OlegArh

я же посчитал на пред. странице -)), у меня экономия при замене масла через 16-20тыс вместо зачастую предлагаемых здесь 5т.км.получилась - примерно 280 тыс. рублей в нынешних ценах( при этом я использовал лучшие масла доступные на момент замены) и кто вам сказал,что движки при этом грязные и неисправные, они чистые и исправные, и не ремонтировались, и сколько ещё проходят неизвестно. Те кто на машине реально зарабатывают не ездят на ней 300 и более тыс., а меняют гораздо раньше. Если машина зарабатывает,гемор с ремонтами, простоями и частыми ТО ненужен никому,так как убыточен вдвойне,а то и в

@dibl, если утеплить моторный отсек,картонку перед радиатором поставить, или ездить только в городе - проблем нет, а вот если никаких утеплителей, да при -40, да часик-другой по трассе с хорошей скоростью, вот тут педали и начинают тяжелеть -)),проблем особых конечно нет, дави сильнее и всего делов-то. Но если есть возмжность этого избежать, почему бы не попробовать,тем более если у вас имеется АВС и ЕСП,ведь вязкость тормозухи очень сильно влияет на скорострельность этих систем.

менял недавно тормозуху,тоже залил нашу Росдот4 класс6,при штатной супер дот(1400 вязкость) на трассе при -40 педали дубели,посмотрим, что на этой будет,почти в два раза пожиже при таких температурах.

@Stas,а чем не устроила Формула Ф, если не секрет? у меня тоже фф2 с таким же мотором,я ушёл с тогда ещё с Формулы Е в поисках ПАО с лучшими низкотемпературными качествами.-32--36 и с формулой никаких проблем в этом плане нет. А у нас, хоть и не каждую зиму, но до -50 бывает. Сейчас залил на пробу мобил1 0W30 Тут ,до этого лил Статоил LL 5W30 -тут. Кстати в руководстве ФМК,как вы наверно заметили, оговаривает возможность использования масел и не соотв.913в/с,вплоть до 10W40 и А3/В3 по АСЕА,обещанные кары -увеличение расхода топлива и затруднённый запуск,что при переходе на 0W30 или 5W30,пуст

@Vitek74, конечно же разница заметна при низких температурах и на непрогретом моторе(ещё бы её не заметно было на 0W30 и 15W40 скажем), я речь веду о прогретом моторе при рабочей температуре.

@Урри+,спор прекращаю, как беспредметный. Удачи вам в вашей экстрасенсорной деятельности!. П.С.менял масло уже раз сорок,лил разные бренды, разных классов вязкости, никогда разницы не чуствовал.Вот левый бензин чуствуешь сразу, каким бы толстокожим ни был.

гы-гы,крутящий момент и мощность это разные параметры и графики у них никогда не совпадают. Про график на который вы ссылаетесь, я вам уже написал, он для частного случая и говорит лишь о том, что не надо в мотор пусть даже и форсированный, расчитанный на определённое масло, лить более густое. К замерам "за рулём" он отношения не имеет,и нарисован скорее всего от руки. ДА и ВЫ то сравниваете масла одной группы, вернитесь уже с небес на землю!

@Урри+, ну это по вами данной ссылке так , смотрим график зависимости момента мех. потерь от вязкости при различных оборотав мотора 2108: 5000об/м : W40 -28н/м, W50 -28н/м 3500об/м : W40 -21.5н/м, W50 -22.5н/м 2000об/м : W40 -18.5н/м, W50 -19н/м вы сами то читаете, то на что ссылаетесь?

@Урри+, ну вы читайте, что в статье то написано, график слева частный случай для форсированного, тюнингованного мотора, смотреть надо тот что справа, где и даны нужные зависимости потерь от вязкости при разных оборотах.и вы что постоянно ездите на оборотах за 5 тысяч? П.С. я сравнивал 30ку и 50ку, чтоб было хоть что-то заметно, у40 и 50ки разницы практически нет.

@Урри+,во-первых статья на примере стародревнего мотора 2108, в современных потери существенно меньше, во вторых где вы там увидели разницу в 10-15 процентов, см.график зависимости потерь от вязкости разница даже в экстремальном случае между маслами ..W30 и...W50 при 5000об всего 3н/м если считать что мотор 2108 дает, если не ошибаюсь 120-130н/м, то это меньше 2.5 %, при меньших оборотах эта разница ещё меньше.Даже в этом случае, что-то почувствовать "попой"человек не в состоянии. Но Вы то сравниваете не 30-ку с 50-кой!!, а масла одной группы вязкости.Так что это все эффект "плацебо", или вы

А зачем так уж беречь мотор, если нет в этом экономической целесообразности, вы что мотор свой на следующую машину переставлять будете? или в могилу с собой заберёте? или внукам завещаете? взять тот опель с пробегом 305тыс, мотор там ещё живее всех живых, хоть масло и менялось через 15-20тыс, а вот кузов давно в утиль пора, как и все остальное. Другой знакомый в мае сдавал свою 2104 по утилизации и всё убивался какой там мотор отличный, пробег 340тыс,не ремонтировался,компрессия 12.5,масло менял через 10тыс,как и рекомендовано производителем.даже пытался продать его отдельно,тока он нахрен ник

