Obormot

собственно, вопрос: можно ли компенсировать понижение давления в системе с помощью повышения температуры кипения антифриза в плане защиты от кавитации? например, используя антифриз другого типа с бОльшей температурой кипения, или менее разбавленный концентрат?

это режим работы муфты, не генератора. во всех описаниях ее работы пишется именно о неравномерностях вращения, вызванных цикличностью тактов сжатия-сгорания. причем много где акцентируется, что на дизельных двигателях неравномерности особенно велики. муфта не гасит инерцию вращения генератора, а просто размыкается.

собственно работа ее выглядит как: быстрый поворот с проскальзыванием на какой-то небольшой угол, смена направления вращения, стопорение, быстрый поворот в стопорённом состоянии на какой-то угол в другую сторону, смена направления вращения, освобождение стопора насколько я понимаю, муфта сглаживает не вообще сбросы-наборы оборотов, а неравномерности вращения, вызванные тактами сжатия-сгорания в цилиндрах. то есть скорость вращения генератора у нас сравнительно равномерная, а коленвала - неравномерная, то есть то нарастает, то спадает. соотв ремень пост

насчет растворенных газов - не вижу разницы между системами с атмосферным и повышенным давлением. нет активного перемешивания жидкости с атмосферой, например, подсоса воздуха в контур циркуляции. расширительный бачок у меня не проходного типа, он всегда сообщается с атмосферой через свою собственную дырявую крышку, давления и циркуляции там нет. При открытии-закрытии клапана в крышке просто происходит довольно плавное движение туда-сюда небольшой порции антифриза по длинному узкому шлангу между системой и бачком, как в капельнице. вот в системах, где расширительный б

ну там особенность - на икстрейлы ставятся 2 и 2,5 литровые движки, которые отличаются лишь поршневой и коленвалом кажется. всё навесное одинаковое. тк у меня 2-литровый, то имею некоторый резерв по производительности системы охлаждения, рассчитанной по верхней планке, на 2,5 литровый двигатель. ездили летом через перевал примерно чуть менее 1 км высотой, днем с кондиционером - тенденций к перегреву не обнаружено. опасения вызывает только возможность кавитации. она зависит от давления? гугл говорит, что вроде как да, неисправность клапана крышки одна из при

думаю, трение проскальзывания там не самый интересный режим. при проскальзывании она работает как обычный роликовый подшипник, там обычно два ряда роликов по краям и один ряд стопорных элементов по центру. при стопорении эти элементы упираются в верхние и нижние обоймы, площадь контакта мала, нагрузки большие, всё это происходит очень быстро. смазка должна учитывать именно эти режимы. тк муфты обычно выходят из строя именно в этом месте, т.е. начинают постоянно проскальзывать или наоборот насовсем заклинивают. или тут вообще бесполезно учитывать смазку?

дд! на подшефной машине (X-trail t30 qr20de) начал хорошо так сопливить радиатор, то ли трещинка. то ли по соединению верхнего пластиковой бачка и алюминиевого блока трубок радиатора. я заклинил клапан в пробке радиатора в постоянно открытом положении, так что в системе всегда атмосферное давление вместо повышенного. таким образом машина проездила почти год, без давления жидкость почти не уходит, долил недавно 100 мл дист воды. стрелка термометра стоит как вкопанная, вентиляторы включаются не чаще обычного. залит антифриз Ravenol G12+ или ++, не помню точ

обгонная муфта генератора работает всегда ) по сути это очень быстродействующий храповик, постоянно сглаживающий неравномерности вращения коленвала ) как раз НЕ работает она (т.е. постоянное проскальзывание) при сбросе оборотов и глушении.

она вроде как сама почти подшипник, только во одну сторону крутящийся. обоймы внутренняя и наружная, и иголки сложной формы.

говорят, димексидом еще и ржавый крепёж откручивают https://www.drive2.ru/l/527577291039965930/

Может там дело не столько в меди сколько в чём-то сопутствующем, что бывает в медных смазках? Ну либо реагируют на красный цвет. В свое время красный налет на изоляторе или лямбде выводил их из строя. После удаления налёта работоспособность восстанавливалась, но редко кто занимался.

https://www.drive2.ru/c/503288254548673407/ https://www.drive2.ru/c/503025471269634385/ "100 процентный димексид будет замерзать при температуре около 19°C, тогда как 50% раствор димексида и воды не будет замерзать при температурах далеко ниже точки замерзания обычной воды." Походу тупо с водой мешают.

