойно отхаживал 250мч и 7500км. Если бы он не доливал и у него был бы свежий двигатель, он бы меньше его убивал. Сможет 250мч и сейчас, в таком состоянии и в нулевом. Так думается...