OlegArh

Покупал ради эксперимента года 2 назад Които 0701, в упаковке оказалась отличная долгоиграющая лампа от Филлипс, 2 года отработала честно, решил повторить. Но халява кончилась, в той же упаковке непонятно что, якобы из Кореи. И надпись Които на лампе имелась, оснований для отказа соответственно не было. Поставщик в Автодоке NTV - не рекомендую.

Если можно, добавьте вязкость при -40, ибо при -26 - ни о чём.

что за бред, куда ещё-то дешевле , к примеру фокус в нужной мне комплектации у нас сейчас стоит 10тыс евро, посмотрите сколько он в германии стоит - в 2.5 раза дороже, так с чего, если загнутся наши заводы, он вдруг подешевеет?

термопласт - в разы больше циклов нагружения выдерживает, в любом случае это должен быть не ноунейм, а известный производитель.

Поделюсь,как владелец 8-ми летнего ФФ2 нашей сборки. Фокус2 полностью оцинкован, кроме крыши и двери багажника.В итоге кроме 5й двери ничего не гниёт. У меня "жуки", 2шт, на задней двери(универсал)появились на 8-м году, у коллеги там же на испанце на 4м году. Учитывая, что о мою 5ю дверь разбилось уже 3 автомобиля(включая один ЛК Прадо ) и я её до сих пор не ремонтировал, то такая мелочь как пара жучков под саблей меня волнует мало. Зачистил, загрунтовал да покрасил ориг. ремкомплектом в баллончиках, и всего делов

ну вот уже началось, скидки на Весту и Х-рей при сдаче старого авто в в трейд-ин увеличены до 60т.р.

Это про какой "Люксген", не про тот, который пытались продавать лет пять назад по 1.5-1.8 ляма, завезли установочную партию и до сих пор никак продать не могут, даже скинув цену в 2 раза. Из кроссоверов при необходимрости бюджетника однозначно предпочёл бы "Дастер", даже после подорожания всё равно - лучшее предложение на рынке, ездил на таком прокатном на п-в Средний, 2.0 полный привод, мкпп - очень достойная проходимость, туда куда не полез я, не полез и народ на пикапах Л200 и Хайлюксе, которые паркетниками никак не назовёшь :up:. Да шумный, да прожёрливый, но честный и надёжный, и с 2.0

т.к. лето у нас короткое, всего 55-60 т.км.

Любителям "дверей" - поменьше обобщайте и утрируйте. У друга БМВ Х1,за три года никаких проблем, в Мурманске дилера нет, ездит на ТО в Питер, Москву, по Скандинавии часто мотается, и что-то эвакуатор с собой не берет. В то же время другой знакомый укатал до капиталки "Кемри" за 34т.км.(уже писал об этом). Так что, раз на раз не приходиться, и не стоит быть столь категоричными, то что европейцы лучше едут, и комфортнее, и технически совершеннее никем не оспаривается. А япы надёжнее настолько, насколько проще и консервативнее, если нет ничего нового, одни древние решения, обкатанные европейцами

где ты там скорость увидел, скромно умалчивают, по ссылке 2010г, значит скорость 56км/ч, а энергия пропорц квадрату скорости, вот и считай , китайцы в своих тестах только совсем недавно, с 2013 года вроде перешли на европейские стандарты тестов, и то неполностью.

@coronamark2, а скорость какая? китайцы осень любят тесты проводить по древним методикам, чтоб результат на картинке не пугал.

Лексус вторичен, а при покупке верхнего сегмента это важно, все идею, новшества с запада, япы научились хорошо копировать, качественно делать, но своих идей у них мало, потому и отстают. Да и едет-то Лексус всё равно хуже БМВ, чтоб в него ни напихали.

За удовольствие приходится платить, это именно тот случай. Есть люди неприхотливые, лишь бы ехало и не ломалось, устраивает человека Прадо - ну и флаг ему в руки, тех кого такая езда не устраивает, и средства позволяют содержать - берут немцев. Тех кому надо, чтоб и удовольствие, и не ломалось, и стоило недорого - берут Форд.

