OlegArh

я использую в данный момент,HTHS -обычная для А1/В1,если вам такое масло подходит - неплохой вариант, информация, что попадалась на глаза противоречива, раньше это было как минимум на 50% Пао с РР -54, сейчас возможно Г/крек с РР -44, в любом случае высокое щелочное число позволяет надеятся на хороший запас по ресурсу, запуски у меня минимум при -33,-34(специально 2 раза обогрев не включал) с первого раза на 3-4секунде.Стартёр крутил легко.пробег сейчас 9т. Угара практически нет.

ну у меня и в нынешнем моторе из всей перечисленной "хрени" на которую масло может повлиять в какой-то мере только фазовращатели, где зазоры отнюдь не прецизионные, а фильтр на входе -таракан проскочит. Что касается ката, ну не боятся же Ваговцы и БМВшники моторы которых жрут масло литрами за него, что тогда мне боятся с моими 3мм по щупу от замены до замены?

Ваша статья была актуальна в какой-то мере лет 15-20 назад. Сейчас топливо на нормальных заправках в основном соотв.Евро4, иногда даже Евро 5 заправляюсь. Масла за 15 лет сделали большой шаг вперёд. В 90х даже Евро0 не было, был гост начала 80х, и масла SG в лучшем случае, и тот же мотор 2108 прекрасно ездил с интервалом 15т более 300тыс км без вмешательства в него. вы хотите сказать, что за 20 лет улучшая без перерывов и топливо и масла добились только одного - снижения допустимого интервала до 7.5 тыс? к чему тогда вся суета?

1.первым маслом купленным для своей машины было РС Суприм 5W30,мне самому это удивительно, учитывая что был это 96-97й год, видимо тогда они только выходили на наш рынок и цена была намного ниже Лука, притом, что уровень по АPI SН против SG. Трижды я его лил, а потом РС как-то тихо исчезла, и до последнего времени в Мурманске практически не попадалась. 2. Потом были:Лукойл Супер, Люкс,Синтетик 5W40, Шелл неликс ультра 5W40, 0W40, ТНК Ультра 5W40, Статойл Лазервей 5W40, 0W30, Маннол Элит 5W40, Тексако 5W40, Мобил 0W40. Эти масла использовал по 5-10 замен. Аддинол 5W40, Равенол 5W40, NGN и ещё

да ничем не хуже скорее всего, просто на этом форум %50 энтузиастов, готовых менять масла хоть каждый день, остальные им эти масла продают и кровно заинтересованы в увеличении продаж, а соответственно раздувании страшилок, отсюда и большинство рекомендаций -))))

японские авто не только в япии ездят, а потому стремятся к максимальной универсальности. чтоб для каждого рынка не придумывать свои уникальные варианты, опять же чем крупнее опт и меньше наименований, тем ниже цена -))

Бывает, если мотор чистый и ЦПГ у него в хорошем состоянии, не стоишь в пробках и не тарахтишь часами для сугреву на автозапуске. У меня где-то к 10тыс. только темнеть начинает(цвет коричневый, как у не очень крепкого кофе, и прозрачное при этом).А капельный тест даже при 15-18 тыс говорит о хорошем его состоянии.

естественно надо учитывать свои реалии, если стоите в пробках в "нерезиновой", так и меняйте по топливу или моточасам, а я тоже свои условия тяжёлыми не считаю, на данный момент, (специально посмотрел), средний расход 6.9л/100км, средняя скорость 54км/ч... и нах я буду совершенно чистое прозрачное масло менять на 7.5 тыс.

дает возможность дилерам заработать, сроки гарантия опять же увеличились, если считать ФСК до 5ти лет, кроме того новые моторы с непосредственным впрыском и 1литровые жужжалки с турбинами предьявляют видимо новые требования, да и слишком много криков в интернете правда ничем не подкреплённых, от любителей менять и продавать масла. -)))))

столько проехал я, фф-пятая моя машина, 4 перед ним брал б/у 35-85тыс, и ездил примерно до 200-210 тыс км. 2е из них до сих пор в поле зрения, пробеги на данный момент чуть за 300тыс.км, моторы не ремонтировались.

