Obormot

В пятницу было 27, за выходные 16 шт ушло.

Для энтузиастов - пжалста, всё есть, в красивых баночках, только плати. Я напомню, машины со шрусами делает единственный завод во всей стране. Его всё устраивает. PS а хотя нет, на уазе ещё шрус бывает. Но там литийкомплекс неактуален от слова совсем. Ну и фраза "замена улучшеной смазки потребуется не через 200, а через 400 тясяч км" вызовет истерику у причасных к этому изделию. Побьют.

А зачем? Узел герметичный, не скоростной, не горячий. Потеря консистенции - не беда, потерь масла на испарение и окисление нет. Мыло + хорошая минералка дадут честные 200 тык пробега, а то и больше. Заказчик смазки или розница, или афтермаркет, или единственный на всю страну автозавод, и 200 тык серьёзно превышает любые их мечты о гарантийных пробегах их продукции.

Основной потребитель смазок это промышленность. В тяжмаше, горнодобывающей, металлургии и прочем подобном, смазки нужны дешевые и много. А приборостроения и станкостроения нету. В остальных сферах рулит дешевая рабсила. В этой ихней германии ремонт генератора экономически нецелесообразен, тк работа по замене подшипников стоит существенно дороже нового генератора. Так что платежеспособного спроса на высокотехнологичные смазки в товарных количествах нет и не предвидится.

22 тонны это превосходно, но реальные нагрузки сильно меньше, и минералки достаточно, её плёнка не продавится ровно так же, как и эстеровая. это же ненагруженные узлы. То есть при эксплуатации без экстрима выигрыш эстеров только в потерях на испарении, то есть разница между "никогда не менять" и "менять через 15 лет".

грубо говоря преимущества эстеров при работе "не на пределе" по температуре и оборотам проявляются только в потерях на испаряемость. нагретый до рабочей температуры двс и (пусть даже невращающийся) подшипник просто за счет испарения потеряет минеральное масло из смазки гораздо быстрее, чем синтетику.

температура важна. срок жизни зависит от температуры нелинейно, и на высоких температурах эстеры конечно да. а на невысоких? если работать будет на "обычном" моторе с термостатом на 88 градусов, то минералки внезапно станут не столь плохими. не так давно это обсуждалось, может стоит освежить. плюс нам в принципе неважны низкотемпературные показатели. вот вообще неважны. ролик провернётся полюбому, прикладываемое усилие на несколько порядков превышает возросшее сопротивление загустевшей смазки. а потом последует очень быстрое перемеш

ну значит не старые складские залежи, а как минимум фасуют что-то. скорее всего и производят, тк врядли техпроцесс позволял наварить смазку и НЕ расфасовать её в потребительскую тару, а оставить постоять в "цистернах", причём в немалых товарных количествах. может даже и в Бердянске - там вроде началось недавно некоторое шевеление вокруг азмола с агринолом. сайт https://enix.pro/ сляпан совершенно на коленке.

А если сковырнуть этикетку, под ней голая жесть или банка старого образца с прежней литографией? (Это я уже маньячу конечно). По виду похоже. Должна уметь тянуться за отверткой "волокнами" или "плёнкой".

Занятно, а вот бы фоточку банки.

Ну хотя бы таких, что она в болгарку у вас шла в редуктор, а не в подшипник. В редукторе как раз волокнистость - тягучесть весьма кстати.

27 шт в наличии. Нашел даже по 371 р. Наличие >20 шт 15 марта Наверное один и тот же источник но есть ли реально или глюк. https://zap82.ru/search/Agrinol/4823074501275

2500 за баночку, "осталось мало" )) Вроде авикс липецкий её стал иметь в своём ассортименте, но что за контора и есть ли она реально - надо щупать.

та я местный, я в курсе. там всё гораздо интереснее. тут два момента. даже если шрб можно в ролики, там же маловязкая минералка, сколько там она проживёт. и собственно шрб осталась только в закоулках гаражей, и в загашниках спекулянтов по цене героина, купить её особо негде. её б сберечь для шаровых, где она работает непревзойдённо.

техдоки врядли найдутся, ее делал только один завод неподалёку от Мариуполя, который сейчас хз в каком статусе. аналогов нет, смазка нишевая, так что все перепечатывают друг у друга куцую инфу с сайта агринола. а просто в "статьях на тему" упоминалось масло и20а, у которого вязкость легко находится - порядка 30 сст. смазка весьма неплохо себя показала в тестах на морозостойкость, что косвенно подтверждает маловязкое масло.

в шрб маловязкое масло. в ряде источников фигурировало и-20а соотв порядка 30 сст. а бариевый загуститель очень интересная штука, на нём делают смазки в том числе и для очень скоростных подшипников, чрезвычайно маститые фирмы за весьма немалые деньги. всегда чрезвычайно полезно узнать подробностей о реальном эксперименте.

вот бы подробностей.

Вот уж да.

На газели до сих пор медные радиаторы в продаже, а печные и на газель и на вазы вовсю продолжают производить и ставить. Ну и грузовики.

Ну это на правах 1/2 офф. Есть же до сих пор медные радиаторы в движках и печках. И вот если кто возьмёт лимонку, то сначала надо ее полностью растворить, это раз, и наверное не стоит делать раствор слишком концентрированным это два.

Запамятовал, а выяснялось, почему жемчужина всё-таки чёрная? Неужели просто краситель?

я ж про газовую колонку писал, домашнюю, которая проточную водопроводную воду греет. там медное всё, и соотв никаких присадок и антифризов, вода водопроводная. так что если кто будет мыть медные радиаторы, имейте в виду.

а сколько там надо? научной работы не ведут, компоненты покупают, миксеры куплены и управление режимами автоматическое. 21 век. дир, замдир, секретутка, главбух, пять грузчиков - упаковщиков, два наладчика, три охранника. ну там продажники. усё.

думается, что нет, это тот же тест, просто корявая формулировка на сайте.

кстати стоит погуглить, что такое "пенетрация перемешанной смазки", чем она отличается от неперемешанной и почему бывает весьма ощутимый диапазон значений.