skorp777

Тогда сорри. я думал, что когда в анализе несколько ррм бора, магния или молибдена- это просто следы от других масел. Вроде, на маслосмесительных заводах в одном и том же блендре разные же масла мешают? Если после каждого промывать до стерильной чистоты- куда потом эту промывку девать? Масла для цепей бензопил не так много надо.

Да магния следы от предыдущего масла, которое в том же блендере мешали.6ппм погоды не сделают.

И про ценник Татнефти и Тотека то же не забывайте...В первом случае 700 р /4 л, во втором-2800 р/4л.С удовольствием бы «ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК» API SM/CF 5W-30 залил бы, да нетути их у нас(((

1:50 и выше- дань экологии. Ну, и чтоб доверчивый юзер быстрее новый триммер/бензопилу и пр купил.

@DIman, я то же самое хотел сказать.Или у GS-Caltex.Эти хоть базы сами производят.

Вдвойне обидно, что подводят самого вменяемого и адэкватного офпреда на форуме.Да еще и нашей лабе недоверие выражают:

Боянистый ТЕСТ двухтактных масел

А в чем проблема для подогрева масла в поддоне выхлопную от вебасты нарастить стальной гофрированной трубкой, и вывести под поддон, чтоб масло выхлопными газами вебасты хоть еще на 5 градусов дополнительно подогревалось? 5 град. подогрев от блока,+5 градусов выхлопом, в итоге при забортной -40 имеем масло с температурой -30, уже терпимо.

У моей машины чуть меньше- 220 тык. Сейчас в моторе 5W20, летом было 5W30, и с неплохим результатом

Неплохо.Но на на ИЛСАКе такие моторы чувствуют себя лучше.

+ предыдущие короткие интервалы.ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ)))

Смысла лить нулевку летом, зная, что в октябре -ноябре её сливать- тоже НОЛЬ.Пустая трата денег.10-30 точно так же бы отработало. И в 2 раза дешевле.

@voka65, скажите, а зачем заливать на лето 0W40? Тем более, что вы раньше ездили на 30-ках? Цепь ГРМ еще не меняли? Судя по пробегу, ей пора на замену, возможно, поэтому много железа в анализе. А вообще, этим моторам лучше маловязкие ИЛСАК-4/5, вроде уже большинство к этом пришло.

Если так можно, то хорошо. Согласен, тем более, что в анализе есть такая редкость, как никель.Цилиндр алюминиевый с никасилевым покрытием,хрома от колечек тоже немало+ алюминий с юбки поршня. Больше похоже на пыль. Владелец обещал проверить впуск в ближайшее время.

Это его стандартный режим. А трасса на 100 км/ч нагружает масло не меньше- максисмалка 120 км/ч,поэтому 100 км/ч для мота то же самое, что 140 на авто.Господа офицеры, какие будут рекомендации? Предполагаю: 1.Проинспектировать впускной тракт и фильтр. 2. Забыть про "кроссовое" переключение передач, сцепление не только для троганья. 3. Если понижение вязкости вызвано срабатыванием загустителя,стоит ли понизить интервал до 1500 км,к примеру? 4.Если у владельца будет желание сделать анализ в следующем сезоне, делать базовый+ вспышка. плотность при 15ºC (59ºF) ASTM D1298 0.871 вязкость

Я тож так думаю, да где же их взять?Много железа могло быть из КПП, владелец любит переключать передачи без сцепления, как в мотокроссе. Алюминий и кремний тоже могли из дисков сцепления прийти. -это масляный, воздушный-оригинал.

ТОчно сказать не могу, но вроде 6-8 стс.Так, где-то читал. Фот канистры вот, сорри, точно забыл Motor Plus дописать: Я так понимаю, для следующих анализов лайт не прокатывает, вспышка обязательна. А впридачу будет окисление и нитрация, там тоже чудеса возможны.Расжижение топливом то же возможно, мотики всегда на богатой смеси ездят- как еще 120 лошадей с литра снять?Проскальзывание масла в сцеплении могло так убить загуститель?И кто знает, какие элементы могут из феродо взяться? Дуаю, что медь и алюминий из сцепления могут прийти.Просто не помню медных втулочек в движке, да и подшипников скол

Шеф, не виноватый я, мопед не мой, но я разберусь!

Поздравляю победителей! :drinks: ...ИМХО, если бы был промежуточный финиш, на половине конкурса обьявить только победителей, без названия масла, то счастливчиков было бы больше.

, а разве у Chevron Delo LE 400 5W-30 и Chevron Delo LE 400 5W-40 допуски разные? А состав разный совершенно.

Летняя эксплуатация, и кремний по нулям(учитывая погрешности измерений и разницу между партиями)- воздухану от НИТТО зачет!

От Gulf Formula GX 5W-40 отличия в пределах погрешности измерений и колебаний между партиями. Может, спектр более значительную разницу покажет?

Кальция не пожалели, хорошее масло , если хочется попытаться отмыть мотор только маслом, без всяких промывок/раскоксовок.

Да у нас уже были примеры, когда масла одного наименования, но разных вязкостей, были совершенно разные по пакету. Вот я и запереживал, советовать его друзьям, или нет.

Очень хотелось бы знать, это же масло, но 5W-30, на таком же пакете и с таким же НОАКом?