makhno

зачем нам корейский мануал? У нас климат не корейский. Имхо: петро-канаду в этот движок нельзя лить, вязкость недостаточна. Надо не менее 3.5. Либо если очень хочется, то лить зимой, летом другое масло использовать, тот же 5-40 любой.

если ты заметил, то мануал допускает маловязкие с оговорками. ТО есть в нашем случае лучше не лить. Если бы без оговорок - и вопросов не было бы. Короче: Петроканаду типа всякие супримы и СС - лить нельзя.

кольца надо менять, а не масло. Это конструктивно и маслом не вылечить. Ну конечно я понимаю, что машина дешевая и все такое. Но масложор можно решить только механическим путем в этом моторе. Ну или лить что попало, хуже или лучше не будет уже, скорее только хуже будет, причем по нарастающей, когда дойдет до литра на 100 км - вспомните мои слова. А для начала надо проверить не течет ли где масло - сальники, масляный фильтр и тому подобное.

Трудно заскриншотить? Судя по мануалу лить можно все, но 5-30 и 5-20 рекомендованы на зиму. Асеа вообще не оговаривается. Считаю, что мануал слишком устарел и не учитывает современные масла, однако Петро-Канаду все-таки лить не рекомендую, вязкость недостаточна. Хотя можно попробовать лить Duron - он погуще.

даже если 90, там уже были 5-30 и 5-20 водички. Это же 4g15 как я понимаю, в корейском исполнении, в него можно лить все.

на заборе тоже написано, а там дрова лежат. Акцентовский мотор = мицубиси. То есть HTHS ниже 3.5 можно применять. Вот и все изыскания. А топикстартер мог бы выложить скан инструкции и не заставлять нас гадать чего и как подходит или не подходит к его авто. Причем это написано в шапке темы, неужто лень прочесть было?

если не по акции, то они стоят примерно одинаково - 1000 рублей за 4 литра. В таком случае есть смысл взять эльф. Ну а поскольку акции бывают часто и именно на луку - надо брать луку )))

ну вот, я же сразу сказал, что проблема механическая и конструктивная. А мне все твердили: масло, масло. Фигня это все, дело не в масле. Махнуть поршни наверное встанет в тысяч 20, ну если с колпачками - 30. P.S. как же тяжело читать хондовский форум, эти белые буквы на серо-синем фоне просто ппц, тому кто это придумал надо яйца оторвать и на уши пришить.

Мда, называется слышал звон, да не знаю где он. Во-первых, методики измерения различны. Во-вторых причем здесь пурпоинт вообще, когда речь идет о запуске мотора в мороз? И причем здесь пурпоинт, измеренный по разным методикам ( ASTM D5950 и ГОСТ 20287)? Нам нужен параметр, называемый прокачиваемость ( Cold Cranking Viscosity ASTM D5293) и он у например первого мегуина лучше(4786), чем у аналогичной петро-канады(4850) по паспорту, а по факту 4914 даже, еще хуже И вообще, в след раз не надо пытаться поучать, не владея предметом. К тому же вопрос был адресовам не вам и не про точку заме

с пробегом 5-6 тысяч в год вообще нет смысла что-то предпринимать. А вот что такое тяжко заводилась в морозы - это как? Может это акб все-таки?

надо смотреть в таком случае на масла с допуском VW 504-507, они в большинстве имеют приличный процент синтетики ( от 20%) и все выполняют С3. Вязкость 5W30. Не знаю что у вас там есть, но у нас из дешевых масел с 504-507 будут тотал и пентосин, ну еще иногда равенол.

многие нашеводы причем уверены свято, что 10-40 вполне достаточно для морозов до -35. А мы тут все мегапао ищем и шоб как вода плескалось в -60 )))))))))))))))

проблемы того стремного мотора с используемым маслом в 99% случаев не связаны имхо, так что это не показатель чего-либо. Да и замены раз в 7 тыс говорят о том, что не все спокойно в датском королевстве.

причем здесь температура застывания? Этот параметр вообще никому не нужен, интересует только прокачиваемость в -30 или -35, и она у масла С2 лучше, чем у масла С3. Про температуру застывания расскажи ПАО-маньякам.

надо посмотреть ширше на вопрос: зимой С3 будет хуже, чем С2, причем заметно. Если масло С2 5-30 почти как 0-30 себя ведет, то С3 - немного хуже. Тотал не указывает прокачиваемость, но мы можем посмотреть по фуксу, бленды идентичные или похожие, итак: TITAN GT1 PRO C-2 5W-30 вязкость при -30 = 4900. Титан С3 ( какой-то там) - 5100 при -30. Причем видел масла С2, не помню чьи, но там вообще около 4000 прокачиваемость была при -30. а мне шелл ультра понравилась, на 5000 пришлось долить 500 мл примерно, что для моего мотора очень немного, учитывая, что это был отпуск, гнал местами

потому что об этом заявлял рольф. А сертифицировали головную контору - это не проблема. Вообще это масло Рольф, спецом для нашей раши. На ланцер-клубе и особенно асх-клубе эта тема обсосана от и до. Вообще тема простая: на дешевом сингапурском больше профита, чем с дорогого мобила, вот и переводят мицу на "родное" масло. И люди опять же не жалуются - родное льют, а то и вправду доставли 5-50 фигачить в мицубиси, будто это болид какой гоночный )))

чем инео-то не угодил? Он же вдвое дешевле, в конце концов таже самая кряковая фигня, что и мобил. Или это из-за того, что мобил чуть гуще?

ну вот и ладненько, продолжу рекламировать тотал втихаря орфография оригинала сохранена. ЫЫЫ.

вы несете бред полнейший. Даже подтвердить это не сможете цитатами моих постов. Балаболить не надо - это некрасиво.

так я и намекаю, что здесь тоже - конструктивный косяк, либо за уровнем разок не уследили ( либо оба сразу, что при конструктивном косяке более чем реально). У нас же тут не среднестатистическая хонда, которая ходит по 300 тыщ без хирургии, а самая что ни на есть проблемная - с жором масла. А зачем нам обсуждать сколько теоретически и практически ходят другие авто?

этот недоступен в рознице. То есть я ни разу не встречал. Сервисный продукт что ли?

ну ты это расскажи например обладателям ауди, кторые меняют кольца иногда уже на 50 тысячах. Или обладателям ланцера 9 из некоторых партий, где кольца к 100-120 тысячам уже стерты в ноль. И все это надо думать можно решить промывкой ))))

таксисты ездят на хонде аккорд? Таксисты ездят на машинах, которые выгодны в эксплуатации и ломаются редко, либо престижны. Ни в первую, ни во вторую категорию хонда аккорд не попадает. Несколько раз двиг промыть не поможет реанимировать кольца залегшие. Тем более совет выше лить мотул 300 по тыщще за литр, да еще и "промывать" им чего-то - полнейшая ахинея, просто несусветная. Одно масло отмоет отложения от другого - это прямо как в сказке. Да если оно дополнительно там не насрет - уже отлично, просто супер. Выкинуть бабло можно как угодно и удобно топикстартеру. Но это все равно

ну дело хозяйское. Хочется шаманить с маслами - пожалста, никто ж не неволит. А так да, и раньше кольца с колпачками можно укокошить, если сотку да по пробкам, да сразу газ в пол - да и 50 тыс хватит, чтобы все залегло и закоксовалось. Ну неужели это можно вылечить 5 заменами масла? Там что, железо нарастет, алюминий на поршнях, колпачки размякнут засохшие? Бред.

так и есть.