OlegArh

однако , на моем русском Мишлене на 2-х колёсах по одному 5гр. грузу, на 2-х других по два 5-15гр. Насколько помню, больше 70-80гр на колесо - это браковочный показатель, можно нести и менять, как брак..

причем кореец, который на 2 класса ниже, спортидж в максималке уже за 2 перевалил.

Всё просто, Кугу и Тигуан собирают у нас, это позволило держать цену практически на докризисном уровне. Реальное соотношение сил видно по немецким ценам, там Киа конкурирует с Кашкаем, а Куга и Тигуан дороже, как минимум, на 15-20%.

с каких это пор, разве что в мечтах продавцов Киа, , Кугу можно сравнивать с Маздой СХ5 или Тигуаном, но не со Спортиджем и Тушканом. Я сравникал достаточно плотно, т.к авто себе подбирал. Особенно эта разница в классе видна за рулем, на дороге.

не вштырил ,.сравнивал с Кугой, багажник у Киа прилично меньше, клиренс ниже на 2-3см, Форд в самой бедной комплектации сравним по оснащению со средней комплектацией Киа, и при этом дешевле примерно на 250-300т.р.

@Миша Алимофф,@dimakudr, да, ближе к лету видно будет, комплектация с мкпп, да ещё "заводским" еберспехером сейчас действительно редкость(менагер смотрел:ни в наличии по другим дилерам, ни в предзаказах таких нету), берут либо самый дешёвую компл.за 999т.р(2.5 акпп), либо уже титаниум, таких полно. Если не срастётся с новой, буду б/у смотреть с дизелем, как собственно и хотел изначально. У маздо вообще ценник невменяемый, в аналогичной компл, ещё на 300тыр дороже

что-то у меня нет уверенности, что Кугу дождусь, за 3 месяца - 3 раза цены подняли, в сумме на 15%, а до июля-августа, когда мой заказ придёт, ещё 4 месяца. 8-)

на фокусе сзади "валенки" - 8лет, живее всех живых, а вот передние( пластик) камни на гравийке пробивают на раз, один уже заменил, второй склеен в 3х местах. Смысла ставить "барабан" поверх штатного валенка, пока он цел, думаю нет.

у некоторых синтетических эта вязкость меньше в 6 раз, вот с ними действительно на морозе никаких проблем, а лукойловская трансмиссионка встает колом ниже -35, ТНК GL4 в этом плане получше будет.

@Edge79, у меня горят только "ближний свет" с афтемаркета, остальные родные все 2008г.

бери лампы с индексом LL(лонг лайф), они служат в 2-2.5 раза дольше, но и стоят дороже раза в полтора. У меня такая же "беда", круглогодично с ближним катаюсь. Обычных Н7 хватало от 4т.км(Диалуч) до 22т.км (Флоссер),основная масса 12-15т.км. А с приставкй "LL" ходят не менее .30т.км. в моем режиме. Кстати, Филипс для "Които" - это обычный Филипс LL, у меня продержался 31т.км

Прадо 120 вполне себе компактный автомобиль , он чуть больше легковушки С-класса. Форда Фокуса, к примеру, он шире всего на пару см, и длиннее сантиметров на 15.

@skylander521,@Oilfan, откуда вы взяли большое число поломок? и о каком моторе речь? не поленился прочитал всю тему про турбину экобуста 1.6 на Куга-клубе, ни одного случая замены турбины там нет, и вся тема 5страниц за 3года , где обсуждается в основном охлаждать ли турбину после остановки. .

@Oilfan, из перечисленных 5ти беспроблемных авто, 4 - это Форды. и только один - Вольво ХС60. 150сил с мотора1.6, который в варианте без турбины и с распределённым впрыском выдает 125 - это много? или 2.0 -200 много для мотора который без турбины выдает 166сил? всегда считал, что это весьма умеренная степень форсировки. И даже более мощные варианты в 182 и 240сил, тоже не бог весть что.