@Itseasy, анализа не видел,но про свой опыт могу кратенько рассказать.Всегда использовал либо креки либо ПАО масла самых разных производителей преимущественно 2е, менял через 16-18тыс.изредка 20тыс.начало "эксперимента" 90е годы, когда бензин был не в пример хуже,чем сейчас, результаты эксперимента таковы: 1. ваз 2108 - пробег 180тыс, продана,в движок не лазил, между ТО доливал 1-1.5 литра. 2 ваз21093 - пробег 210тыс,1 раз замена маслосьемных колпачков,продана, между ТО доливал 0.5-1 литр 3 ваз21093 - пробег 210тыс, 1 раз замена колпачков,между ТО не доливал, продана знакомому,сейчас пробег

Однако.. -)) Посмотрел результаты опроса.. Вы что реально почти все меняете масло через 5-8 тыс? Зачем? Реальный ресурс современных масел, 20-30тыс. зачем менять его через 5? Были времена когда ездил в год 90тыс км и что менять масло каждые 2-3 недели

@Урри+, масло не может как-то существенно влиять на ощущение того как машина едет, даже сменив самое дешёвое на самое крутое вы этого не почуствуете,все потери на трение в моторе составляют около 5-7% от общих, а смена масла даст ещё меньше в десятки раз. причину в другом надо искать. А -10..-15 это далеко не тот рубеж на котором сдается масло 5W40 любого производителя, если это конечно не откровенная подделка с придорожных лотков. А может что другое не в порядке в "датском королевстве"?

@Урри+,а каким местом определили, что для лета густое -))),я на лазервей 5W40 ездил достаточно давно, лет 8-10 назад,заводился при -49,стартёр крутил нормально.нынешнее С3 в этом плане хуже, но приятель у меня,на 99й, ездит на нем без проблем, прошлой зимой в -42 на работе после ночной смены заводился..

@coronamark2,у старого масла 5w40 с текучестью всё было в порядке, видимо с переходом на С3 изменился состав базы, а не только присадки, гидрокрек правит бал, и температуру замерзания теперь указывают -42, а не -51, как было в простом 5w40. посмотреть можнотут

значит ещё недавно и фольксовский допуск был, косвенно это подтверждает мои слова:

@Itseasy, зато по вашей ссылке в списке имеется Лазервей G,который не имеет ни соответствия 229.51 ни допуска :bravo:

[quote name='Dimka' Остаётся нам разбираться где допуск, а где соответствие. :sorr на мой взгляд дело обстоит так:производитель масла в соответствии с параметрами заявляет соответствие, а производитель авто даёт официальный допуск, причем не за бесплатно, и каждый год за подтверждение требует мзду

itseasy, ну, мерсовский допуск я лично видел,где-то год назад, на их сайте,когда рынок мониторил, ссылка к сожалению не сохранилась.

у меня не VW, потому формально мне это не важно,достаточно и соответствия, зато есть офиц.допуск МВ 229.51 близкий к VW 504.00/507.00,выбрал это масло так как цена/качество устроили, и покупая на Статойле,можно быть уверенным, что не подделка.

без проблем, движок 1.6/115,обороты средние,обычно 2000-5000,в натяг не езжу,но и до 6.5тыс кручу редко.но по Фокусу судить пока рано,езжу сейчас мало,пробег всего 33тыс.

если речь о LL 5W30,заливал пока 1 раз: режим на мой взгляд легкий,пробок у нас не много,трасса примерно 60%,стоит кипятильник,потому холодных запусков мало,без подогрева минимум в -34 запускался,без проблем.Бензин - 95й,Лукойл,иногда статойл евро5.

ничего удивительного не вижу, использую статойл с середины 90х,раньше(на предидущих авто) периодически лил лазервей 5W40,покупал только на заправках Статойл,проблем никогда не было, менял не раньше 15тыс,2е мои бывшие машины у знакомых, пробеги в итоге под 300тыс,моторы не ремонтировались, в хорошем состоянии. в маслах с низкой зольностью,щелочное число меньше, потому что присадки другие,но и срабатываются они медленнее,заявленный ресурс в 30тыс вполне достижим, если не лить левый бензин. нет не реклама,мой личный побег за 600тыс.км. поэтому кой-какой опыт имеется,реже 15тыс масло ни

заливал лазервей LL 5w30,впечатления положительные,зимой ездил до -42,движок чистый,заменил через 16.5 тыс,не доливал, угорело за этот пробег 3мм по щупу,сливая капнул на промокашку из статойловского "экспресс-анализа",запас ещё приличный.сейчас проходит традиционная акция "5литров по цене 4х" +скидка по карте 7% получается 1655р за 5 литров, купил ещё на следующую замену.