torcon

давайте тогда собирать на 4л канистру тоже.

добавил описание.

Только сейчас увидел этот анализ, надо сюда ходить почаще. 1) Уровень износа нормальный, понятно что двигатель не новый, больше миллиона километров прошел. Хром, алюминий - не высокое содержание, значит поршни высокий износ не дают. 2) Есть смешение с предыдущим Liqui Moly, потому что увеличилось содержание кальция. В свежем 5300ppm, а здесь в отрабоотке 6300ppm. 3) О поведении вязкости судить сложно, так как масло смешалось с предыдущим маслом. Но в целом все нормально, из SAE 10W-40 оно не выпало, так немного топливом подразбавило... 4) Масло по щелочным свойствам дол

Шаблоны

вбил, хотел заказать 376) S-Oil 7 EV Hybrid 0W-20 API SP (закуп отправка торк), а литрух нет, оно только в 4 литровых бывает?

martok ты за меня то не сочиняй, что я там ожидаю Опять сам выдумал и сам посмеивается над своей выдумкой И почему я должен "делать PQI?" Я не лаба. Вы сами вольны делать анализы какие хотите.

TJQ конечно лучше, LM (при всем уважении к нему за качественные масла), школьники напротив ExxonMobil.

Подделка вряд ли, вязкость выдержана, серы мало, зольность не сильно заваливает. По ИК спектру масло на гидрокрекинге, плюс даже возможно немного ПАО. Ну если только какая то продуманная подделка. Больше походит на самодеятельность какую то... Сами слепили на свой лад. Еще обратите внимание на сколько низкие параметры окисление нитрация. Такие обычно у голых масел. Вот и на ИК мы видимо пик 1707 высотой как у какого то API ILSAC масла 0,37. Странный Longlife...

Mugen072 ты не прав. Уже одно то, что существуют крепкие полимерные загустители, что бы не просаживаться при длинных интервалах смены, доказывает что есть специальные масла для длинных интервалов смены. А еще в так называемых LongLife маслах очень много дисперсантов, в отличии от обычных моноградных масел - что бы связывать загрязнения. А еще в них много фенольных, аминных антиоксидантов, которых в моноградках бывает вообще нет. А еще в них стараются базу посинтетичнее/получше очисткой добавлять, а не голимую минералку. Поэтому сказочки это все наивные... Не

evg_1967 это ваш двигатель?

Помните был фильм Шакал с Брюсом Виллисом? Включайте сериал "День Шакала". Я его весь не просмотрел, сразу предупреждаю, но вроде бы интересный.

В вообще, вот наглядно в наших сводных таблицах, какой должен быть NOACK у масел 0W-40 со спецификацией MB 229.5.

вбил

Aleix7G7 вот наглядно в шапке темы https://www.oil-club.ru/forum/topic/19614-an-ishhem-alkilirovannye-naftaliny-v-maslah/

OrganikDez в том анализе ведь сразу написали что NOACK там завален... Но так как это Shell (жена Цезаря, как и сам Цезарь вне подозрений) и превышение было небольшое на 1%, решили что скорее всего это лаба завысила. Phoenix сделал анализ Омана в МИЦГСМ, там NOACK тоже странный 11.6% - но МИЦ тоже любит пошалить с NOACK... Там тоже обсуждали что NOACK завален, так быть не должно. Но кто виноват все такие не понятно... лаба или Shell. MB 229.5 четко требует <10%. (последняя строка таблицы) А вот мы делали Shell Helix Ultra 0W-40 еще в 2015 году, у

Да ты прав, Atlas Lab об этом пишет Solder Flux - припой флюс https://www.atlaslab.in/wear-metal-testing.php Все вопрос калия алюминия снимаем.

вбил

martok ты не показал мне ржавчину, ты представил что эти пятнышки ржавчина, а это разные вещи. Вот ржавчина у Kolbenshmidt Вот ржавчина у фильтра Lada Вот ржавчина у SCT И то надо еще поставить этот фильтр и посмотреть сколько он даст Fe в отработку, 2ppm или 50ppm. А ты развенчатель мифов, не зная этого, громогласно заявил что повышенное железо от ржавчины в качественном фильтре VIC. Это теория? Гипотеза? Или просто ради поспорить в интернете?

Эстеров, алкилированных нафталинов судя по ИК нет. (вязкие нафталины в 0W-40 вряд ли будут применять, которые не видно на ИК)

Похоже Rowe опростоволосился. Сначала я подумал, что это Lubrizol PV, думаю "зачем ни добавили сюда молибден, изменив нормальную рабочую рецептуру?". "В итоге своим молибденом только завалили зольность сульфатную 0,89." Потом смотрю на ИК спектр. БАА так тут дисперсантов как у китайского API ILSAC 0,37. Это не Lubrizol! Это какой то конструктор на леваке... ИК спектр Lubrizol ИК спектр Rowe Ай ай ай Rowe, а мы тебе верили... Я не знаю может есть такой PXL пакет, может я ошибаюсь? Рассудите...

Rowe Essential 5W-40 MS-C3 свежее за анализ спасибо Многоборец. Образец на анализ закупал и отправлял Многоборец. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C3; BMW Longlife 04; GM Dexos2; MB 229.51; Porsche A40; Renault RN 0700/0710; VW 502/00/505 01. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, очень мало дисперсантов для этого стандарта, мало антиоксидантов. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 20365-177-2A - Rowe Essential 5W-40 MS-C3 1л 20365-453-2A - Rowe Essential 5W-40 MS-C3 4л 20365-595-2A - Rowe Esse

Я с твоего позволения сделаю описание этого масла и потом подпишу (описание torcon). Все верно, тут ПАО + GTL, я просто по привычке на скоряк написал VHVI, так как GTL тут не разглядишь просто так, только MSDS искать и уточнять.

AlexGel понял, я по старинке подумал калий от дизельного топлива, алюминий как износ. Погоди, у тебя сколько объем картера? И сколько у Dong Feng ISZ520... Не уж то и там какой то флюс столько калия алюминия дает. stepa_ss_23 сколько заправочный объем у этого Dong Feng'а?

Balbes_ C&L накосячил конечно с NOACK 12%. Глянь просто на его CCS при -35С. Здесь нормальные 5400, а там 4400. У них с базой что то или нет нужной.

TJQ тише то будет, понятно, на то и рассчитано. В Ceratec куча молибдена для этого насыпана. Но лучше не будет. Скорее всего, износа меньше не будет, потому что он от работы обычного масла, уже будет минимальный. Коэффициент трения, да, снизит... Но опять же, в чем другом станет хуже, масла это качели... Где то сделал лучше, в другом стало хуже.