@Dimmy, условия одинаковые, заливки перед анализом прошли по 13т.км, считай промывки перед 504 было залито 504, перед Орлен - А5/В5. За фордовский мотор можно не переживать, он с интервалом в 20т.км ходит по 300-400тыс.

@Dimmy, практически идентично будет, 470-500м.ч.

@Dimmy, задача была сравнить с 504/507 в одинаковых условиях на одном моторе, там 18.1тыс, соответственно и здесь должно быть столько же.

@torcon, Даниил, акция ещё продолжается, или уже некому оплачивать анализы? мне ещё тыс 2-3 осталось накатать, пока только 16т.км.

вроде не было никогда такого сочетания: 1.6 шёл либо мкпп. либо 6-ти ступ. классический Г/автомат. ДСГ - только с ТСИ и дизелями.

1, 1 здоровый саморез на самом виду, выкручивается чем угодно..

если Автоваз рассчитывает продавать новинки в сколько-нибудь значимых объемах, то к марту-апрелю мы увидим скидки как минимум в 100т.р. 8-)

ну не надо фантазий: тойотаводы возят насосы с собой? и в каждой деревне есть весь ассортимент запчастей для тойота? к тому же блок насоса не накрывается сразу, между первыми звоночками и отказом проходит не одна тысяча км. Загорелся чек по бедной смеси, перестал мотор выдавать полную мощность, замеряете давление топлива и при необходимости заказываете новый насос(или фильтр), как придёт меняете -.никто ещё на трассе не стоял. А дураков тойотаводы сами из себя делают: когда 8 лет назад выбирал авто основной аргумент против в инете были отваливающиеся колёса Фокуса почему-то из ссылки с то

если соблюдать технологию и фиксировать специнструментом всё, что положено, ничего никуда не провернётся, рукастые, но малограмотные так и гадают, а клиент потом мотор чинит. А вы поинтересуйтесь про шпонки в современных, а не 20-30-летних моторах мазды, тойоты. митсубы, я думаю будете удивлены. - ресурс конечно от качества топлива зависит, я написал по своему опыту и для своего региона. Уже писал, много знакомых на Фокусах, у троих пробег под и за 200 , у остальных 100-160, у меня 105т.км - никто насосом пока не занимался, кроме того интересовался у знакомых гайцов, у них на 2х- ли

встречный вопрос: это фокус такой исключительный или все современные моторы таковы? к тому же никаких проблем у людей грамотных не возникает, а те кто не умеет пользоваться инструментом или даже его не имеют, пусть идут траншеи копать, там им самое место.

Совсем отрицать видимо не стоит, на 1.8 и изредка на 2.0 действительно был такой момент, но учитывая, что Фокусы продавались у нас в своё время сотнями тысяч, процент проблемных моторов очень не велик, да и решено всё давным-давно. У моего коллеги на 1.8 плавали обороты ХХ, был отзыв, он скатался к дилеру, где бесплатно перепрошился -всё, инцидент исчерпан. Только почему-то злопыхатели продолжают и продолжают вытаскивать всякие соринки, не видя зачастую бревна в своем глазу.

ну вот, понабежали... да была проблема с плаванием оборотов ХХ на этих 2х моторах лет 6-8 назад, но всё решалось элементарной промывкой заслонки, а потом прошивку поправили - и нет проблемы, а у кого в голове дырка - так им уже не поможешь единым, как и на большинстве современных автомобилей, можно конечно купить и отдельно фильтр и поменять. Но лично я смысла в этом не вижу т.к. ресурс фильтра и насоса примерно одинаковы и к 200т.км когда забивается фильтр,есть смысл махнуть сразу и насос. ошибаетесь, замена лампы занимает 2-3 минуты и Что касается недовольства, почем