Obormot

забрал из всехинструментов 2389907008 Gazpromneft Grease High Speed ЕР 3 за 483 р. 2019 г. похоже или окружным путём доплыл пароход из Италии, или скидывают какие-то остатки. вероятно будет как с ШРБ - пропала, через какое-то время выкинули какую-то партию (может подмели заводские склады или растаможили зависший груз), её разобрали и всё.

Лучше создать отдельную тему, и возможно, не в смазках, а в автохимии.

Опять же, на такие обороты норматив заполнения подшипника это как раз те самые кажется 20-30 % объёма, если по памяти, и касается это любой смазки.

По идее смазка или масло из смазки вообще не должны лезть из подшипника в количествах, заметных после всего двух минут работы. Работают же ZZ годами, а там кольцевая щель вместо многокромочных резиновых сальников.

Забыл добавить, потом это отмеренное и заложенное количество смазки стоит равномерно распределить по внутреннему объёму. Оно конечно со временем само расползётся, но лучше сразу.

Отличненько. Ииии теперь стоит повторить с ГПН на этом же подшипнике и на подшипнике кондиционера, и там и там с закладкой 20-30 %

Современный трос с фторопластовой рубашкой внутри оболочки нужно мазать только в одном случае, если внутрь попала вода, тросик поржавел и пошорхал тефлон. Тогда если его смазать и расшевелить, то может быть получится продлить агонию, например если машину надо продать, или пройти техосмотр, или запчасть будет только через месяц. Если с тросами всё нормально и просто некуда деть остаток масла в бутылке и полдня времени, то не надо.

Да мне как раз нужна именно такая и прямм сейчас.

ага и ещё например https://www.wuerthmarket.ru/-/-/31643008080202.cyid/3164.cgid/ru/RU/RUB/ Базовое масло: Минеральное масло Твердая смазка: Тальк Доля содержания твердой смазки: 15 % Цвет: Белый Плотность: 1,2 г/см³ Температурный диапазон применения, мин.: -30 °C Температурный диапазон применения, макс.: 250 °C Термостойкость, кратковременная, макс.: 650 °C короче таки да, применяют.

ну белый порошок. мало ли какой. вон графит и дисульфид молибдена тоже очень похожи.

насколько я понимаю, в этих подшипниках это правильнее называть не твёрдой смазкой, а очень-очень густой смазкой. маловязкое масло с сильным загустителем. наполнитель только удерживает в себе масло (которое выполняет смазывающие функции), сам по себе не имея смазывающих функций, то есть просто загуститель, в отличие от графита или дисульфида молибдена, функционально являющихся твёрдой смазкой.

откуда информация, что там именно тальк? ну сейчас ладно маскируют, в советских текстах тальк в качестве компонента смазки или пасты тоже не встречался, пока что по крайней мере. а зачем маскируют? ну пишут же графит, оксид цинка, молибден и тд? почему не тальк?

а тальк вообще в составе паст и смазок применяется? графит да, оксид цинка да, а тальк? в технических целях - встречал только в виде порошка для стартовой смазки фотобарабанов принтеров и опять же порошка для резинотехнических изделий. может потому, что он очень гидроскопичен?

Это тонкий подшипник, с большим внутренним диаметром. Если кратенько, то на тех же оборотах шарики бегут гораздо быстрее, чем у обычного.

Это код смазки ENS )))

Вот отсюда, nsk ens. Оч крутая по описанию. Я там выше ссылку на драйв дал, там тоже о ней написано. nsk_cat_e728g_9.pdf

В смысле вязкость 30 у неё

https://www.drive2.ru/b/525237805173965705/ Про ENS в самом низу.

Откуда дровишки? 30 же вроде.

Та уже заказал

там просто, вымываешь подшипник и полностью забиваешь сектор 1/5, с обеих сторон. это и будет 20%

ну это масло индустриальное И-30 где его в малых дозах взять - вопрос. И-20 жиже, полно везде в хозтоварах в мелкой таре. у кондиционерщиков можно поклянчить синтетику POE 46

если не сложно, а можете полирекс с закладкой процентов 20 прокрутить?

боковые крышки нужны для защиты от разлёта брызг смазки, не более. убегающую жидкую смазку или масло они не удержат и не должны удерживать. на скоростных подшипниках металлические боковины принципиально не могут быть герметичными, там тупо зазор, и тем не менее правильная смазка никуда не девается. резиновые сальники нужны для того, чтоб снаружи внутрь не попадали вода и пыль. чем больше резиновых кромок, тем менее скоростной подшипник тк они трутся. на ступичных, которые не прикрыты колпачками и смотрят наружу, вообще 3 кромки (и то наедаются воды).