Пластиковая бутылка: ооо йодные технологии и маркетинг. Стеклянная гляну позже. Покупались обе летом 2018 в аптеке и лежат неоткрытыми, хотел помыть свой hr16de да всё некогда.

Обнаружил разницу в поведении димексида разных фирм при сравнительнь низких температурах, примерно +10...+15. В стеклянной таре как и положено тру-димексиду в центе бутылочки образовалась рыхлая льдообразная масса, окруженная небольшим количеством прозрачной жидкости. В пластиковой ни намёкана загустение или кристаллизацию, содержимое весело плещется.

Я б не сказал. Счас езжу по питеру, снег-накат-каша, морозы от ноля до -10..-15 в среднем. На полированном льду не пробовал, езжу вообще немного. Нормально, на уровне обычной недорогой нешипованной зимней резины. Не липучки с силикой, не путайте. Судя по рисунку второе поколение должно быть менее шумным более дождевым но и менее гребучим. Но по откровенным говнам не лазил, в неэкстремальных говнах и кашах гребучести хватает. Пару раз пришлось прибегать к лопате и песку под колёса, но это вина не резины а водителя, тк очень плотно с

Дд! Пользовался basf g40, но что-то он пропал из продажи. Что можно добавить в систему, после ремонта, порядка 1 л? Вечный синтек подойдёт? Они вроде оба g12++ и синтек вроде на басфовской химии работает? Спасибо!

фото взяты отсюда: https://homemasters.ru/forums/topic/18571-klinit-termostaticheskii-smesitel-mofemseriya-stilo/?tab=comments#comment-205265 но сразу после покупки проблем не было примерно пару лет, так что предполагаю, что там была некая смазка, решавшая проблему. если узел разбирается, то любосил, конечно. а вот если нет, хз. растворитель какой-то нужен для любосила, чтоб быстроиспаряющийся и не разрушающий саму смазку. или готовое решение. силиконовых спреев сколько хочешь, но я так понимаю, что силиконовость далеко не всегда означ

там нет коррозии, детали латунные. что-то типа такого, только неразборное, либо прикипело намертво, вобщем применять большую силу при разборке боюсь.

Существуют ли водостойКие смазки типа люб-о-сила в аэрозольном исполнении? Есть неразборной узел, терморегулятор смесителя в ванной. Первые полтора года работал идеально, потом крутить стало труднее и труднее. На примере разборных моделей понятно, что вымывает смазкуи начинает тереть металл по металлу, плюс отложения кал циевые из воды. Периодически вынимаю, варю в лимонке чтоб снять осадок и пропшикиваю аэрозолем абро вайт литиум. Он изначально очень жидкий, струя сквозь щели и сеточки проходит везде, потом испаряется растворитель и

Редлайн соотв тоже?

вопрос по водостойкости. очень много виденных мною ступичных подшипников, особенно на всяких кроссоверах, дохнут от воды. связь между "поездил по лужам" и "загудел ступичный" прослеживается очень чёткая и довольно быстрая. частая картина для двухрядных шариковых - грязь и повреждения в наружном ряду, внутренний ряд сравнительно чист и цел. подшипник при движении горячий, окунаем в холодную воду - он охлаждается, смазка чуууть уменьшается в объёме, образуется разрежение, воду подсасывает через сальник. по-моему такой механизм. есть ли смазки, с

зенитка в кузове в пустыне живёт крайне недолго. туда любая смазка подойдёт, вопрос стотысячных пробегов неактуален.

Поэтично конечно, но ихние пикапы бездор нюхают крайне редко, как и медленную езду в перегрузе. А вот по бетонке прохватить это как два пальца.

Обмотать фторопластовой сантехнической плёнкой - подмоткой ?

Вобщем купил на авторынке банку агринола солидола ж2 800 грамм за 200 р. Положил в морозилку на день при -25С. Смазка осталась вполне пластичной. Сегодня снял один замок. Вобщем он не такой уж прям и грязный, и даже присутствует заводская смазка в виде нескольких клякс в некоторых местах. Но проблема в том,что сверху иногда попадает на него водичка, и если она не успеет стечь или испариться, то ее прихватывает на морозе и замок заклинивает. Там даже предусмотрена некая пластиковая крышка на замке, которая его прикрывает сверху, но, вида