makhno

ничего подобного. Масло движок есс-но жрал, но не ведрами, но жрал, иначе не поломался бы ( клин вакуумного насоса из-за отсутствия масла как раз-таки), но просто забыли долить видимо, понадеявшись на датчик, который однако не при каждом запуске проверяет уровень и иногда не пишет, что масла нет. Цилиндры абсолютно гладкие - как коленки у девушек. Нарезать есс-но никто не стал - поставили новые кольца и все. Да и не нарежешь - ремонтных размеров нет, деталей ремонтных нет, моторы серии Ep6 ( ep6dt) - одноразовые.

а как же анализы фукса 0-20 с 25 тыщ миль на камри? Проскакивали в теме про фукс или на бтг. И там все нормально было в итоге,износ небольшой.

зачем зимнее масло 20W в тропиках?

цена и синька могут не соответствовать друг другу. Производитель сей жижи 10-50 неизвестная компания ( для меня по крайней мере) - А щелочное и индекс вязкости средненькие. Сравним это: http://to-ko.ru/Nissan_price/NISSAN_ENDURANCE_SM_10w50_price.html и Это: http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1177.pdf Тотал выглядит куда интереснее: т вспышки выше, застывания - ниже.

вот именно разные условия. Писал уже, что не наблюдал деградации. Более того, форд уменьшил сервисный интервал, товарищ как раз купил новый фокус двухлитровый весной 2011, так ему предлагали книгу поменять, типа раз в 15 надо, он послал их [censored by bot]: - на мне не наживетесь. И меняет раз в 20, 99% трасса пробеги. Уже 60 тысяч меньше чем за год, проблем есс-но нет, масло не жрет, в горловину никому и в голову не приходит заглядывать. Уверен, что 200 штук вообще без проблем откатает.

а зачем себя так сильно утруждать поисками? Пусть приносят эти допуски или присылают в электронном виде. Нет - ну на нет и суда нет, чего искать-то? Сайт мерсовский к примеру с задержкой обновляется, хоть и официальный.

Небольшой отзыв по тотал инео ( total ineo усы 5w30), фотки сделать забыл, но мы же тут джентельмены. Мотор EP6DT, пежо 308, пробег 100000. Причина вскрытия - клин вакуумного усилителя из-за масляного голодания. Ну да не в этом суть. Замены - 15-20 тыс км по компу. Суть: хона в цилиндрах нет совсем.

хороший вброс, годный. Однако Вольф - это именитая контора, а такуми никто не знает пока кроме вас и наверное еще некоторых японцев. А где сертификат происхождения, можно глянуть?

не, ну тут конечно указано типа япония, но в серте можно написать все, что душе угодно: никто не проверяет и уж тем более никаких испытаний, указанных в серте, не проводили. Бабки платишь - получаешь серт. Так что вопрос-то открытый, народ не верит. Фото завода на гугло картах?

ты такой хитрый. Сам найди доки на масла,проанализируй, да выложи тут. Это довольно объемный труд, чтобы кто-то его просто так из твоего праздного любопытства проделывал.

классная инструкция и интересная присадка. У меня возник вопрос: на фото изображена легковая автомашина типа Газ. Можно ли использовать реметаллизант в иномарках и каких? Может быть есть специальный реметаллизант для иномарок, из импортных компонент и подороже?

в каком месте чистая синтетика? У тотала ни одного масла синтетического не осталось.

причем здесь оч бензина? Речь-то за качество (содержание серы в первую очередь) и малозольные масла. Есть чего по теме сказать?

Обновились данные на 0-30 VS. Как видно, пурпоинт теперь -51 и немного снижена вязкость при 100 градусах. Ну и допуски(точнее, судя по звездочкам - соответствия) староватые: 229.3 + ll-98 Pentospeed SAE 0W-30.pdf

Хм, по-моему ты пытаешься превратить тему в балаган, сравнивая несравнимые масла. Никаких 0-30 погуще, чем 5-30 с одинаковой спецификацией нету. Зачем сравнивать петроканаду с мотылем? Надо сравнить петроканаду с петроканадой, 5-30 с 0-30, и чего там погуще и где? скорее наоборот, 5-30 погуще и вся твоя смешная теория рассыпается в прах.

