skorp777

Максим Л. И вы считаете эту рекомендацию из 90-х годов умной и обоснованной?

Это как понимать?

Учебник химии средней школы СССР в обмороке.

Мойша Вселенский а просто купить масло с молибденом не судьба? От добавок дисульфида молибдена в моторное масло отказались не только ведущие производители масла, но даже и масло бренды третьего эшелона. Причем давно.

5000 км и точка. Зимой только 0w30, А3-то зачем? А5 или ИЛСАК в самый раз.

На этот глупый вопрос у меня всегда один тупой ответ: смотрим в Вики погоду в Токио. А там педантичные японцы строго соблюдают мануал, и льют 0w20 весь год, а то и 0w16. Машины ездят долго и счастливо, пока их не купят на аукционе заботливые россияне, и не добьют православным 40м гуталином.

То есть 0w30 уже не подходит, будете зимой над мотором , стартером и АКБ на 5w издеваться?

540 тыщ км, а масло угорает ВСЕГО 1,7 л на 7,5 тыщ. Вам радоваться надо, что мотор еще молодцом держится!

Styler спасибо, коротко и по делу. Сохраню в закладки. Интересно, мишаня как прокомментирует?

некоторым нужны не советы по выбору масла, а услуги масляного психолога. Жаль, что ни за первое, ни за второе, они не хотят заплатить даже рубля. Сдуру можно и член сломать.

Смотря как применить. если в виде клизмы- то есть шанс... Я то же не о моторе))) Я то же так думал, когда был молодой и глупый. Сейчас я старый и такой же глупый, и не понимаю, зачем нужны А3, если машин не ездит в Африке или Афганистане, на пародии бензина. Есть же ИЛСАК, есть С3, есть С5, наконец. Зачем вам это А3, да еще в бензинку???

Изолятор рассыпется, и будут НАСТОЯЩИЕ задиры гильзы, а не те, которыми здесь детей пугают. Лично видел движок с таким случаем, но в нем свечи под 200 тыщ прошли.

biguxa большое спасибо за информацию, попытался понятным языком изложить её в ролике ниже+свое понимание того, почему в принципе возможны мульти-АТФ, к сожалению, никак не получилось сделать ролик на 3-5 минут, как у профи-блогеров:

Странно, что поиском по запросу "мульти АТФ" нашлась только эта старая тема. В ролике ниже постарался изложить свое понимание того, как мультик может удовлетворять такому большому списку допусков.

Если бы 15-я... Их там штук 100

Runerev По этому мотору 100500 тем, нет, нужно новую создать. И это, забейте в строку поиска так же что то типа "можно ли лить просроченное масло", сильно удивитесь. Впрочем, владелец лексуса не должен поиском руки марать, за него это холопы ойл-клубовские должны делать, держите: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35346-srok-godnosti-masel-mozhno-li-lit-prosrochennoe/

Неудивительно, ECS 0W-20 масло на ПАО, но и цена вроде как раза в 2 выше.

15W40 для РАВ4- с такой книжкой можно смело в хату к минеральщикам заходить, как своего примут.

Если даже кальций провоцирует LSPI ( что точно не доказано до сих пор, как само существование LSPI), то именно в С2/С3 его немного. Меньше, чем в А3 А вот здесь согласен, хотелось бы , как говорится, в подлиннике глянуть. Наличие в дилерском мануале 15w40 особенно радует. Хотя это и у РАВчика, но все же 2016 года, такой тонкий дилерский юмор

Ну вот прямо так, вообще не подходит? Образно говоря, ИЛСАК- это по составу как борщ, в хорошем смысле слова.. С2/С3- это свекольник диетический. Если человеку можно борщ, почему ему нельзя свекольник? Если формально подходить, то да, нет в мануале буковок С2/С3, то нельзя, а если по факту, то почему нельзя? Кстати, волшебные SN у этого масла есть, а в мануале на авто мин. требования к маслу с SL начинаются, так что и по формальной логике , с другой стороны, то же можно.

Зачем продавать? У него в мануале даже SL есть, а во времена SL страшилок про LSPI ещё не было. pamkrushin создайте ещё три темы, с тем же вопросом, и голосовалку в каждую не забудьте добавить.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40577-zic-zero-30-0w-30-acea-c3-vw-50400-50700/#comments С учетом того, что в ЕКБ зимой сильно холоднее, чем в бывшей ФРГ, не надо всерьез воспринимать эту рекомендацию. Чем меньше золы в масле, тем лучше, поэтому и в те машины лучше вместо 502 лить 504.

А на мой вопрос будет ответ? Могу вам сказать, что молибден не влияет на трение в фрикционных дисках от слова ВООБЩе, если это пара металл/пластик или феродо. Но в трансмиссиионках присадки на основе молибдена не используются по той причине, что в трансмиссии важны противозадирные свойства, а соединения молибдена улучшают противоизносные, надеюсь, разница вам понятна? Но форуме полно анализов отработки с молибденом, успешно работавшей в механизмах с фрикционными дисками, и свежих масел с молибденом, предназначенных для таких узлов. Но это не трансмиссионки, в трансмиссионках молибден большая

Ну, мне 55, могу и поучить пацана. @slaffko, сегодня выйдешь? Народ ждёт.

Роман Ю. Понимаете ли, если мотор не ушатанный ( гуталином и дилерскими интервалами) то он и с пробегом за 300 тыщ будет нормально работать на 20ке, и даже без масложера летом на трассе. К примеру, мой авто. Да, не кореец, но какая разница? И это, в официальных мануалах нет рекомендации увеличивать вязкость с пробегом.