Перейти к публикации

Дмитрий Анатольевич

Пользователи
  • Публикаций

    1 295
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Дмитрий Анатольевич

  1. Что означает первый ремонт? Расточка и хонинговка тоже дома делалась? Или просто подброшены поршни следующей группы? A-B-C Производился ли промер цилиндров?
  2. Chekalovets расход на тысячу мерят ваговоды, а азиаты за интервал
  3. Да, оно и имело желтоватый цвет. Между линейками ещё может быть разница, полностью синтетическими и с добавлением гидрокрекинга. Последние новинки у меня имели цвета даже до оливкового и коричневого трансмиссионка на ПАО На фото 1. 0w-20 /2. V6+ 0w-30/ 3. 75w90 синтетика Ничего криминального в этом нет - в агрегатах после некоторого воздействия зелень все равно уходит. Думаю конечный цвет зависит от температуры блендинга конкретной линейки - разные компоненты имеют иные требования к "варке" Вопрос цвета очень давно обсуждался на сайте к
  4. Конечно это так. Разные передаточные числа и плюс гидротрансформатор пробуксовывает. Блокировка гидротрансформатора только на очень малой тяге наступает, например трасса без ускорения.
  5. В дополнение к моим наблюдениям на задраном моторе выложу отчет другого человека на куппере с почти такого же g4kd, который перешел на куппер после замены задраного блока цилиндров на новый шорт блок. (Проехал меньше сотни на старом) Правда он не сразу его начал лить, а после обкаточного дилерского шелла и трех интервалов по 5тыс идемицу IZEM Ружеж в 50 тыс он преодолел очень достойно и вообще без задиров. Режим у него город пробки как и раньше. https://www.drive2.ru/l/620633083267332202/
  6. Дополнил последний отчет после использования новинки Cupper V6+ 0w-30
  7. Продолжаю наблюдение эндоскопом каждую замену масла. В цилиндрах все очень скучно и ничего не происходит уже 52 тыс км. Мотор "законсервировался" в том состоянии, которое у меня было на пробеге 62 тыс.км. На днях еще менял гофру глушителя и посмотрел катализатор под днищем машины. (кат-коллектора на g4kd нет) Повторюсь, что красноватый оттенок на клапанах и катализаторе это последствие одной заливки октанкорректора Астрохим октан плюс, содержащего ферроцены. Цилиндр №1- Цилиндр №2- Цилиндр №3- Цилиндр №4- Катализатор-
  8. Со многим согласен. Но вот этот тест с разбивкой по железу будет жутко лгать при наличии фильтра. Для некого оборудования и систем может и будет достоверным, однако даже магнитная пробка в мосту или коробке тоже является своеобразным фильтром
  9. Ни в коем случае. На моем моторе пробка отлично сигнализирует скорую кончину -
  10. новинка V6+ 0w-30 отработало не хуже всех предыдущих линеек NS 0w-20. Износ по магниту меня устраивает, он так и держится на уровне лучших интервалов до появления задиров. Проехал за интервал 10000км, 1000л бензина, картер на 4,1л масла, 290 моточасов, ушло по шупу 8мм, доливок нет.
  11. Никто не накладывал спектры мобила из Америки и мобила из Европы? Тоже такие выводы будут?
  12. Проблема "соплей" на оригинальных жижах теперь перебралась в китайские копии пятого халдекса https://www.drive2.ru/l/620351883168468813/
  13. rtutios Легко. "Автоэнергетик промывочный" куппер в старое масло по инструкции на пакетике 300-500км (или 500-1500км старые партии), потом замена на это масло. Если пробег от 50-100 тыс, то рекомендуется (не обязательно) еще после энергетика промывочное масло куппер flush. Можно начать первый интервал с более бюджетной серии SafeLine, например 5-30 на сокращенный вдвое интервал вместо промывочного масла, а второй интервал уже залить желаемое 0w-20. Все зависит от реального состояния мотора, а не показаний одометра.
  14. А люди поверят, когда в руках будет потертый поршень, потертый вкладыш, потертые постели распредвалов))) Где эта всемогущая zddp? Правильно! На идеальных кулачках, несмотря на то, что вал отправляется в помойку)))