154т.км - кастрол, шелл, сейчас вальволайн, 0W30, А5/В5, мотор экобуст 2.0/203 80т.км - дилерский кастрол 5W20, мотор 1.6/150 -экобуст 95т.км - дилерский кастол 5W20, последние пару заливок кастрол 0W30 А5/В5, мотор 2.0/200, есть ещё у знакомых пара дизельных Куг, с 2.0/140, пробеги до 100т.км, масло дилерское Кастрол А5/В5 5W30, тоже проблем не замечено.

прям напугали , т.к. собираюсь брать турбофорд, .и что, это массовая проблема у всех турбофордов или всё же какой-то один мотор? У трёх знакомых турбофорды, пробеги 154т.км, 80 и 95 , пока ни разу турбин не меняли и вообще в движки не лазили. На том что 154т.км уже накатал, мотор 2.0/203л.с. масло исключительно 0W30 А5/В5 c интервалом замены 20т.км. в соотв с рекомендациями Вольво.

@dembel, г/компенсаторов на дюратеках нет, и износ с тыльной стороны кулачка говорит о зажатости клапана, надо проверять зазоры и регулировать. имхо

вот что написал представитель Синтека на вопрос про легальность допусков, как хотите так и понимайте :facepalm: : " Было бы неэтичным и даже невозможным легально получить официальные допуски Volkswagen'а на продукцию, в названии которой используется их брэнд. В то же время, нам важно было сохранить обозначения "11", "12", "12+" и "12++" для того, чтобы покупателям было легче ориентироваться в применимости нашей продукции для тех или иных марок автомобилей. "

насколько помню, нет у них ни каких оф.допусков, вернее когда-то они были, пока они закупали суперконцентрат от ВASF, уже несколько лет они у ВASF ничего не закупают, и мешают свои антифризы непонятно из чего. Это же относится и к антифризам Лукойл, обратите внимание, что на канистре исчезло упоминание BASF.

@torcon, Норильск - вот это жесть, у нас курорт по сравнению с ними, Гольфстрим пока что делает своё дело. @orl.pavel1971, МУрманск, про МурмАнск только по центральному ТВ слышал )

@Алекс, конечно, поезд Мурманск-Никель после мартовской метели несколько лет назад, в позапрошлом году на Териберку две недели тяжёлой техникой дорогу пробивали, сугробы до 7-ми метров..

если снега хочется, то это к нам , на фото середина марта , в июле тоже можно в снежки поиграть

@sergun уже дал ссылку на моё сообщ., повторюсь: ФФ2, 1.6л, 115л.с. данные по чекам с ноября 13г, учтены все заправки. Средний - 7л/100км, мин - 4.9л/100км , каждая точка на графике заправка до полного бака. http://www.drivernotes.net/garage/72528/ford-focus-1.6-mt-2008-44307/fuel , обычные показания среднего расхода по трассе 5.3-5.6л\100км и 940-950км пробег до заправки, пару раз видел 1020-1030км , бак 55л. В городе, если на трассу не выезжать, обычно 7.5-9л/100км. Самые пики приходятся на предновогодние поездки по магазинам.

согласен, только такую новую теперь не купишь, слишком дорогие они для нас по мнению маркетологов. Остались бензинки с мкпп или классическим автоматом. А дизель разве что б/у, но за свежие(20-40т.км и 1-2года) просят больше, чем за новые бензинки.

, я универсал предпочитаю(крыша выше, особенно сзади), и по комплекции я не колобок(187/78) потому ФФ, как под меня сшит. Со сверчками сложнее, на тест-драйвовых авто никаких сверчков не слышал, да и решаемо это. А по цене конкурентов действительно нет. Долго думал, но всё же заказал Кугу, рыбалки требуют увеличенного клиренса. Хотя на нынешнем ФФ2, слегка приподнятом до 175мм тоже проблем не имел.