Уже спорил здесь до хрипроты, хуже от уменьшения интервала конечно не будет, но и смысла менять на трети ресурса не вижу, а потому спокойно езжу по 15-18, иногда 20тыс. никаких отрицательных последствий за более чем 650тыс проиденных км не замечено. Анализ масла дело конечно хорошее, но дорогое. Раньше долгое время работал в конторе, где была своя установка спектрального анализа, и масло на эксплуатируемой технике контролировалось на ней каждые 50часов наработки, и каждые 300часов полный анализ в лаборатории ГСМ, так вот ни разу за 10 лет не было случая выхода параметров из пределов допустимы

даже считать особо ничего не надо, сравнил фактический средний с тем что в описании и соответственно выбрал интервал замены. У меня например средний по мануалу 7.8л/100км, интервал обслуживания 20000км, а фактически 7.0л/100км - значит в моих условиях вполне можно менять масло через 22тыс. км . Ну я с запасом меняю через 16-18тыс -))))

смотри код на канистре, 1я буква - завод в N - Наантали, Финляндия J - Порт Жером, Франция P - Пурфлит, Великобритания H - Гамбург, Германия E - Пернис, Голландия G - Гравеншон, Франция U - Уддевалла, Швеция

у нас(в Мурманске) сколько ни смотрел,FE 0W30 весь из Франции, 0W40 и 5W50 финские, турецких ни разу не видал..

то, что продают у нас на заправках разлито в швеции и норвегии, качество нормальное, проверял на своих авто не раз. а что вы хотели выбирая С2(кряк+минералка) - у него и РР -36, взяли бы Лазервей V, или LL, и проблем бы не знали.

с августа этого года на мобил1 FE 0W30. на морозе показало себя неплохо: специально пару раз при -33 -34 не включал Э/подогрев, машина застывшая (1.5 суток при такой температуре). КВ крутится легко, запуск оба раза с первой попытки на 3-4 сек.

с августа этого года на мобил1 FE 0W30. на морозе показало себя неплохо: специально пару раз при -33 -34 не включал Э/подогрев, машина застывшая (1.5 суток при такой температуре). КВ крутится легко, запуск оба раза с первой попытки на 3-4 сек. Лето и жару в расчет не беру, т.к. у нас летом +5-+10 обычно, ну несколько дней выше+20 бывает, и то не каждый год... хотя никаких проблем на фф2 быть не должно и в +30 и +35

Что тут спорить, дело конечно в цене. Если по уровню свойст масла мотюль и мобил(любой другой бренд) находящиеся на одном уровне, в цене различаются в полтора раза( да даже на 20%), то выбор я думаю очевиден. Например, я никогда никому не говорил, что Мотюль - это г.., просто у Мотюля неадекватная цена. Поэтому Мотюль -не мой выбор, и покупают его те у кого денег куры не клюют, либо те, кого легко зомбировать агрессивной рекламой.. , собственно на неё любимую и тратится эта разница.. -)))

Нормальное масло, пока Юкос госконторы не раздербанили, оно называлось U-Tech 5W40, можно тесты тех времен найти..

Достался мне как-то Статойл Супервей 10W40 12 летней выдержки (при сроке хранения-5лет), никаких осадков, расслоений и других нарушений внешнего вида и консистенции не наблюдалось.В итоге был благополучно использован в моторе соседской Волги.

Господа, Ваш спор не имеет отношения к марке масла, Мобил в частности. Фордовские моторы Дюратек HE 1.8 и 2.0. довольно часто склонны к масложору, причина его в залегании маслосьемных колец, причем случаи закоксовки обычно не связаны с конкретным маслом, случаются на самых разных маслах и при совершенно разном интервале замены масла. Некоторым удаётся победить проблему раскоксовкой с использованием "Лавра" и аналогов, в запущенных случаях помогает только замена поршневых колец, как правило износ зеркала при этом минимален. Причем большинство случаев данной проблемы в крупных городах, где в пр

Вот инет- магазин где есть америкосовский мобил, в наличии 11моторных масел http://maslenka.net/product/mobil-1-synthetic-0w-30-0946-l-usa/ , но вряд ли он чем-то лучше европейского, имхо.

1.в фордовский 2.0 влезает до максимума 4.3литра и то в сухой движок, а при замене обычно 4.1-4.2л, куда там можно 5 залить даже и не знаю.. 2.у меня(фф2,мотор1.6/115) сейчас залит мобил1 0w30.4л канистра -уровень на максимуме, расход за 6тыс км по щупу едва заметен, 1-2мм. точно так же было и на фордовской формуле Ф, и на Статойловском Лазервее..так что дело не в масле, а в моторе видимо.. 3.5-литровка Формулы Ф стоит 1300-1350р в магазине, 1450 у дилера Форд

кому они его продают? они покупают готовый у Тексако, у нас только разводят местным мэг и водой. Пакет присадок(суперконцентрат) и есть самое ценное,водой и этиленгликолем разбавить и разлить может кто угодно.. cool_stream_premium_описание1.doc

Ну если привозной суперконцентрат считать сырьем, то да, производится..