  15. Зачем выдергиваешь из контекста беседы отдельные предложения? Мы благодаря тебе 2 страницы обсуждаем "zddp по алюминию" и прочим мягким покрытиям! "И под надежды на присадки нет." относится именно к этой присадке zddp и ее аналогам. К дальнейшим, вырванным из контекста цитированиям и к выпадам я буду относиться как к риторическим вопросам. Сорри.
  16. Я не встречал трибологических исследований с участием именно zddp, где одно из контртел из алюминия. Что угодно можно найти, сталь по стали, сталь по DLC, хром, различные кремниевые покрытия. Вы можете сделать научное открытие В целом да. Либо используются различные технологии легирования и антифрикционные покрытия. Надежды на присадки нет.
  17. Ты спросил как работает в алюминиевых цилиндрах. Я ответил "в т.н. (ТАК НАЗЫВАЕМЫХ) алюминиевых", т.к. не делают поверхность цилиндров из алюминия. Алюминий между кристаллами вытравливается и даже не касается колец.
  18. Есть куча тем, которые посвящены традиционным маслам, основанных на zddp. Лучше адресовать вопрос туда. Коротенько. Включается в работу когда есть контакт железа по железу. Эти поверхности твердые и могут создать необходимое давление для начала реакции. В т.н. алюминиевых цилиндрах твердость поверхности придают кристаллы кремния (Si). Там думаю вполне возможно образование защитной пленки от zddp на кольце.
  19. Не надо вырывать из моего сообщения некий абзац, который непонятен. Это тема уже на 700 страниц. На протяжении нескольких лет залетающие в мир куппера пытаются доказать, что куппер не может работать, что там нет присадок и прочее. Пытаются уличить в том, что куппер "стругает" алюминий изза того, что в нем нет якобы противорзносных присадок и прочее. Открываю вам глаза, в традиционном масле тоже нет присадок, защищающих алюминий и прочие покрытия на вкладышах, постелях, т.к. эти узлы спроектированы под гидродинамическое трение. Включая юбки поршней. На них даже тефлон бы
  20. С Вас обоснование механизма образования пленки от zddp на цветмете Я не обязан доказывать несуществующие явления
  21. Дмитрий_ Привет. Если бы я был рядом с тобой, то давно бы разобрались с твоим мотором Роды по телефону сложно принимать Возможно твой жор масла это не жор, а ТЕЧЬ Я не исключаю, что масло капает в движении, горячее, жидкое и под давлением. При ночной стоянке может и не капать. Лучше подбей VAG и пусть вернутся от пластмассовых моторов к металлическим Обратись пожалуйста в клубный сервис Cupper в Москве, пусть проверят там все как положено. Там опытный управляющий должен быть, в видеоролике говорят работал раньше во многих дилерских центрах. Я д
  22. Появилась парочка анализов отработки куппера. Источник анализов - https://www.drive2.ru/l/619736156656926754/ Много обсуждалось почему же у некоторых при переходе на куппер через пару интервалов алюминий чуть повышен. Я выдвигал версию, что должны некоторое время срабатываться оксидные пленки с продуктами деятельности прежних традиционных масел. Что то типа новой обкатки. Я ванговал, что по идее аллюминий должен со временем снизиться. Даже в пример приводил древний анализ с одного спортажа здесь на клубе с пробегом 115 тыс полностью на куппере. Однако все списали на левый еди
  23. когда машина с конвейера, и спустя 50 тыс это разные машины. Сравнивать в лоб мобил я бы не стал на этом моторе. Возможно у кого то и ходит мотор по 200-250 тыс. Однако это будет трассовые или корпоративные машины, где этот километраж набрали за 2-3 года В частных руках километраж "год за три" дом-работа-пробки-дети и прочее))
  24. слоем масла Криминала пока нет. Не злоупотребляй. 15к много для бензина.

×
×
  • Создать...