ув. тов. Х..й Вой Не( я правильно расшифровал ваш никнейм?), рекомендациям какого именно специалиста вы следуете, не просветите? Что-то меня гложет мысль, что это был врач ЛОР, специалист так сказать в уши ссать. Пожалуйста, развейте мои сомнения, представьте нам этого титулованного специалиста, если это не ЛОР конечно. Еще очень интересно будет взглянуть на результаты из лабы, особенно интересно как меняется давление масла на машинах, которые оснащены маслонасосами с переменной производительностью. Ну как бы вот оно же должно быть одинаковое на любом масле, но у вас с вашим эээ, специалистом

это с чегой-то вдруг? температурный режим как минимум неоптимальный в сторону увеличения температуры масла в картере. 20-ка будет водой. Зимой-то с недогревами понятно, а летом чего в пробке? а3 = HTHS > 3.5 Какие такие нулевки 12, а 5-30 10-11, по-моему кое-кто пытается подтасовать немного характеристики как удобно, и подпихнуть для сравнения А5 масла типа 5-30 к А3 маслам типа 0-30. Интересно, а с какой целью?

наверное тему надо читать. 5 постами выше обсуждался этот идиот.

Да нате, С3 и тбн 8-9, только зачем? Kixx PAO 1_Catalog.pdf Kixx PAO 1_MSDS.pdf Допуски мерса реальные.

У них есть PSF 4 и SP-iii в мульти. Так что думаю они же и делают. http://kixxlube.gscaltex.com/RU/Prod/product_intro_list_Auto.aspx?mNum=3&sNum=2

Все это конечно замечательно, но есть одно но: в пути нет времени посещать каждую заправку. 2-3 остановки график сбивают достаточно сильно, потом фиг наверстаешь. Если по рф-белоруссия направлению можно себе такое позволить, то по дороге на юга уж точно нет: потери времени колоссальные. Проще лить себе А3-В3 и не думать о С3(С2) и забивать голову поиском малосернистого бензина. А сомнительные преимущества с3 я не очень понимаю. По бтг не видно превосходства малозольников, скорее наоборот. Полно анализов того же м1 esp 5w30 со средненькими результатами.

они же на славнефти этой евро4-5 уже бодяжат года два как. Хотя по большей части евро3. Зато дешево просто нереально - 98 по 28.5, недавно вот в ярославле был. Правда как 98 он так себе, скорее на хороший 95 типа экто тянет в лучшем случае. PS лил в-повер в питере лет 6 назад - говно полное, процентов на 40 расход выше был, я в шоке. Туда на ланцере долетели на одном баке, обратно полтора бака ушло и еще доливали.

а я вот испытывал в крыму проблемы с качеством бензина, на воге 100 лил - говно полное. Ну это так, к слову. На украине с бензином все-таки более-менее хорошо, почти весь привозной ( типа 95plus какой-нить, или 98). Про рф не могу сказать - просто лью и все обычно, паспорта смотреть не всегда есть время, это на луковке они под стеклом на видном месте, а на других азс поди найди. Хотя сейчас стали писать типа евро3. Но евро3 это не 10 ппм, а в пять раз больше. Так что не так уж и хорошо с бензином в РФ.

а че, на коробку с маслом не судьба взглянуть? Там написан производитель. И в сертификате написан. А то вместо того, чтоб в интернете торчать пошел бы да узнал чего как, но официалы вместо этого сидят в интернетах и узнают про расходники, с помощью которых они обслуживают авто. Все равно что к зубному придешь, а он те скажет: ща, я на зубной-клубе посмотрю че как и все сделаю. Тьфу.

исправлено. Это масла GS. http://www.gs-oil.ru/index.php?id=53 GS Caltex Corporation пруф во вложении, наслаждайтесь. MSDS(E) - HMC CNG EO 10W 40(MOBIS).pdf Но вообще у хуньдая есть еще договор с шеллом с 2010 года.